(09-04-2019 às 18:10)Velasquez87 Escreveu:  É das Sport Touring que mais me faz pensar ...

Também não há assim tantas actualmente.

Mas sim... a mim esta mota desde que ressurgiu na geração 1200, que sempre "mexeu" comigo. Aliás, não fosse mesmo a anterior tão cara, e possivelmente seria a mota que estaria no lugar agora ocupado pela VFR. Ainda tinha a ST800 e fui testá-la a solo... ainda me propuseram a possibilidade de me a emprestar novamente, por um fim de semana, para uma viagem maior a dois, com o lugar da pendura ocupado... tive uma proposta comercial em cima da mesa, já com uns packs à maneira... só que essa "outra parte" que ocupa o lugar da pendura, acabou a "cortar-me as pernas"!
Depois mais tarde e já com a F800 vendida, ainda fui ver uma usada, mas mesmo assim, era um pouco mais cara que o preço base dela nova (por contemplar alguns desses packs de extras).

(09-04-2019 às 18:10)Velasquez87 Escreveu:  A porra da mota além de ser bonita tem esse 1254cc que me deixou bastante surpreso positivamente quando o experimentei na GS.

Por acaso gostei imenso do motor 1170cc (1200).... aquela disponibilidade e fôlego que ele tem logo em baixas são assinaláveis. Não apreciei tanto as vibrações a regimes / velocidades maiores.
Acredito que com mais 84cc, cerca de mais 9 cv e o natural maior torque, revele um pulmão ainda mais possante, que lhe incremente (ainda) mais interesse. E nesta RS, mercê da própria geometria, ciclística e mesmo menor peso geral, em relação à GS, sobressaia ainda mais.

(09-04-2019 às 18:15)dmanteigas Escreveu:  Por menos euros tens algo bem mais apelativo dentro da marca e com mais uns cavalitos

A XR é outra liga... nem melhor, nem pior, mas diferente! Ainda que os conceitos actualmente tendam a mesclar-se, vejo sempre a XR como uma "calça arregaçada" e a RS é autenticamente uma "sport-tourer". E mesmo os acrónimos de cada uma o evidenciam.
Entre a XR e a RS (ainda mais sendo a anterior até bastante parecida visualmente coma XR), preferiria sempre o boxer. Os "cavalitos" a mais da XR, só teriam prevalência em determinadas circunstâncias específicas.

Depois a XR perde ainda noutra coisa, para mim... no tipo de transmissão secundária. A RS ter cardã é sempre uma mais valia (repito, para mim).

(09-04-2019 às 18:36)JPedrosa Escreveu:  A RS antiga era pelos 15k, a xr pelos 17k.

Mesmo que a nova RS suba qq coisa, ainda fica abaixo.

Preço base quando andei "em cima dela(s)", há cerca de 2 anos, eram 14,5k € (agora já passam bem os 15k). Mas requer sempre o adicionar de uns packs, principalmente (e se não estou em erro) o "confort" e "dinâmico", e ainda o par de malas laterais. A número final dava-me a "módica" quantia de cerca de 17,5 mil e mais uns pozinhos.
A "chefa" cá em casa só me lembro dela dizer "- Tás doido? Quase 18 mil paus por uma mota?"

(09-04-2019 às 19:21)pareias Escreveu:  Muitíssimo atraente. Já gastei tempo no configurador...

Já é possível configurar? É que ainda nem sequer foi apresentada. Aliás, acabou de o ser há bem pouco, a R1250 R. A RS julgo que só para o mês que vem é que terá aquela apresentação formal a que a BM nos habituou.

(09-04-2019 às 20:03)sat_ON_fire Escreveu:  Por esses valores tens uma mota a "cru" .....tens de por mais 2K para teres uns packs da BMW ....

Exactamente! Pelo valor base, pelo menos para a RS1200, a mota tinha poucas features de interesse. Aliás, nem sei se "haveria" simplesmente a versão base para entrega.... e a haver, deveria demorar... demorar.... demorar...

(09-04-2019 às 21:17)dfelix Escreveu:  Epá não...
Ela quando saiu (1200) trazia uns esquemas até bastante decentes...
Nesta versão 1250 nem um varia o meu dinheiro.

Na 1200 havia duas versões cromáticas. A Preta / Cinza que era a cor base... e a Azul / Branca cuja opção cromática, custava 200 euros.
Realmente, acho que neste capítulo perdeu um bocado.