Qual(ais) é(são) para ti a(s) moto(s) mais feia(s) de sempre?
#41

(14-08-2015 às 09:26)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
Dfelix, acabo por concordar contigo em relação à ZZR 12. Não faço a mínima ideia do que se passou na cabeça daqueles gajos, tal como aconteceu com os gajos da Yamaha quando entraram naquela fase do "biodesign" e fizeram as ThunderAce, ThunderCat, TDM850 (2ª versão - 4TX); etc.
A ZZR 14 já é outra coisa!! É uma das motos que me seduz e gostava de ir buscar no futuro.

Relativamente à Thunderace e à TDM tenho de concordar, agora a Thundercat acho que até está bem "conseguida", a minha por exemplo já tem 14 anos e passa perfeitamente por mota "actual", sei que para muitos 14 anos na mota não é nada mas tem obviamente as suas influencias a nível de design.

Obviamente que falo um bocado influenciado  lol

Ex Suzuki GS500
Ex Yamaha YZF600R - Thundercat
Ex Yamaha R1
Suzuki GSX-R 750
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#42

(14-08-2015 às 10:10)michelfpinto Escreveu:  Não te estás a esquecer de nenhuma? mad Ou vamos ter de deixar de andar em voltinhas juntos?  lol  lol  lol

Se te estás a referir à Versys, olha que eu mencionei "modelos estradistas", que no fundo são mais a minha praia....

Sendo a Versys uma maxi-trail (on/off road), no entanto olha que a opinião não é tão mais abonatória, especialmente a 1ª geração. É certo que esta nova geração "engole-se" bem melhor que a anterior, e do ponto de vista estético a coisa melhorou substancialmente.

A anterior facilmente poderia figurar neste tópico também:

[Imagem: 2013-versys-1000-grand-tourer-shows-nift...lery_4.jpg]

Por acaso a nova, até tem notórias semelhanças com a SX.

(14-08-2015 às 10:28)xiko_dsg Escreveu:  
(14-08-2015 às 09:26)Johnny_1056 Escreveu:  tal como aconteceu com os gajos da Yamaha quando entraram naquela fase do "biodesign" e fizeram as ThunderAce, ThunderCat, TDM850 (2ª versão - 4TX); etc.
agora a Thundercat acho que até está bem "conseguida"

A TCat quando surgiu, achei lindíssima.... quebrava com tudo o resto que havia nas sport F (ZZR, CBR, etc.), mas não pecava por ser grotesca ou bizarra, como acontece quando algum design tenta ser um pouco mais arrojado.
Ainda continuo a achar imensa piada à "gata trovejante", volvidos tantos anos, e já afirmei várias vezes que tirando aquela traseira, e mais um ou outro detalhe, tinha tudo para ainda estar plenamente actual.
Curiosamente, a TAce fica a milhas, em termos de design, da irmã mais pequena. Nunca consegui gostar.

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#43

Carlos obviamente que falo da atual, é a que tenho. Quanto à Z1000SX como sabes concordamos plenamente, e era uma das motas que estava inclinado a comprar até me sentar nela e perceber que ia ser muito penoso. Se gostasse da anterior até conseguiria negócios bem vantajosos. A geração anterior concordo contigo, não fica nada mal neste tópico... O seu design deixava muito a desejar.

Na próxima voltinha não te aconselho a andares muito perto da minha, senão não me responsabilizo pelos atos dela. lol lol lol

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#44

Boas;
Nunca consegui achar piada ao "biodesign" da Yamaha, ainda mais quando vieram para substituir ícones da marca como as saudosas FZR.
A única coisa que considero brutal na ThunderAce é a maravilhosa suspensão dianteira convencional com 50mm de diâmetro, muito melhor que as invertidas usadas anteriormente pela marca.
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#45

(14-08-2015 às 10:28)xiko_dsg Escreveu:  Relativamente à Thunderace e à TDM tenho de concordar, agora a Thundercat acho que até está bem "conseguida",...

Mas as linhas da Thunderace e Thundercat são idênticas.
A Thunderace aparte de mais matulona tem uma óptica apenas mais agressiva.
Mas a receita base é muito idêntica!

Pessoalmente acho ambas bonitas dentro do se fabricava na altura.
Já a TDM só fritou ali pelos finais dos anos 90, pois os iniciais com as ópticas redondas eram bem loucos. Ainda hoje são as versões que mais gosto.


(14-08-2015 às 10:32)carlos-kb Escreveu:  Sendo a Versys uma maxi-trail (on/off road), no entanto olha que a opinião não é tão mais abonatória, especialmente a 1ª geração. É certo que esta nova geração "engole-se" bem melhor que a anterior, e do ponto de vista estético a coisa melhorou substancialmente.

Curioso gosto mais das primeiras...
Não sendo bonitas, são pelo menos originais. Algo que dou valor sobretudo quando todo o segmento tenta seguir a linha GS...
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#46

(14-08-2015 às 12:23)dfelix Escreveu:  ...
Mas as linhas da Thunderace e Thundercat são idênticas.
A Thunderace aparte de mais matulona tem uma óptica apenas mais agressiva.
Mas a receita base é muito idêntica!

Pessoalmente acho ambas bonitas dentro do se fabricava na altura.
Já a TDM só fritou ali pelos finais dos anos 90, pois os iniciais com as ópticas redondas eram bem loucos. Ainda hoje são as versões que mais gosto.
...

Boas;
A ThunderCat ficou em terra de ninguém, após terem feito a FZR de cariz mais desportivo quiseram fazer uma coisa que nem era desportiva nem turística... confused
Acho que foi essa indecisão que acabou por estragar tudo.
A ThunderAce ficou com um aspecto demasiado obeso.
Ainda hoje sofro da "Maldição da TDM", nunca mais me consigo ver livre delas. cool
E sim, a primeira (3VD, até 1995) continua a ser a mais bonita. cool
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#47

(14-08-2015 às 12:38)Johnny_1056 Escreveu:  A ThunderCat ficou em terra de ninguém, após terem feito a FZR de cariz mais desportivo quiseram fazer uma coisa que nem era desportiva nem

Não ficou! A Yamaha foi bastante inteligente.
A Cat permitiu que a Yamaha se aventurasse em superdesportivas 600cc mais radicais (com a FZR e evolução para a R6) sem abdicar do mercado ocupado pela concorrente CBR600F!
Responder
#48

(14-08-2015 às 14:01)dfelix Escreveu:  
(14-08-2015 às 12:38)Johnny_1056 Escreveu:  A ThunderCat ficou em terra de ninguém, após terem feito a FZR de cariz mais desportivo quiseram fazer uma coisa que nem era desportiva nem

Não ficou! A Yamaha foi bastante inteligente.
A Cat permitiu que a Yamaha se aventurasse em superdesportivas 600cc mais radicais (com a FZR e evolução para a R6) sem abdicar do mercado ocupado pela concorrente CBR600F!

yep! Na Suzuki também ofereceram algo parecido, para os "aceleras mais turísticos", com as RF 600 e 900 (para as maiores CBR1000F ou até ZZR1100).... sendo que a diferença foi a GSXR ter permanecido em catálogo, até aos dias de hoje.
Até porque as GSXF 600 nunca jogaram propriamente no campeonato das CBR600F, Thundercat ou ZZR600, sendo que a que mais se aproximaria ainda assim, destas 600cc, seria a 750. Mas depois esta, quando se metia já a VFR750 ao barulho, perdia completamente a pedalada.

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#49

(14-08-2015 às 12:38)Johnny_1056 Escreveu:  
(14-08-2015 às 12:23)dfelix Escreveu:  ...
Mas as linhas da Thunderace e Thundercat são idênticas.
A Thunderace aparte de mais matulona tem uma óptica apenas mais agressiva.
Mas a receita base é muito idêntica!

Pessoalmente acho ambas bonitas dentro do se fabricava na altura.
Já a TDM só fritou ali pelos finais dos anos 90, pois os iniciais com as ópticas redondas eram bem loucos. Ainda hoje são as versões que mais gosto.
...

Boas;
A ThunderCat ficou em terra de ninguém, após terem feito a FZR de cariz mais desportivo quiseram fazer uma coisa que nem era desportiva nem turística... confused
Acho que foi essa indecisão que acabou por estragar tudo.
A ThunderAce ficou com um aspecto demasiado obeso.
Ainda hoje sofro da "Maldição da TDM", nunca mais me consigo ver livre delas. cool
E sim, a primeira (3VD, até 1995) continua a ser a mais bonita. cool

A ideia da Thundercat não é de ser desportiva nem turística, é ser algo no meio... blink

Ex Suzuki GS500
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#50

(14-08-2015 às 12:23)dfelix Escreveu:  
(14-08-2015 às 10:28)xiko_dsg Escreveu:  Relativamente à Thunderace e à TDM tenho de concordar, agora a Thundercat acho que até está bem "conseguida",...

Mas as linhas da Thunderace e Thundercat são idênticas.
A Thunderace aparte de mais matulona tem uma óptica apenas mais agressiva.
Mas a receita base é muito idêntica!

Pessoalmente acho ambas bonitas dentro do se fabricava na altura.
Já a TDM só fritou ali pelos finais dos anos 90, pois os iniciais com as ópticas redondas eram bem loucos. Ainda hoje são as versões que mais gosto.


(14-08-2015 às 10:32)carlos-kb Escreveu:  Sendo a Versys uma maxi-trail (on/off road), no entanto olha que a opinião não é tão mais abonatória, especialmente a 1ª geração. É certo que esta nova geração "engole-se" bem melhor que a anterior, e do ponto de vista estético a coisa melhorou substancialmente.

Curioso gosto mais das primeiras...
Não sendo bonitas, são pelo menos originais. Algo que dou valor sobretudo quando todo o segmento tenta seguir a linha GS...

As linhas da Thunderace apesar de serem idênticas (tirando a frente, que é o que acho menos apelativo) são mais "inchadas", dando um aspecto "obeso" à mota, que para mim não é muito apelativo...

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