Desde já obrigado a todos os intervenientes
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Mota: Maria das Curvas, Dorothy, Artax e BabieKa Localização: Zaragoza
Aparício men!
O problema da longevidade de um motor não está na sua configuração, mas sim no uso que lhe vais dar.
Um motor dessa cilindrada vive confortavelmente bem até aos 80000km, o que significará uns 8 anos de vida se trabalhares como estafeta.
Mesmo assim tens que o cuidar muito as acelerações, os regimes de rotação que usas, arranques a frio e outras torturas que se podem fazer.
O meu pai teve uma CB500 que encostou aos 120000km porque a pobre já comia mais óleo que gasolina, isolada velas e pintava o sete!
Esse motor está agora nas mãos de um mecânico para reparar e posso te dizer que segmentos, pistões e cilindros vai levar sem qualquer margem de dúvida.
O que tu realmente procuras não existe.
Mas existe um modelo que encaixa no teu perfil quase na perfeição.
Tu, pelo que percebi, tens que te mover pela cidade para fazer o teu trabalho, para além de que, nos tempos livres curtia a ganhar uns cobres por fora.
Sendo assim querias uma mota que fosse leve, fácil de conduzir, fiável e capaz de alguma aventura esporádica fora da cidade.
Já vi que o teu estilo é o trail e que sonhas com umas latas de aluminio luzidias na traseira do animal.
A mota que eu te vou aconselhar é fiável, fácil de conduzir e a mais económica em consumos. Tao económica que, pode chegar a rivalizar com as 250 aquí faladas. Além do mais tem uma lista de acessórios interminável, com malas, top cases, ferros, tomadas de isqueiro e até bonecas insufláveis pá!
O único inconveniente é que terás que pagar o IUC por ano, que provavelmente não será do teu agrado.
Queres saber realmente qual é essa mota!?
Hahahaha,
Sim queria mais que uma mera citadina, sem duvida, mas não estando habituado a conduzir e sabendo que não tenho paciência para levar carro a inspecções estar agora com o dobro do trabalho para a mota... é chato.
Não quero mesmo por de parte a evolução de cilindrada, mas como para já, seria experimental... acabei por o fazer.
Mas chutem a vossas opiniões, quando pergunto é porque quero ouvir.
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(15-03-2018 às 22:29)YontikoBT Escreveu: (15-03-2018 às 22:26)LoneRider Escreveu: Aparício men!
O problema da longevidade de um motor não está na sua configuração, mas sim no uso que lhe vais dar.
Um motor dessa cilindrada vive confortavelmente bem até aos 80000km, o que significará uns 8 anos de vida se trabalhares como estafeta.
Mesmo assim tens que o cuidar muito as acelerações, os regimes de rotação que usas, arranques a frio e outras torturas que se podem fazer.
O meu pai teve uma CB500 que encostou aos 120000km porque a pobre já comia mais óleo que gasolina, isolada velas e pintava o sete!
Esse motor está agora nas mãos de um mecânico para reparar e posso te dizer que segmentos, pistões e cilindros vai levar sem qualquer margem de dúvida.
O que tu realmente procuras não existe.
Mas existe um modelo que encaixa no teu perfil quase na perfeição.
Tu, pelo que percebi, tens que te mover pela cidade para fazer o teu trabalho, para além de que, nos tempos livres curtia a ganhar uns cobres por fora.
Sendo assim querias uma mota que fosse leve, fácil de conduzir, fiável e capaz de alguma aventura esporádica fora da cidade.
Já vi que o teu estilo é o trail e que sonhas com umas latas de aluminio luzidias na traseira do animal.
A mota que eu te vou aconselhar é fiável, fácil de conduzir e a mais económica em consumos. Tao económica que, pode chegar a rivalizar com as 250 aquí faladas. Além do mais tem uma lista de acessórios interminável, com malas, top cases, ferros, tomadas de isqueiro e até bonecas insufláveis pá!
O único inconveniente é que terás que pagar o IUC por ano, que provavelmente não será do teu agrado.
Queres saber realmente qual é essa mota!?
Vem aí mrda...
Claramente é aquela cujo nome já foi em tempos sacrilégio pronunciar por aqui...
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(15-03-2018 às 22:39)luisnogueira Escreveu: (15-03-2018 às 22:29)YontikoBT Escreveu: (15-03-2018 às 22:26)LoneRider Escreveu: Aparício men!
O problema da longevidade de um motor não está na sua configuração, mas sim no uso que lhe vais dar.
Um motor dessa cilindrada vive confortavelmente bem até aos 80000km, o que significará uns 8 anos de vida se trabalhares como estafeta.
Mesmo assim tens que o cuidar muito as acelerações, os regimes de rotação que usas, arranques a frio e outras torturas que se podem fazer.
O meu pai teve uma CB500 que encostou aos 120000km porque a pobre já comia mais óleo que gasolina, isolada velas e pintava o sete!
Esse motor está agora nas mãos de um mecânico para reparar e posso te dizer que segmentos, pistões e cilindros vai levar sem qualquer margem de dúvida.
O que tu realmente procuras não existe.
Mas existe um modelo que encaixa no teu perfil quase na perfeição.
Tu, pelo que percebi, tens que te mover pela cidade para fazer o teu trabalho, para além de que, nos tempos livres curtia a ganhar uns cobres por fora.
Sendo assim querias uma mota que fosse leve, fácil de conduzir, fiável e capaz de alguma aventura esporádica fora da cidade.
Já vi que o teu estilo é o trail e que sonhas com umas latas de aluminio luzidias na traseira do animal.
A mota que eu te vou aconselhar é fiável, fácil de conduzir e a mais económica em consumos. Tao económica que, pode chegar a rivalizar com as 250 aquí faladas. Além do mais tem uma lista de acessórios interminável, com malas, top cases, ferros, tomadas de isqueiro e até bonecas insufláveis pá!
O único inconveniente é que terás que pagar o IUC por ano, que provavelmente não será do teu agrado.
Queres saber realmente qual é essa mota!?
Vem aí mrda...
Claramente é aquela cujo nome já foi em tempos sacrilégio pronunciar por aqui...
Mas é que não tenham dúvidas.
Uma NC encaixava muito bem no teu perfil Aparício.
Não a perdas de vista!
Pois ja me foi aconselhada varias vezes... essa e a irmãzinha CB500X.
Pendia mais para a 500x
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(15-03-2018 às 22:43)LoneRider Escreveu: (15-03-2018 às 22:39)luisnogueira Escreveu: (15-03-2018 às 22:29)YontikoBT Escreveu: Vem aí mrda...
Claramente é aquela cujo nome já foi em tempos sacrilégio pronunciar por aqui...
Mas é que não tenham dúvidas.
Uma NC encaixava muito bem no teu perfil Aparício.
Não a perdas de vista!
Não lhe sugeri a NC por causa do IUC que pelos visto era um factor para ele aparentemente importante. Coloquei-lhe a TRK (que deu direito a porrada na mesma). Com um IUC mais barato, mas ainda assim no dia a dia certamente com um consumo superior. Quanto a fiabilidade e durabilidade, certamente que a NC ganha!