se a minha avó tivesse rodas era uma bicicleta.

as perguntas mantém-se,
a menos que o Nelson esteja a dizer que quando o pareias fala em engenharia de patamar elevado, se esteja a referir à sofisticação tecnológica no espectro projectual.

que em todo o caso não me parece.

O surgimento de uma T9 é completamente compreensível e natural. A marca de pianos, à semelhança da grande maioria das suas rivais, a fazer render o que já tem nas prateleiras, de modo a que, com a mesma "massa", poder fazer "bolos" diferentes de modo a preencher os diferentes segmentos e obter / manter diferentes tipos de clientela.

Sendo o CP3 um boa motorização, seguindo o mesmo conceito de uniformização da gama, que já se verifica com o CP2, e havendo até desde há algum tempo a lacuna na gama com a descontinuação da Super-Teneré, o surgimento de uma maxi-trail de vertente mais off-road montando o triple, seria naturalmente expectável.

(02-05-2022 às 08:35)Lifeinloops Escreveu:  se a minha avó tivesse rodas era uma bicicleta.

as perguntas mantém-se,
a menos que o Nelson esteja a dizer que quando o pareias fala em engenharia de patamar elevado, se esteja a referir à sofisticação tecnológica no espectro projectual.

que em todo o caso não me parece.

Como é que você sabe isso?

Uma Ducati Panigale V4 é um exemplo de uma obra de engenharia sofisticada, desmo, material de top, etc e poderá não a fiabilidade de uma PCX.

Um Patek Nautilus 5712G é uma máquina fabulosa, com alto nível de engenharia, mas requer manutenção e não é tão preciso nem fiável como um Casio F91w.

Um Ferrari 812 GTS é..... e talvez não seja tão fiável como um VW Golf diesel.



Posso continuar, mas não vou alimentar mais isto. É um tema conhecido. Se quiser passe pelo meu trabalho com uma pen-drive e terei todo o gosto em passar-lhe material.

Uma alternativa é partilhar ficheiros, mas essa operação já foi realizada em tempos com pouco sucesso.

(02-05-2022 às 09:42)pareias Escreveu:  

(02-05-2022 às 08:35)Lifeinloops Escreveu:  se a minha avó tivesse rodas era uma bicicleta.

as perguntas mantém-se,
a menos que o Nelson esteja a dizer que quando o pareias fala em engenharia de patamar elevado, se esteja a referir à sofisticação tecnológica no espectro projectual.

que em todo o caso não me parece.

Como é que você sabe isso?

Uma Ducati Panigale V4 é um exemplo de uma obra de engenharia sofisticada, desmo, material de top, etc e poderá não a fiabilidade de uma PCX.

Um Patek Nautilus 5712G é uma máquina fabulosa, com alto nível de engenharia, mas requer manutenção e não é tão preciso nem fiável como um Casio F91w.

Um Ferrari 812 GTS é..... e talvez não seja tão fiável como um VW Golf diesel.



Posso continuar, mas não vou alimentar mais isto. É um tema conhecido. Se quiser passe pelo meu trabalho com uma pen-drive e terei todo o gosto em passar-lhe material.

Uma alternativa é partilhar ficheiros, mas essa operação já foi realizada em tempos com pouco sucesso.

Adorava!! mesmo! ficamos de combinar!

agora em relação a pergunta, eu só perguntei se não era o trabalho da engenharia solucionar problemas que comprometessem a fiabilidade, só isso.

eu entendo a historia do calhau etc, isso é senso comum, mas não responde a pergunta.

Mais um tópico... começou com uma possível T9 da Yamaha e já passou pela KTM, Ducati, PCX, já mete Ferraris e VW e até vai aos relógios suíços vs japoneses.

E em relação a uma possível T9, alguma coisa a dizer?

Uma certo nivel arrojado de engenharia acho que de uma maneira ou outra acaba por comprometer sempre um pouco a fiabilidade. No entanto grandes avanços tecnologicos e abordagens pouco convencionais na engenharia nos motores quando nao sao acompanhadas por uma certa fiabilidade desejada, causa sempre aquela sensacao de inseguranca. E sim as sensaçoes que uma mota causa sao muito importantes.

Mas ainda assim prefiro uma engenharia mais convencional e previsivel, mas ter segurança quando saio com a mota do que todas as sensacoes que um motor fora do comum possa dar mas que por outro lado, um gajo n sabe se a mota nao vem p casa mas montada no reboque. Mas la está, isto também é a mentalidade de pobre a falar!

(02-05-2022 às 11:04)luisnogueira Escreveu:  Mais um tópico... começou com uma possível T9 da Yamaha e já passou pela KTM, Ducati, PCX, já mete Ferraris e VW e até vai aos relógios suíços vs japoneses.

E em relação a uma possível T9, alguma coisa a dizer?

Utilização de analogias na resposta a uma pergunta sobre a T9.

Por acaso esperava por este modelo já há algum tempo, acho que faz todo o sentido, mas a chamar-se Super Teneré e numa vertente mais maxi trail, do que tão off- road como a Tenere 700...
Acho que se a fizerem mais tipo a Africa Twin, poderá estar aqui um modelo vencedor!

Viajar com capacidade off-Road = Tenere 900
Off-Road com capacidade para viajar = Tenere 700

É só saber para que queremos a moto!

E isto pode trazer a outra novidade que falta:

MT-07 -> MT-09
XSR700 -> XSR900
Tracer 7 -> Tracer 9
Teneré 700 -> *Super*Teneré 900
R 7 -> ? R 9 ?

Nesta ultima, embora mal amada pelo pessoal que só vê numeros, a R7 é um brinquedo muito eficaz e uma R9 seria um brinquedo que faria muito mais sentido mas isso ficará para um proximo topico...

(02-05-2022 às 11:23)Nfilipe Escreveu:  Uma certo nivel arrojado de engenharia acho que de uma maneira ou outra acaba por comprometer sempre um pouco a fiabilidade. No entanto grandes avanços tecnologicos e abordagens pouco convencionais na engenharia nos motores quando nao sao acompanhadas por uma certa fiabilidade desejada, causa sempre aquela sensacao de inseguranca. E sim as sensaçoes que uma mota causa sao muito importantes.

Mas ainda assim prefiro uma engenharia mais convencional e previsivel, mas ter segurança quando saio com a mota do que todas as sensacoes que um motor fora do comum possa dar mas que por outro lado, um gajo n sabe se a mota nao vem p casa mas montada no reboque. Mas la está, isto também é a mentalidade de pobre a falar!

tal e qual!

(02-05-2022 às 15:01)Mr.Ricky Escreveu:  R 7 -> ? R 9 ?

Quase de certeza.
Até porque ainda estava o CP3 literalmente "preso por arames", acabadinho de apresentar na Intermot (2012)... e ainda nem sequer existia(m) mota(s) desvendada(s) para o mesmo (mesmo sendo previsto um uso extensível a vários modelos), uma hipotética R9 foi logo das primeiras a serem conjecturadas pela imprensa como futura aplicação do novo triple.



«10/19/2012

Debuting a “crossplane” three-cylinder engine at the INTERMOT show, Yamaha has gotten the word out that it intends on making more inspiring motorcycles, and part of that plan includes the use of triples in its upcoming bikes. Knowing that at least one, if not several future Yamahas will use the hinted-at three-cylinder lump, the Brits over at Visordown have gotten word from their sources within Yamaha Japan that in the coming future, the Yamaha YZF-R6 & Yamaha YZF-R1 will be two of the bikes to receive such modifications.»

https://www.asphaltandrubber.com/news/ya...ne-triple/