06-04-2017 às 15:13
Peço desculpa pela minha ausência. Pedi-vos opiniões e nem à merda vos mandei, mas o trabalho não tem permitido vir ao computador e formar um comentário.
Infelizmente, ainda não tive oportunidade de fazer test-riders a nenhum modelo...porque só tenho a A2 e só em Outubro passo para a A.
Estive na FIL para ver as desportivas, e ...não encontrei a Daytona (será que passou ao lado!?Não creio), mas sentei-me na Ninja e impõe respeito, pelo menos para quem se senta diariamente numa CBR250R.
Poderia dar o salto para uma 650, Ninja ou CBR, mas a verdade é que acabava por não ter uma desportiva, mas volto a debater-me com este assunto: porque raio preciso de uma desportiva se nem tenho trocos para a por numa pista? E ia levar uma Triumph para pista? Porque não comprar uma ZX-6R de 2009 a 5000 paus e ir juntando uns trocos para me por na pista e ter uma utilitária para a deslocação casa-trabalho.
Agradeço, o comentário do user que possui a Daytona e pode-me indicar a sua experiência com a máquina. Em relação ao custo das peças, já tinha uma noção, visto que há umas semanas houve um gajo que mandou uma Triumph abaixo, simplesmente, a fazer marcha atrás ao carro para sair do lugar e pelo que sei, apenas por ter tombado, a conta já ficou na casa dos 1000.
Eu na deslocação para o trabalho faço A33-IC20-Ponte 25 Abril - Av berna até Areeiro. De volta para casa, faço desde o eixo norte-sul (Odivelas) até Margem Sul (isto sem qualquer trânsito, o que faz enrolar punho..). Nunca, mas nunca, faço trânsito em lisboa. As horas que me desloco, não apanho transito e fujo quando tenho que apanhar.
Em relação aos Km, mensais, consegui baixar para os 2500Km, comecei a cortar algumas voltas, e não faço tantas piscinas. Menos que os 2500Km já não consigo.
Tenho a CBR250 com 17000Km e tenho que me conter para não chegar aos 30000Km antes de Outubro, pois a mota desvaloriza quando chega a essa kilometragem e muitos stands já nem aceitam para retoma com mais de 30 000 (corrijam-me se tiver errado). Ficar com a CBR250 não é uma opção, pois preciso de mais.
Portanto, há aqui um dilema e como sou novo nestas andanças, ando a antecipar-me meses, de modo, a quando tiver que fazer uma escolha, seja a menos imperfeita (sim, já absorvi umas coisas )
Infelizmente, ainda não tive oportunidade de fazer test-riders a nenhum modelo...porque só tenho a A2 e só em Outubro passo para a A.
Estive na FIL para ver as desportivas, e ...não encontrei a Daytona (será que passou ao lado!?Não creio), mas sentei-me na Ninja e impõe respeito, pelo menos para quem se senta diariamente numa CBR250R.
Poderia dar o salto para uma 650, Ninja ou CBR, mas a verdade é que acabava por não ter uma desportiva, mas volto a debater-me com este assunto: porque raio preciso de uma desportiva se nem tenho trocos para a por numa pista? E ia levar uma Triumph para pista? Porque não comprar uma ZX-6R de 2009 a 5000 paus e ir juntando uns trocos para me por na pista e ter uma utilitária para a deslocação casa-trabalho.
Agradeço, o comentário do user que possui a Daytona e pode-me indicar a sua experiência com a máquina. Em relação ao custo das peças, já tinha uma noção, visto que há umas semanas houve um gajo que mandou uma Triumph abaixo, simplesmente, a fazer marcha atrás ao carro para sair do lugar e pelo que sei, apenas por ter tombado, a conta já ficou na casa dos 1000.
Eu na deslocação para o trabalho faço A33-IC20-Ponte 25 Abril - Av berna até Areeiro. De volta para casa, faço desde o eixo norte-sul (Odivelas) até Margem Sul (isto sem qualquer trânsito, o que faz enrolar punho..). Nunca, mas nunca, faço trânsito em lisboa. As horas que me desloco, não apanho transito e fujo quando tenho que apanhar.
Em relação aos Km, mensais, consegui baixar para os 2500Km, comecei a cortar algumas voltas, e não faço tantas piscinas. Menos que os 2500Km já não consigo.
Tenho a CBR250 com 17000Km e tenho que me conter para não chegar aos 30000Km antes de Outubro, pois a mota desvaloriza quando chega a essa kilometragem e muitos stands já nem aceitam para retoma com mais de 30 000 (corrijam-me se tiver errado). Ficar com a CBR250 não é uma opção, pois preciso de mais.
Portanto, há aqui um dilema e como sou novo nestas andanças, ando a antecipar-me meses, de modo, a quando tiver que fazer uma escolha, seja a menos imperfeita (sim, já absorvi umas coisas )