Pelo que consegui perceber pelo que vi do fórum, aquilo é mais que tudo utilizado pelo pessoal das scooters e pouco mais. Não tenho nada contra pessoal das scooter, mas a maioria vê as motas como um meio de transporte só... Vai lá o Lone possivelmente dizer que não valem nadinha e que lhes fazia uma fogueira por baixo e pronto, ficam todos ofendidos!

(20-09-2016 às 11:47)Velasquez87 Escreveu:  A NC não está sequer no top10 de muitos paises europeus. Um dos países onde tem maior expressão é cá em Portugal e todos sabem o porquê, o pouco gasto de combustivel e manutenção. 

A nossa tabela de vendas não é representativa de nada. Mas mesmo a Honda, em muitos países europeus, não vende o que vende cá, e normalmente muitos mercados europeus mostram-se como muito mais homogéneos em termos de marcas. Até porque a velha máxima de "Honda é Honda" deve ser especialmente representativa mais só aqui no nosso cantinho.
Cá, 75% da nossa tabela de vendas deve ser dominada por 125cc, aonde se misturam várias marcas chinesas.

Não obstante disso, o facto é que, para além das económicas do costume, quantas mais motos a Honda tem actualmente com real interesse? Tirando a Africa twin, que foi um feliz lançamento da Honda... as Pan... e as "velhas" (novas) VFR.
Por outro lado, as desportivas da Honda estão a anos luz da concorrência.

(20-09-2016 às 11:47)Velasquez87 Escreveu:  Ps. Se a x-adv sai com o motor da NC vai vender que nem pães quentes...motor que gasta pouco com jm design tipo mini tracer ou mini multitrada...maravilha...vao ser os mini wanabees ehehe

Será mesmo??? Tenho precisamente a opinião contrária.
Tens outros modelos com esse(s) mesmo(s) motor(es) de "meio" Honda Jazz, sejam a versão de 700cc como a mais recente de 750cc.... desde a Vultus, a Integra, CTX700.... e quantas destas, tirando na realidade as NCoisa, se vêem a circular por aí com regularidade?

(20-09-2016 às 10:42)LoneRider Escreveu:  Actualmente devo reconhecer que a Honda não tem uma equipa oficial e a estrutura que tem a Kawasaki.
Isso marca a diferença.

A Honda é um gigante entre os vários construtores.
A sua divisão interna, HRC, é também ela a maior entre as que existem.

No caso do WSS e WSBK, sendo campeonatos de produção... a participação há décadas que deixou de ser prioridade.
Penso que desde o tempo das VTR mais nenhuma levou o autocolante da HRC.
As participações "oficiais" passaram a ser através de parceiros. E a solução funcionou... enquanto houve dinheiro e a moto era competitiva.

Nesta última década os desportos motorizados sofreram com a crise e perante tantas frentes de batalha foi preciso tomar decisões.
E essas decisões naturalmente tiveram consequencias.

A principal razão de existiência da Honda é vender motos.
Com o mercado das superdesportivas a render menos capital, desinvestiram para apostar nestas novas NC', X-AVD's e outras que por muito que se critique parecem vender bem e dar retorno financeiro á marca.

E isto não foi exclusivo da Honda.
A Yamaha abandonou. A Suzuki abandonou. Até a Ducati para quem durante anos teve as WSBK como prioridade abandonou a participação oficial.

Claro que esta decisão teve consequencias nas WSS e WSBK.
Mas isso é "pinners" se pensarmos na visibilidade do MotoGP onde a Suzuki marcou o seu regresso entre os restantes que sempre foram fortes.

O sucesso de outras marcas como a Kawasaki e BMW surge de forma oportunista.
Não tendo o capital nem estutura para participar em campeonatos como o MotoGP, focam todos os seus recursos onde podem ser bem sucedidos.

A ZX10R e S1000RR podem ser excelente motos.
Mas o sucesso deve-se sobretudo por terem criado (caso da BMW) ou continuado a evoluir uma moto num periodo em que toda a concorrencia abandonou o barco.
Ainda assim, surgiu uma Aprilia com todo o seu conhecimento para os atrapalhar a vida várias vezes.

(20-09-2016 às 10:42)LoneRider Escreveu:  Mas a Honda tem uma coisa que nenhuma outra tem.
Nessa Categoria já foi campeã com motores V4, V2 e 4 em linha.
Isto só é uma mostra de inovação e procura de alternativas ao pré-estabelecido.

Sim... mas também podes ver isso de outro prisma.
A Honda foi desenvolvendo novas motos adequadas aos diferentes regulamentos desportivos.

Os V2 por exemplo só surgiram quando todos consideravam que o regulamento estava a ser vantajoso para a Ducati.

Porém, quando todos correram atrás do inline-4 ... irónicamente a Ducati continuou a conquistar títulos.

(20-09-2016 às 11:56)LoneRider Escreveu:  

(20-09-2016 às 11:50)nunomsp Escreveu:  O que já ouvi comentar das NC é que o motor é apático para uma 700/750. Que a velocidade máxima é cerca de 170 km/h.

Nunca testei, alguém aqui pode manifestar-se?

Eu comentei o que é conduzir uma NC no tópico de apresentação do Pianoman.
Deve ter ficado chateado porque nunca mais o vi por aqui...

Citar:LoneRider

---

Eu tive a oportunidade de experimentar a 700S e a mota mexe-se bué bem. Dentro da cidade o seu comportamento Diesel rivaliza com qualquer Aspirador.
O problema é as estradas abertas e tal...
É comparável com a cúpula dos coelhos.
Começas a acelerar e tal, muita tesão na aceleração e tal, e quando pensas que vai explodir num orgasmo de potência e binário......


Fodeu-se!





Num tá lá nada!

Já percebi.

(20-09-2016 às 12:06)carlos-kb Escreveu:  

(20-09-2016 às 11:47)Velasquez87 Escreveu:  A NC não está sequer no top10 de muitos paises europeus. Um dos países onde tem maior expressão é cá em Portugal e todos sabem o porquê, o pouco gasto de combustivel e manutenção. 

A nossa tabela de vendas não é representativa de nada. Mas mesmo a Honda, em muitos países europeus, não vende o que vende cá, e normalmente muitos mercados europeus mostram-se como muito mais homogéneos em termos de marcas. Até porque a velha máxima de "Honda é Honda" deve ser especialmente representativa mais só aqui no nosso cantinho.
Cá, 75% da nossa tabela de vendas deve ser dominada por 125cc, aonde se misturam várias marcas chinesas.

Não obstante disso, o facto é que, para além das económicas do costume, quantas mais motos a Honda tem actualmente com real interesse? Tirando a Africa twin,  que foi um feliz lançamento da Honda... as Pan... e as "velhas" (novas) VFR.
Por outro lado, as desportivas da Honda estão a anos luz da concorrência.

(20-09-2016 às 11:47)Velasquez87 Escreveu:  Ps. Se a x-adv sai com o motor da NC vai vender que nem pães quentes...motor que gasta pouco com jm design tipo mini tracer ou mini multitrada...maravilha...vao ser os mini wanabees ehehe

Será mesmo??? Tenho precisamente a opinião contrária.
Tens outros modelos com esse(s) mesmo(s) motor(es) de "meio" Honda Jazz, sejam a versão de 700cc como a mais recente de 750cc.... desde a Vultus, a Integra, CTX700.... e quantas destas, tirando na realidade as NCoisa, se vêem a circular por aí com regularidade?

É verdade Carlos. Em relação à primeira citação estou de acordo contigo. Aqui e no Brasil a NC tem muita expressão por ser económica, fácil € de manter...

E relação à outra parte, tenho 29 anos mas quando era 'jovem' todos os meus amigos olhavam para a cbr 600/900 etc a salivar...a honda acertou na mouche na altura com as cbr's, a qualidade é inegável nesses modelos, nessas desportivas...e também ja tinha referenciado isso precisamente no cpmoto no outro dia quando anunciaram a nova cbr500 com 48 cvs (loool), que quem tem uma cbr600 e que gostaria de continuar na marca na seccão de desportivas e actualizar para uma mais recente merecia esse crédito, essa aposta por parte da Honda...dias depois foi anunciada a nova cbr 600

Quanto à NC, se me deslocasse só em cidade era uma proposta a pensar...como não o faço, escolhi outra categoria..mas sou fã dos CP's da Yamaha. Se fosse hoje que tivesse de fazer a escolha seria a mesma ou mesmo uma MT-09 ou 07 naked (adoro nakeds) mas a dos meus sonhos..a street triple R, vamos ver no futuro €€

Ps. A x-adv penso que terá sucesso devido principalmente ao design 'trailista' numa scooter...este segmento tem cativado bastantes atenções nos últimos anos...de uma forma generalizada falo...

Vai ter sucesso nenhum...

As pessoas sabem lá o que querem... elas querem comprar o que o anuncio lhes mostra... a liberdade do campo, os estradões de tout venant, as fogueiras à noite a aquecer a lata dos feijões... e tudo isto com a mota sempre limpinha e roupa impecável... e barba feita... e bem penteados... e a agravar tudo isto, fazê-lo acompanhado dos problemas... sem nunca nos darem problemas...

As pessoas sabem lá o que são motas... sabem lá o que andam aqui a fazer... sabem lá o que é andar de mota... só ouço... ou melhor só se lê a falarem do que a puta da mota trás, ele é este e aquele gadget, aquele parafuso, aquele autocolante, aquela lâmpada... triste vida a destas "pessoas"...

Enquanto o gabinete de markting conseguir convencer as "pessoas" a comprar o sonho.... qualquer abrolho vai vender...

(20-09-2016 às 13:10)nelsonajm Escreveu:  Vai ter sucesso nenhum...

As pessoas sabem lá o que querem... elas querem comprar o que o anuncio lhes mostra... a liberdade do campo, os estradões de tout venant, as fogueiras à noite a aquecer a lata dos feijões... e tudo isto com a mota sempre limpinha e roupa impecável... e barba feita... e bem penteados... e a agravar tudo isto, fazê-lo acompanhado dos problemas... sem nunca nos darem problemas...

As pessoas sabem lá o que são motas... sabem lá o que andam aqui a fazer... sabem lá o que é andar de mota... só ouço... ou melhor só se lê a falarem do que a p*** da mota trás, ele é este e aquele gadget, aquele parafuso, aquele autocolante, aquela lâmpada... triste vida a destas "pessoas"...

Enquanto o gabinete de markting conseguir convencer as "pessoas" a comprar o sonho.... qualquer abrolho vai vender...

É pá!
Inspiraste-te em alguém para escrever este post!?

Eu vou bater um bocado no ceguinho.
Eu quando comprei a Artax abri aqui um diário de bordo que está esquecido.
Não porque não tenha feito upgrades ou montado acessórios.
Foquei-me em contar como ando nela em vez de estar com as mariquices dos acessórios.

Muito bom post Nelson! ;

(20-09-2016 às 13:29)LoneRider Escreveu:  

(20-09-2016 às 13:10)nelsonajm Escreveu:  Vai ter sucesso nenhum...

As pessoas sabem lá o que querem... elas querem comprar o que o anuncio lhes mostra... a liberdade do campo, os estradões de tout venant, as fogueiras à noite a aquecer a lata dos feijões... e tudo isto com a mota sempre limpinha e roupa impecável... e barba feita... e bem penteados... e a agravar tudo isto, fazê-lo acompanhado dos problemas... sem nunca nos darem problemas...

As pessoas sabem lá o que são motas... sabem lá o que andam aqui a fazer... sabem lá o que é andar de mota... só ouço... ou melhor só se lê a falarem do que a p*** da mota trás, ele é este e aquele gadget, aquele parafuso, aquele autocolante, aquela lâmpada... triste vida a destas "pessoas"...

Enquanto o gabinete de markting conseguir convencer as "pessoas" a comprar o sonho.... qualquer abrolho vai vender...

É pá!
Inspiraste-te em alguém para escrever este post!?  

Eu vou bater um bocado no ceguinho.
Eu quando comprei a Artax abri aqui um diário de bordo que está esquecido.
Não porque não tenha feito upgrades ou montado acessórios.
Foquei-me em contar como ando nela em vez de estar com as mariquices dos acessórios.

Muito bom post Nelson!  ;

Lone, entraste na conta do nelson?   

Eu tenho aquela opinião, mas percebo o que queres dizer em relação ao motociclista recente..pelo menos foi o sumo que retirei..epá so vendo como o mercado vai reagir...os numeros é que são sempre verdade...o resto é paisagem

Matem antes que ponha ovos!

(20-09-2016 às 13:10)nelsonajm Escreveu:  Vai ter sucesso nenhum...

Não sabes.
O público alvo deste tipo de motos certamente não faz parte da tua rede de amizades e conhecidos.

(20-09-2016 às 13:10)nelsonajm Escreveu:  As pessoas sabem lá o que são motas...

Precisamente.
Em 2016 a fatia de mercado representada pelo individuo que procura mobilidade é claramente superior à do gajo que quer uma moto por determinadas sensasões que transmite.

(20-09-2016 às 13:10)nelsonajm Escreveu:  Enquanto o gabinete de markting conseguir convencer as "pessoas" a comprar o sonho.... qualquer abrolho vai vender...

E não foi sempre assim?