Falso alarme...... Afinal e felizmente NÃO É UMA BMW.

Era mau demais. Já viram o pormenor de certos componentes? Aquela travagem? Suspensão? Olhem bem inclusivamente aonde está o rectificador de corrente!!!

Mas não.... Não é! Sabemos que as novas 300 alemãs made in India irão aparecer, mas esta não será (felizmente) uma delas.

Esta trata-se de um fabricante chinês que copia modelos, inclusivamente logotipos. E  faz passar os seus produtos por aquilo que não são. Se fizerem zoom ao logotipo enganador, verão que diz BDM(*) e não BMW!

Antes assim...  

(*) Bardamerda?

Felizmente. Tinha muito mau aspecto.

Isto foi uma foto que começou a circular por aí..... e como não tem grande definição, à primeira vista, e pelo logo, passou por uma BMW! Mas rapidamente e com uma análise mais pormenorizada, se verificou que não.

Se há algumas fotos que por causa do logo,se nota logo que não são BMW.... outras ainda podem suscitar dúvidas!  



Tenho um tio meu que é todo "gingas" e tem a mania que é esperto. Há tempos, comprou uns Ray-ban a um gajo que os andava a vender na praia. Todo contente, a achar que tinha feito um grande negócio (aquilo custou acho que 25 euros) foi mostrar os óculos à família.... Quando fomos a ver mais em pormenor, os óculos até pareciam à primeira vista, Ray-Ban, mesmo com a conhecida inscrição na lente.... mas lendo melhor, afinal aquilo não era Ray-ban.... mas Rey-ben e escrito com o mesmo lettering!

Mas agora parece que é a sério!

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Em Munique a marca alemã revelou oficialmente a primeira roadster BMW com menos de 500 cc.



A BMW antecipou-se ao Salão de Milão – EICMA, que abre as portas na próxima semana, e revelou num evento realizado hoje em Munique a primeira roadster da marca com um motor abaixo dos 500 cc, uma moto fabricada em parceria com a TVS. A nova G 310 R vai trazer a BMW até aos motociclistas mais inexperientes, aos mais jovens, e esta moto vai entrar num segmento bastante competitivo.



Quanto ao motor, a marca aposta numa novidade absoluta: um monocilíndrico de 313 cc, com refrigeração por líquido e dupla árvore de cames à cabeça para acionar as 4 válvulas. Em conjunto com o sistema de injeção eletrónica, esta unidade motriz destaca-se pelas suas performances que irão deixar os motociclistas satisfeitos com a potência e ao mesmo tempo sabendo que não têm sob controlo do acelerador demasiada potência, pois os 34 cv são entregues de uma forma bastante progressiva.



Uma das características mais interessantes de monocilíndrico é a sua posição, pois a BMW decidiu inclinar o motor para trás. Não apenas está inclinado para a traseira da G 310 R, como a cabeça do cilindro foi rodada 180 º para permitir que a admissão fique posicionada para a frente, precisamente na direção de movimento da moto em condução.



Compacta, a G 310 R aposta numa ciclística apurada e a marca alemã faz questão de destacar a forquilha invertida ou a curta distância entre eixos por forma a garantir que o condutor da G 310 R usufrui de uma condução bastante dinâmica.





A Revista MOTOCICLISMO de dezembro terá mais detalhes sobre a nova BMW G 310 R, além de todas as informações sobre as novidades 2016 que serão reveladas na EICMA 2015. A não perder!

fonte

é impressão minha ou aquela foto é debaixo da Ponte 25 de Abril....

Olha que giro... o colector de escape virado para trás... acabaram os problemas dos colectores todos sujos...

Uma ventoinha com só uma hélice!?
E ainda por cima com a lâmina ao contrário!?
Vai dar barraca!
Nem a estética a vai salvar...
Nem sequer, quando começar a deitar fumo pelo escape, a vai salvar....

O que é certo é que eu olho para o animal e ele chama a atenção.
Tem duas rodas!
Em andamento deve ser capaz de manter o equilíbrio....
Parado tende, como quase todas, a inicia-se para a esquerda....
Interessante!

(11-11-2015 às 15:54)nelsonajm Escreveu:  é impressão minha ou aquela foto é debaixo da Ponte 25 de Abril....

Olha que giro... o colector de escape virado para trás... acabaram os problemas dos colectores todos sujos...

Ou não....

(11-11-2015 às 15:54)nelsonajm Escreveu:  é impressão minha ou aquela foto é debaixo da Ponte 25 de Abril....

Olha que giro... o colector de escape virado para trás... acabaram os problemas dos colectores todos sujos...

Bem reparado isso da ponte! Eles andam ai!

Em relação ao escape, a WR450 também já tem esse sistema... tenho duvidas na dissipação do calor.... aquilo deve mandar um bafo valente!

O escape é horrível.... parece uma moto made in twain (ok que esta vem da India)!

O resto, não sendo feia, não inova grande coisa. Passa quase por japonesa. Mas a BMW também não é conhecida por ter um design arrojado, tirando algumas excepções!

Percebe-se o factor custo.... mas trazer um motor monocilindrico, quando a concorrência já recorrer a twins, bem mais polivalentes, potentes e performantes.

Mas não podemos esquecer o objectivo principal desta pequena BeÉme. Os mercados emergentes!

Vai vender muito bem certamente... como quase tudo o que a BMW vende... até cuecas eles conseguem vendem...