Quantos anos de garantia teve a moto? É que cuidado que as revisões são por km ou por tempo. Basicamente fizeste 1 revisão dentro da garantia quando lhe devias ter feito 3 ou 4.. O meu carro também anda pouco, tem neste momento pouco mais de 20.000 km e vai fazer 4 anos, mas fez todas as revisões anuais. Pela lógica dos km também só tinha feito uma revisão aos 15.000, e daqui a praí 2 anos é que fazia a segunda revisão, mas não é assim que as coisas funcionam e aqui na oficina já se recusaram a responsabilidades a pessoas que fizeram apenas a primeira revisão e nunca mais apareceram, não constando mais nenhuma revisão no livro..
Não estou a dizer que não terás razão, apenas para te agarrares bem à primeira revisão que não estou a ver outra forma de eles te darem razão.
E claro, falando agora, é fácil chegar à conclusão que teria sido tudo mais fácil se tudo isto tivesse sido reclamado imediatamente após a primeira revisão.
Mas é como te digo, há regras para isso. Nos carros por exemplo podes ter uma revisão aos 15.000km, e a seguinte aos 30.000km. Mas se fizeres 15.000km num ano, e depois demorares 5 anos a fazer 30.000km, não podes ficar esses 5 anos sem fazer revisões. Nas motos é igual. A mim por exemplo quando acabo uma revisão e pergunto quando é a próxima eles dizem-me a quantos km é, ou daqui a quantos meses tenho que lá ir. E sim, chega ao cúmulo de termos carros aqui na oficina que de ano para ano quase não têm diferença de km, mas é mesmo assim. Se eles começarem a perceber que tu em 2 anos de garantia só fizeste 1 revisão podem perfeitamente pegar por aí para dizer que foi descuido teu.
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(29-07-2016 às 10:02)RSANTANA Escreveu: Eu não estou ja a discutir isso, o que eu ando a discutir é que na revisao que me fizeram colocaram um oleo não adquado para a mota, ou seja, a marca recomenda X e o concessionario colocou Y. O que levou á avaria da mota. E a diferença é grande em termos de viscosidade de um oleo para o outro.
E o que a malta aqui te está a dizer, sem deixar de estar solidária contigo e com a tua situação, é que não tendo a manutenção sido feita de acordo com o planeado, a marca pode sempre alegar que não foi por causa do óleo que o motor avariou (ainda que possa efetivamente ter sido o caso).
Repito que os 50% na reparação não me parecem uma má oferta...
Soube hoje que o meu processo esta em analise na Honda Espanha.
Proxima mota a caminho Honda Transalp 650......hihihihihihi
Meus amigos, cumpre-me informar que se colocarem oleo fula, mijarem para o motor ou simplesmente não colocarem oleo, o tratamento da Honda Portugal, é dizer que não conseguem comprovar que o motor gripou por causa do oleo usado.
Ou seja, um concessionário, faça a m@rda que fizer a culpa é sempre do cliente e nunca do concessionário.
O concessionário colocou 10w30 MA e depois colocou 10w40 da RPMOTO sintético.
O Oleo deveria ter sido 10w30 MB
Para quem gosta de Hondas aqui fica o registo da resposta da Honda Portugal, tipico do genero quero posso e mando.
"Exmo. Senhor,
No seguimento dos contactos que tem vindo a efectuar junto do nosso Centro de Atendimento, vimos por este meio remeter a nossa resposta para o conteúdo do email que lhe foi enviado no dia 22/07/2016, uma vez que a nossa Direcção Pós-venda entendeu nada mais ter para acrescentar sobre este assunto, para além do conteúdo do referido email.
Ainda assim, aproveitamos esta oportunidade para esclarecer que o facto de o concessionário Beiramoto ter utilizado óleos diferentes não tem necessariamente relação com a avaria que ocorreu na moto de V. Exa., pois apesar de indicada a utilização do óleo 10W30MB, o óleo 10W30MA também poderá ser utilizado. A diferença entre ambos apenas se encontra nas propriedades de fricção para as embraiagens. Se fosse o contrário aí sim, poderia configurar problemas ao nível da embraiagem de uma moto com caixa de velocidades.
O óleo a utilizar na sua moto deverá cumprir a norma API SG ou superior excepto óleos com uma circular "energy conserving" na embalagem e com o Standard JASO T 903 MB ou MA. Relativamente à viscosidade SAE a indicada no manual é a 10W30 mas em situações de climas mais quentes (como o nosso) também é possível utilizar o 10W40, dado que a única diferença é a viscosidade do óleo em temperaturas mais altas, e nunca afecta negativamente as propriedades de lubrificação.
Deste modo, reiteramos que é essencial efectuar as substituições de óleo dentro das quilometragens e prazos estipulados, dado que o óleo do motor se degrada, quer com a utilização, quer com a passagem do tempo. Alertamos V. Exa. para o facto de que o não cumprimento do calendário de manutenções pode ter como consequência o surgimento de avarias no motor, como a presente.
Mais informamos que, não obstante as condições de garantia anteriormente referidas, mas tendo em conta a importância que a satisfação dos Clientes se reveste para a Honda, a acção comercial que lhe foi proposta a V. Exa. no nosso email de 22/07/2016, se mantém, mas apenas no caso de V. Exa. decidir efectuar a reparação em apreço até ao final da próxima semana.
Esperando que esta acção comercial possa ir ao encontro da sua satisfação, obtendo a sua aprovação, apresentamos os nossos cumprimentos,
Com os nossos melhores cumprimentos,
XXXXXXXX
Apoio a Clientes
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Honda Motor Europe Ltd.
Honda Portugal
Rua Fontes Pereira de Melo, 16 Abrunheira
2714-506 SINTRA PORTUGAL
Tel: 808 910 911
Fax: +351 219 258 887"
Resumindo Se colocar oleo Fula é a mesma coisa e tenho ate ao final da proxima semana para usufruir de 50% de desconto nas peças, para quem não sabe o desconto normal são 35%.