Marco pá!

Se andas muito pouco, não compres um animal desse calibre.
Tem piedade pá!

Deixa-te estar com a XJ que, mesmo que apodreça de tédio, não se perde grande coisa!

Aviso-te já que se fizeres isso a uma GTS ou a uma XX eu vou aí e deixo-te o olhal mais largo que o estuário do Tejo pá!

Boas;
C'um catano!!
Deixem de olhar para a Yamaha GTS como um alien!! É uma moto com um trem dianteiro diferente, mas nunca ouvi falar de falta de peças ou de assistência!!
Se aparecer um mecânico que não consiga mexer numa GTS devem cortar-lhe as unhas com um tesoura de podar para evitar continuar a fazer m#rda.

boa noite

Mais uma vez obrigado pela atenção que estão a dar ao tópico e quero dizer já que isto vai dar qq coisa acreditem, pois acho que há uma série de rapazes de 40 anos que foram feitos "motards" á pressa por causa da lei das 125 e depois por gostarem de motas quiseram experimentar algo mais.......

Mas no meu caso mexe com as paixões da adolescência 1º a Virago depois a XJ e agora aparece a GTS ou a XX e ainda ponho mais uma ao barulho 1200 GT ou RS como queiram lhe chamar.

A GTS para mim é paixoneta pura, a XX como disse é como pôr uma pistola na mão de um adolescente no meu caso penso que não aconteceria nada mas tenho o devido respeito pelo slogan de mota de produção mais rápida do mundo na altura em que saiu, a 1200 Gt é uma escolha racional dentro deste leque mas também é aquela que a nível de desenho me deixa mais........... estão a ver.

Voltando á Gts que é o tema do tópico fiquei muito assustado quando falo com alguém de um concessionário e me dizem nós não vendemos nenhuma e a 1ª que aparece par fazer manutenção foi á 2/3 anos atrás e para resolver uma queda em que não havia material nenhum.

Entretanto falei com mais um dono de stand que por acaso tinha lá uma e que me arrependi de não ter dado o passo pois o exemplar tinha reais 8000km que disse que o material era facílimo de arranjar em Espanha.

A sério o meu receio é mesmo a assistência, quanto aquela coisa de ficar com XJ isso está fora de questão ela vai á vida e próxima pode ser na mesma par fazer só os tais 1000kms anos sério conta a intenção.

A sério agradeço toda a informação que possam dar e toda ajuda até ao momento, por vezes estas conversas servem para clarificar ideias e afugentar fantasmas

Obrigado

Marco

Sem sombra de dúvidas... a GTS1000...

(12-04-2018 às 21:39)marcotrw Escreveu:  e ainda ponho mais uma ao barulho 1200 GT ou RS como queiram lhe chamar.

Quando te referes à 1200GT, falas de que mota? BMW K1200GT?  

E em relação à RS??? BMW R1100RS??? R1150RS??? R1200RS???  
Ou o último "tijolo voador"... a K1200RS??? (adoro esta mota)
É que a Aprilia também teve modelos com essa designação.... mas pelo tipo de mota que procuras, duvido que sejam pelo menos a estas que te estejas a referir.

Amigo Carlos falo da K1200 RS que levou depois uns arranjos e passou a chamar-se Gt

Qualquer mecanico de uma oficina oficial da marca tem a obrigação de saber "mexer" em qualquer modelo dessa mesma marca. Se não sabe, não pode trabalhar nessa oficina.

Quanto á questão de terem sido vendidas poucas, ou de haver escassez de peças em stock, isso não é desculpa para não comprar uma moto dessa marca ( Yamaha ). Se estivesses a falar de uma keeway, hyonsung ou outra chinesice qualquer, percebia a tua desconfiança. Numa Yamaha, não!

Já quando falas da XX... epá, o que anda muito, tambem anda pouco ( o que anda pouco é que nunca vai andar muito ). A minha R6 marcava 299Km/h no velocimetro e, comigo, só os marcou 3 ou 4 vezes nos anos que a tive. Gosto muito de andar de moto, gosto de andar depressa, mas "sofrer" a 300 em cima de uma moto não é bem a minha praia. Cada um tem o seu andamento particular e, lá por teres uma moto que dá 300, não tens que alterar esse teu andamento.

Entre a GTS e a XX, dependendo do uso mais ou menos turistico que lhe queiras dar, eu escolhia assim:

Turistico, em viagem mais calminha mas capaz de fazer umas curvas e de ultrapassar "qualquer" carro: GTS.

Um turismo mais apressado, com tiradas em AE, para descarregar um pouco a adrenalina e apagar o stress do trabalho: a XX.

Das outras, não dou opinião, nunca conduzi nenhuma e agora tambem não tenho tempo para ir ver videos sobre o seu comportamento.

(12-04-2018 às 23:33)marcotrw Escreveu:  Amigo Carlos falo da K1200 RS que levou depois uns arranjos e passou a chamar-se Gt

A K1200Rs acho um must e um modelo icónico na marca alemã (é uma daquelas "clássicas modernas" que gostaria imenso de ter, tal como a GTS). E ficou icónica porque foi o último "tijolo voador" (motor longitudinal de cabeça "deitada") e a primeira BMW a quebrar a auto-imposta barreira dos 100cv. A GT que falas, foi depois uma "derivação" mais turística da RS, que era uma assumida sport-tourer, mas que em Portugal teve pouca expressão.

Ainda assim, depois já com o novo motor tetracilindrico transversal, houve uma outra K1200GT (2ª geração), partilhando esse motor, tal como o chassis, com as K1200R e K1200S.

(13-04-2018 às 08:15)YontikoBT Escreveu:  (...) A minha R6 marcava 299Km/h no velocimetro e, comigo, só os marcou 3 ou 4 vezes nos anos que a tive. Gosto muito de andar de moto, gosto de andar depressa, mas "sofrer" a 300 em cima de uma moto não é bem a minha praia. Cada um tem o seu andamento particular e, lá por teres uma moto que dá 300, não tens que alterar esse teu andamento. (...)

Existem R6 que dão 300?? ... eu de facto não sei andar de mota... esta merda segue-me a vida toda:

No tempo das DT LC's a minha dava 90, 95 km/h a borrar-se toda só com um em cima... a dos meus amigos davam todas 110 - 120 - e por aí a fora...
Agora a R6... eu tive uma que nem no mostrador dava 300... a fundo na ponte vasco da gama, depois da descida, marcava uns 273 ~ 274, afinal aquilo marcava 299...
CRLH alguem tém uma TRACER que dê mais de 230 kms/h??

lol também sempre pensei que 300 era a R1 e nao R6