(24-10-2016 às 16:22)Fz1000 Escreveu:  Eu acho impossível, o dia que uma mota conseguir acompanhar um F1 em curva, acho que deixa de poder ser considerada uma mota, porque não o vai conseguir apenas com 2 rodas.

Nem me passa pela cabeça que seja impossível, porque não o é... se o fosse ainda andávamos todos de Model T... é ver como as coisas evoluíram, suspensões, chassi, pneus, electrónica, uma coisa anda sempre à frente da outra... quando apareceram as suspensões invertidas... os chassis não acompanhavam... então evoluíram... and so on.... em tudo o resto... é ver como era uma superbike dos anos 70 e o que são hoje...

Evoluem os materiais, as formas dos trabalhar, e criam-se coisas maravilhosas.

Sim mas o tempo há de chegar em que quem precisa de evolução numa mota é o piloto

(24-10-2016 às 17:26)Fz1000 Escreveu:  Sim mas o tempo há de chegar em que quem precisa de evolução numa mota é o piloto  

Mesmo os pilotos têm tido uma evolução notória ao longo dos tempos.

Dá uma vista de olhos nas primeiras corridas de velocidade em motos e observa as técnicas e posturas com que pilotavam, curvavam e travavam.... depois vê como a coisa foi evoluindo, até aos nossos dias.

Claro que esta evolução dos pilotos também é resultado da evolução que as motos tiveram, em termos de ergonomia, geometria e ciclística, possibilitando formas de pilotar inimagináveis nos primórdios.

Mas uma coisa vai sempre acompanhar a outra.... para motos mais evoluídas irá requerer-se pilotos e formas de pilotar também mais evoluídas.

Os próprios circuitos vão-se adaptando à evolução das motos e dos pilotos e inovando... os traçados e os materiais usados no betuminoso influenciam a evolução dos pneus, motos, etc.... por isso... nada é um dado adquirido meu caro.

isto realmente ... para quem tem mãozinhas qualquer máquina serve 

Voltando a tocar no assunto das curvas:

Eu acho que uma mota nunca vai conseguir curvar tanto como um carro de F1 pelo simples facto de só ter 2 rodas e o problema nem são os pneus! Ponham os pneus que quiserem, podem até andar sobre carris que nunca vai conseguir curvar tão bem.

Um gajo numa mota tem que se inclinar para o lado ao curvar para que a força centrífuga não o cuspa para o lado de fora da curva. Só que a mota chega a um certo ângulo não consegue inclinar mais porque toca no chão (imaginando que já existem pneus para isso) a partir deste ponto não se consegue fazer a curva mais rápido porque se o fizermos a mota não se vai manter inclinada e vai endireitar-se ou inclinar-se para o lado de fora da curva, o que não seria boa ideia.

Num carro a ideia também é um bocado esta, só que a diferença é que o carro está sempre com a "inclinação" máxima (superior à da mota) e tem mais 2 pneus a ajudar na aderência. Num carro também se atinge a velocidade máxima em curva quando as rodas de dentro começam a levantar (imginando que se atingiu o máximo de aderencia com a evolução dos pneus). A grande diferença está no facto de um carro ser normalmente mais largo do que a altura de uma mota com piloto. Logo vai ser mais fácil manter a "inclinação" máxima a velocidades superiores às da mota.

Não sei se me fiz entender muito bem... mas isto é o meu ponto de vista e a minha opinião

   

Esse gajo nasceu outra vez...fdssss

Motocross com sidecar, a.k.a. "Como fomentar o negócio da osteopatia"