(01-11-2017 às 23:27)carlos-kb Escreveu:  

(01-11-2017 às 04:30)Caroço Escreveu:  

(01-11-2017 às 01:26)carlos-kb Escreveu:  A R1100S é a Ingrid do Alberto Almeida (Maverick)?

nope

é uma m**** duma BMW do Luis, meu vizinho.

Perguntei porque não é comum ver-se uma R1100S... não se venderam muitas por cá (nem a 1100 nem a 1200). E o Maverick tem uma actualmente e precisamente vermelha.

Não sei se te lembras dele do velho Motonline. Já tive oportunidade de o ter presente em duas ou três voltinhas, e tomara nós chegarmos à idade dele com o conhecimento e "saúde" motociclística que ele transborda.

E por acaso, já foi um grande ducatista.

curiosamente aqui no bairro há duas , vermelhas e igualinhas , não me digas que o maverick mora aqui....

(01-11-2017 às 23:27)carlos-kb Escreveu:  Perguntei porque não é comum ver-se uma R1100S... não se venderam muitas por cá (nem a 1100 nem a 1200).

Olha que R1100S até se venderam umas quantas!
Entre malta conhecida que tem ou já teve e onde sei que costuma estar uma ou outra, rapidamente chego a um número superior ao de unidades de R1200S que foram matriculadas em Portugal.

(sem ignorar que houve pelo menos duas edições do boxer cup integrado no calendário do cnv)

(02-11-2017 às 00:43)Caroço Escreveu:  curiosamente aqui no bairro há duas , vermelhas e igualinhas , não me digas que o maverick mora aqui....

Não sei. Embora tenha ideia que ele mora ali para as bandas da "Linha".

(02-11-2017 às 01:31)dfelix Escreveu:  Olha que R1100S até se venderam umas quantas!
Entre malta conhecida que tem ou já teve e onde sei que costuma estar uma ou outra, rapidamente chego a um número superior ao de unidades de R1200S que foram matriculadas em Portugal.  

Algures por 1999 / 2000, já tinha um colega de faculdade com uma amarela.

É um facto que a 1100 vendeu um pouco mais que a sucessora 1200 (que esta então é raríssima por cá). Ainda assim, quando praticamente o que vendia na serie R eram as R e as RS, estando a GS a dar os primeiros passos no seu processo de popularização, as S tinham uma expressão ínfima de vendas.

(02-11-2017 às 07:36)carlos-kb Escreveu:  É um facto que a 1100 vendeu um pouco mais que a sucessora 1200 (que esta então é raríssima por cá). Ainda assim, quando praticamente o que vendia na serie R eram as R e as RS, estando a GS a dar os primeiros passos no seu processo de popularização, as S tinham uma expressão ínfima de vendas.

As RS até se viam sobretudo as 1100 porque era um modelo que vinha de trás... já as 1150 já nem por isso.
Tal como R nunca se venderam muitas. Aliás, a R1200R parece-me de longe bem mais sucedida por cá que as anteriores.
Ainda assim, acho que a R1100S até nem esteve mal.

Posso estar totalmente enganado, mas as vendas mais expressivas da bmw nesta altura seria com a RT.
Foi sempre a que encontrei com maior regularidade e ainda no presente me cruzo com bastantes por aí a circular.

(02-11-2017 às 11:15)dfelix Escreveu:  

(02-11-2017 às 07:36)carlos-kb Escreveu:  É um facto que a 1100 vendeu um pouco mais que a sucessora 1200 (que esta então é raríssima por cá). Ainda assim, quando praticamente o que vendia na serie R eram as R e as RS, estando a GS a dar os primeiros passos no seu processo de popularização, as S tinham uma expressão ínfima de vendas.

As RS até se viam sobretudo as 1100 porque era um modelo que vinha de trás... já as 1150 já nem por isso.
Tal como R nunca se venderam muitas. Aliás, a R1200R parece-me de longe bem mais sucedida por cá que as anteriores.
Ainda assim, acho que a R1100S até nem esteve mal.

Posso estar totalmente enganado, mas as vendas mais expressivas da bmw nesta altura seria com a RT.
Foi sempre a que encontrei com maior regularidade e ainda no presente me cruzo com bastantes por aí a circular.

A R1100RS foi a pioneira e estreou o boxer "4 valve", bem como o "conjunto" telelever / paralever. Curiosamente hoje ainda se vêem bastantes RS a rolar, ao que depois o novo boxer foi chegando às restantes "variantes". E tens razão.... por lapso, olvidei a RT que também vendeu (e ainda vende) bastante bem.

A par com as 1100, usando o mesmo bloco e em tudo igual, houve uma versão de 850cc da R, da RT e da GS, que tiveram algum sucesso em determinados países, por causa da fiscalidade, coisa que em Portugal não aconteceu, pelo motivo de fiscalmente a 850 ser equiparada à 1100. As vendas das R850 foram ínfimas por cá.

Entretanto com a viragem do século, o motor 1100 "subiu" para os 1150. Quando comprei a F800ST, em 2009, estive quase para fechar negócio com uma R1150R.

Quando andava na faculdade, um colega meu tinha uma R1100S, com uma particularidade: ele era maneta! Tinha-a com uma adaptação em que controlava tudo com a mão esquerda. Isto sim, é amor à arte!

Hoje foram entregues as 2 ultimas latas ao LWillow.

Está terminada a demanda!

Bela demanda. Obrigado pela disponibilidade para levares a cabo esta demanda!

Vais repetir Hugo?

(05-11-2017 às 21:37)LoneRider Escreveu:  Vais repetir Hugo?

Desta vez foram vinte e tal latas , Da próxima vais lá tu com o camião ! 

p.s. Obrigado Hugo pela tua visita 'à minha terra' ! Foi um prazer ter estado à conversa contigo e agora já conheces o gajo da GSA que a curvar dava um baile ao Caroço e a mais 10 como ele !