(04-06-2021 às 13:53)marco.clara Escreveu: (04-06-2021 às 13:37)el_Bosco Escreveu: (04-06-2021 às 11:52)pedromt07 Escreveu: Para isso a mota teria de ter acelerador FBW, que para mim até nem faz grande sentido numa mota com um CP2. Se não consegues controlar um CP2, mais vale deixares as motas
A CB tinha TC e nao tinha acelerador eletrónico. Ou está-me a falhar alguma coisa?
Não existe uma dependência direta do funcionamento do controlo de tração relativamente a aceleradores fly-by-wire, embora o corte do acelerador seja um dos mecanismos utilizados em alguns casos. O controlo de tração pode ser aplicado por outros mecanismos como o corte do combustível ou ignição.
No caso de ser FBW não existe apenas "corte" por assim dizer, mas também um doseamento.
Caso não se tenha FBW o TC será muito básico, quase On ou Off. Caso da CB650, mas o bosco poderá me corrigir se tiver enganado.
Por norma, sem FBW não há TC, porque é o modo mais utilizado para controlar o TC, mas como disseste pode nem sempre ser o caso. Bem como modos de potência e assim, mas esses aí acho que são 100% dependentes de FBW.
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Almareado, se fores por aí, também te perguntas porque todas as motas da Yamaha não têm SS, keyless e ligação do tlm com a mota... Mas também podes pensar que uma mota que custará secalhar 3x mais, mas será 5x(ou que seja) mais mota, terá de ter alguns cortes.
EDIT: a minha generalização de sem FBW não haver TC no post anterior foi errada. Como o Marco corrigiu, uma não implica a outra obrigatoriamente.