Por aquilo que li até agora, cheira-me que, não tarda, vai ser tudo apenas um problema de juntas...

A minha é de 97 e nao fiz nada disso. Mudei o oleo, os filtros, liquido do refrigeracao. Mudei tb o tensor e os rolamentos da caixa de direcao, porque teve que ser. Ja fez quase 10 mil na minha mao e ate agora sem problemas. So fazer isso tudo que dizes se for feito numa oficina, largava quase tanto como paguei por ela. Isso é para quem tem a certeza que ficar com a mota muitos mais anos e tem muita estima as coisas.

Quando avariar, arranja-se. Nao tenho tempo nem paciencia para um plano de prevençao assim a essa escala. Mas isto sou.

(18-05-2021 às 16:58)Nfilipe Escreveu:  A minha é de 97 e nao fiz nada disso. Mudei o oleo, os filtros, liquido do refrigeracao. Mudei tb o tensor e os rolamentos da caixa de direcao, porque teve que ser. Ja fez quase 10 mil na minha mao e ate agora sem problemas. So fazer isso tudo que dizes se for feito numa oficina, largava quase tanto como paguei por ela. Isso é para quem tem a certeza que ficar com a mota muitos mais anos e tem muita estima as coisas.

Quando avariar, arranja-se. Nao tenho tempo nem paciencia para um plano de prevençao assim a essa escala. Mas isto sou.

Houve alguém que pôs uma pergunta e eu, segundo o meu critério, tratei de o ajudar e tirar dúvidas.

O que cada um faz e que critério segue é problema seu.

(18-05-2021 às 13:21)Nfilipe Escreveu:  Ferro, esse tipo de revisao nao é bem uma revisao, é mais um restauro de A a Z!

Sim algumas motas precisam disso tudo, mas a n ser que tenha sido adquirida por meia duzia de trocos, porque se nao foi e precisar disso tudo, foi um mau negocio! Lol

bem por um lado o Ferro tem suas razões, tudo leva a crer que é para segurança, e com segurança não se brinca.
por outro lado uma revisão como deve ser e dependendo do uso e estado da mota, será dinheiro a mais.
digo eu.
quando tinha a xj600 andei a gastar um nota com ela e ao fim ao cabo nunca deixou de ser uma mota velha, completamente ultrapassada.
só conhecendo a mota e o uso para avaliar.
temos aqui alguém que eu chamaria também para dizer algo sobre bandit, o caroço.

(18-05-2021 às 18:38)LoneRider Escreveu:  

(18-05-2021 às 16:58)Nfilipe Escreveu:  A minha é de 97 e nao fiz nada disso. Mudei o oleo, os filtros, liquido do refrigeracao. Mudei tb o tensor e os rolamentos da caixa de direcao, porque teve que ser. Ja fez quase 10 mil na minha mao e ate agora sem problemas. So fazer isso tudo que dizes se for feito numa oficina, largava quase tanto como paguei por ela. Isso é para quem tem a certeza que ficar com a mota muitos mais anos e tem muita estima as coisas.

Quando avariar, arranja-se. Nao tenho tempo nem paciencia para um plano de prevençao assim a essa escala. Mas isto sou.

Houve alguém que pôs uma pergunta e eu, segundo o meu critério, tratei de o ajudar e tirar dúvidas.

O que cada um faz e que critério segue é problema seu.

Eu também nao estou contra a tua opinião, só estou a dar a minha opinião, até porque isso tudo vai bem alem de uma revisão geral, isso é uma revisão a fundo.

Existe um ditado em que diz: "if aint broke dont fix it". Eu acho o mesmo, o que nao invalida que não se possa analisar e verificar o estado dos componente mais importantes que estão directamente ligados a nossa segurança. Agora válvulas, tensor? Nao me preocupava com isso, até porque quando chegar a altura desses componentes serem mudados, existem os barulhos típicos. As válvulas neste caso nao se mudam, sao afinadas, mas nao é que afinar as válvulas seja o mesmo valor de uma muda de óleo, afinar os carburadores, a mesma coisa. É só para quem sabe. E se até a data, nao existem sintomas, para que a preocupação? Eu pelo menos penso assim, mas claro, será sempre a vontade do freguês.

mas os kms da mota também nao sao mencionados, mas se já forem 100 mil talvez ja precise disso tudo e mais alguma coisa. Depende também do tratamento dado pelo anterior dono. Logo é um assunto subjetivo. Nem dá para fazer avaliações dessas online!

Mas se fizeres uma revisão dessas, pelo menos mais 10 anos ela deve andar sem grandes stresses! ve o lado positivo!

(18-05-2021 às 20:34)Nfilipe Escreveu:  mas os kms da mota também nao sao mencionados, mas se já forem 100 mil talvez ja precise disso tudo e mais alguma coisa. Depende também do tratamento dado pelo anterior dono. Logo é um assunto subjetivo. Nem dá para fazer avaliações dessas online!

Mas se fizeres uma revisão dessas, pelo menos mais 10 anos ela deve andar sem grandes stresses! ve o lado positivo!

Não mencionei os km mas tem menos de 30 mil.
Entendo o que a malta diz mas não irei tão a fundo ate porque não acho necessário, penso que quando sentir que precisa lá o farei. Mas assim acabo por ficar atento ate a coisas que não me lembrava.
E sobre as juntas...esta ca ara juntar mais uns anos valente e sem me queimar o bolso, pelo menos, assim o espero.

A afinacao das valvulas entre muitas outras manutencoes tem um intervalo que vem especificado no manual. Mas se la mencionar 50 mil, n sera por fazeres aos 55 ou mais que vais ter problemas.

Deve haver pouca gente que leva o manual de serviço completamente a risca.

Uma mota com 23 anos e 30 mil kms... e estão aqui a discutir pintelhos sobre o que deve ser visto na revisão...

Com o andamento que tem mais vale meter óleo fula para dentro que deve adiantar o mesmo.

Eu não fazia nada e daqui a um ano voltava a pensar no assunto, eventualmente para tomar a mesma decisão. Sempre se poupam uns trocos.

(18-05-2021 às 18:41)rruella Escreveu:  

(18-05-2021 às 13:21)Nfilipe Escreveu:  Ferro, esse tipo de revisao nao é bem uma revisao, é mais um restauro de A a Z!

Sim algumas motas precisam disso tudo, mas a n ser que tenha sido adquirida por meia duzia de trocos, porque se nao foi e precisar disso tudo, foi um mau negocio! Lol

bem por um lado o Ferro tem suas razões, tudo leva a crer que é para segurança, e com segurança não se brinca.
por outro lado uma revisão como deve ser e dependendo do uso e estado da mota, será dinheiro a mais.
digo eu.
quando tinha a xj600 andei a gastar um nota com ela e ao fim ao cabo nunca deixou de ser uma mota velha, completamente ultrapassada.
só conhecendo a mota e o uso para avaliar.
temos aqui alguém que eu chamaria também para dizer algo sobre bandit, o caroço.

A Bandit do Caroço, é outro campeonato nada tem a ver com esta em causa.
Tb poderei explicar as grandes diferenças.

Quais restauros quis quê... isso é outro assunto e outro campeonato!...
Penso que há pessoal que não entendeu o que eu quis dizer no meu post anterior, ou eu não me fiz entender..

Sim a segurança acima de tudo, quanto a isso dizes bem, tenho as minhas razões.
Agora uma maquina que além dos óleos e filtros... caso a mesma precise, isso faz parte de uma revisão, de ser totalmente afinada parece não, fica outra moto que até se passam. LOL
Alem disso, numas próximas revisões, já não vai precisar.
Então aí mudam apenas os ditos óleos e filtros... meter gasolina e estrada...

Naturalmente eu não disse que a moto x ou y precisa tudo isso... numa revisão Geral, eu é que vou verificar sempre isso tudo!
Depois só leva o que é preciso!

Quanto aos kms que uma moto possa ter, poucos ou muitos, não é por aí... eu verifico tudo na mesma.
Já "tratei" de motos com poucos kms que precisaram de mais manutenção e peças que outras com muitos kms...
porquê, como é possível?? "podem pensar alguns"
Sim por vezes é...
Poderei explicar vários os motivos mas isso agora não é importante e um Homem nunca pode "ensinar" tudo o que sabe!...

Boas curvas a todos/as