03-02-2020 às 23:22
E logo num motor duma gsxr600srad... Que adora trabalhar bem quente...
![[Imagem: SM4eYt9.png]](https://i.imgur.com/SM4eYt9.png)
(03-02-2020 às 23:45)Hugo660 Escreveu: Bem era o que temia, e acho que vai ficar um pouco caro, bem eu mal fiz km com ela mas vou andar nela a mesma a ver de 5 em 5 mil me consome de oleo, e secalhar ter de meter mãos ao trabalho e tentar arranjar, obrigado malta pelas esplicaçoes e ajuda
(03-02-2020 às 22:45)LoneRider Escreveu: Ora bem...As guias das válvulas fazem um motor perder compressão?
O blowby é só uma maneira mais de desprezar a língua de Camões. No fundo o motor aparentemente está descomprimido, ou seja, é possível que uma ou mais câmaras de combustão (depende do número de cilindros do motor) não tenha compressão dentro das tolerâncias.
Como foi dito num outro tópico, é sinal que a câmara de compressão perdeu a estanquidade.
Isto quer dizer que os segmentos de compressão ou as guias das válvulas já deixam passar a compressão mais além dos limites da câmara de combustão.
Isso permite também que o óleo entre dentro da câmara de combustão em quantidades não toleráveis.
Isso pode fazer o motor perder eficiência?
Depende um pouco por donde entra o óleo na câmara, ou por donde se esvai a compressão.
A questão é que não é um bom sintoma, mas também é verdade que um motor descomprimido pode trabalhar nesse estado durante muito tempo. O problema será sempre um consumo de líquido lubrificante que irá em aumento e a eficiência do motor em decadência.
Chegará a um ponto em que deixa de ser rentável e terá que ser operado a coração aberto.
No caso da GSXR, o porreiro seria vigilar a coisa. Perceber quanto come de muda a muda. Perceber se trabalha certinha e se não necessita de uma afinação de valvulas. Não resolve mas ajuda a minorar os efeitos.
O consumo de óleo num motor descomprimido aumenta com o esforço deste. Ou seja, curte a tua mota, mas evita cortes de ignição, assim como situações de esforço desnecessário (rateres, burns, trabalho que dificulte a dissipação de calor, etc). Tudo isso reduz o esforço mecânico e ajuda a que não se consuma muito óleo.
Claro está, que é vital não deixar acabar o líquido dentro do motor, pelo que convém vigilar o nível com mais frequência.
(04-02-2020 às 09:18)pedromt07 Escreveu:(03-02-2020 às 22:45)LoneRider Escreveu: Ora bem...As guias das válvulas fazem um motor perder compressão?
O blowby é só uma maneira mais de desprezar a língua de Camões. No fundo o motor aparentemente está descomprimido, ou seja, é possível que uma ou mais câmaras de combustão (depende do número de cilindros do motor) não tenha compressão dentro das tolerâncias.
Como foi dito num outro tópico, é sinal que a câmara de compressão perdeu a estanquidade.
Isto quer dizer que os segmentos de compressão ou as guias das válvulas já deixam passar a compressão mais além dos limites da câmara de combustão.
Isso permite também que o óleo entre dentro da câmara de combustão em quantidades não toleráveis.
Isso pode fazer o motor perder eficiência?
Depende um pouco por donde entra o óleo na câmara, ou por donde se esvai a compressão.
A questão é que não é um bom sintoma, mas também é verdade que um motor descomprimido pode trabalhar nesse estado durante muito tempo. O problema será sempre um consumo de líquido lubrificante que irá em aumento e a eficiência do motor em decadência.
Chegará a um ponto em que deixa de ser rentável e terá que ser operado a coração aberto.
No caso da GSXR, o porreiro seria vigilar a coisa. Perceber quanto come de muda a muda. Perceber se trabalha certinha e se não necessita de uma afinação de valvulas. Não resolve mas ajuda a minorar os efeitos.
O consumo de óleo num motor descomprimido aumenta com o esforço deste. Ou seja, curte a tua mota, mas evita cortes de ignição, assim como situações de esforço desnecessário (rateres, burns, trabalho que dificulte a dissipação de calor, etc). Tudo isso reduz o esforço mecânico e ajuda a que não se consuma muito óleo.
Claro está, que é vital não deixar acabar o líquido dentro do motor, pelo que convém vigilar o nível com mais frequência.
Aprendo algo todos os dias.
Nem fazem perder compressão ou levam a consumo de óleo. Há sim duas coisas diferentes que levam a um sintoma e a outro.
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(04-02-2020 às 09:24)LoneRider Escreveu:Eu não, explica a barbaridade como a folga numa guia de corrente cria perda de compressão num motor.(04-02-2020 às 09:18)pedromt07 Escreveu:(03-02-2020 às 22:45)LoneRider Escreveu: Ora bem...As guias das válvulas fazem um motor perder compressão?
O blowby é só uma maneira mais de desprezar a língua de Camões. No fundo o motor aparentemente está descomprimido, ou seja, é possível que uma ou mais câmaras de combustão (depende do número de cilindros do motor) não tenha compressão dentro das tolerâncias.
Como foi dito num outro tópico, é sinal que a câmara de compressão perdeu a estanquidade.
Isto quer dizer que os segmentos de compressão ou as guias das válvulas já deixam passar a compressão mais além dos limites da câmara de combustão.
Isso permite também que o óleo entre dentro da câmara de combustão em quantidades não toleráveis.
Isso pode fazer o motor perder eficiência?
Depende um pouco por donde entra o óleo na câmara, ou por donde se esvai a compressão.
A questão é que não é um bom sintoma, mas também é verdade que um motor descomprimido pode trabalhar nesse estado durante muito tempo. O problema será sempre um consumo de líquido lubrificante que irá em aumento e a eficiência do motor em decadência.
Chegará a um ponto em que deixa de ser rentável e terá que ser operado a coração aberto.
No caso da GSXR, o porreiro seria vigilar a coisa. Perceber quanto come de muda a muda. Perceber se trabalha certinha e se não necessita de uma afinação de valvulas. Não resolve mas ajuda a minorar os efeitos.
O consumo de óleo num motor descomprimido aumenta com o esforço deste. Ou seja, curte a tua mota, mas evita cortes de ignição, assim como situações de esforço desnecessário (rateres, burns, trabalho que dificulte a dissipação de calor, etc). Tudo isso reduz o esforço mecânico e ajuda a que não se consuma muito óleo.
Claro está, que é vital não deixar acabar o líquido dentro do motor, pelo que convém vigilar o nível com mais frequência.
Aprendo algo todos os dias.
Nem fazem perder compressão ou levam a consumo de óleo. Há sim duas coisas diferentes que levam a um sintoma e a outro.
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Vá explica-te...
Estou sempre disposto a aprender.
(04-02-2020 às 09:40)pedromt07 Escreveu:(04-02-2020 às 09:24)LoneRider Escreveu:Eu não, explica a barbaridade como a folga numa guia de corrente cria perda de compressão num motor.(04-02-2020 às 09:18)pedromt07 Escreveu: As guias das válvulas fazem um motor perder compressão?
Aprendo algo todos os dias.
Nem fazem perder compressão ou levam a consumo de óleo. Há sim duas coisas diferentes que levam a um sintoma e a outro.
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Citar:(...)
If you have bad valve guide seals, you will notice certain symptoms that are easily recognizable. You must understand what they are and then you can take proper action after you come across them. Here are five of the most common signs of faulty valve guide seals.
1) Too Much Smoke
Once the deterioration of the valve seals has gotten bad enough, the exhaust smoke that comes out of the car after you start the engine will remain there for a while. This blueish white smoke will not only show up while you’re idle, but it will show up more as you accelerate as well. Eventually, the smoke will ease up and go away after you’ve had the engine running for a long time.
2) Excessive Oil Use
If you have damaged or worn out valve guide seals, then your vehicle will end up using more oil than it normally uses. If you check your oil level regularly with a dipstick then you will be able to detect this symptom early on.
(...)
(04-02-2020 às 09:59)LoneRider Escreveu:Então o problema seria da sede...(04-02-2020 às 09:40)pedromt07 Escreveu:(04-02-2020 às 09:24)LoneRider Escreveu: Vá explica-te...Eu não, explica a barbaridade como a folga numa guia de corrente cria perda de compressão num motor.
Estou sempre disposto a aprender.
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Pelo que tenho entendido e neste contexto, a folga nas guias das válvulas pode derivar num incorreto assentamento das válvulas o que pode fazer com que a compressão se escape. Por outro lado é como também estamos a falar de consumo de óleo este também pode chegar à câmara de combustão por aí!