(23-02-2019 às 01:56)Tiago Rosado Escreveu:  Epá parabens!! grande máquina!!

Muito obrigado Tiago!!!

Parabéns, muita sorte, e diversão.

(23-02-2019 às 12:49)nelsonajm Escreveu:  Parabéns, muita sorte, e diversão.

Obrigado Nelson, um abraço

Jota pá!

Isso está mesmo limitado ou é só nos papeis?

Fiz bem mais de 10000kms numa MT07 dessas.
Não era uma Master of Torque porque na altura não havia tantas mariquices, mas deu para aprender muitas coisas com ela!
Quase que diria que era uma autoridade no assunto, mas anda por aí um gajo que não vale nadinha que chegou mesmo a fazer uma virar para o lado d'alem 100000kms.
Bem,acho que entre eu e ele podemos ajudar-te se houver algum problema.

Agora atenção...

Apesar de ser uma avozinha, essa mota anda e até aos 160 é razoavelmente rápida.
Tens uns travões, que na altura eram competentes, mas hoje podem estar a precisar de atenção, idem aspas para as suspensões.
Da-te a conhecer, ela é muito fácil de conduzir e rápido te dará confiança, nada de loucuras sem teres plena confiança de que tudo esteja a funcionar correctamente.

Isso não tem ajudas pelo que todas as reacções vão chegar a ti na sua forma mais genuína...
Aprende com isso.

Diverte-te com juízo pá!

Manda fotos do animal assim que puderes?

(23-02-2019 às 16:42)LoneRider Escreveu:  Jota pá!

Isso está mesmo limitado ou é só nos papeis?

Fiz bem mais de 10000kms numa MT07 dessas.
Não era uma Master of Torque porque na altura não havia tantas mariquices, mas deu para aprender muitas coisas com ela!
Quase que diria que era uma autoridade no assunto, mas anda por aí um gajo que não vale nadinha que chegou mesmo a fazer uma virar para o lado d'alem 100000kms.
Bem,acho que entre eu e ele podemos ajudar-te se houver algum problema.

Agora atenção...

Apesar de ser uma avozinha, essa mota anda e até aos 160 é razoavelmente rápida.
Tens uns travões, que na altura eram competentes, mas hoje podem estar a precisar de atenção, idem aspas para as suspensões.
Da-te a conhecer, ela é muito fácil de conduzir e rápido te dará confiança, nada de loucuras sem teres plena confiança de que tudo esteja a funcionar correctamente.

Isso não tem ajudas pelo que todas as reacções vão chegar a ti na sua forma mais genuína...
Aprende com isso.

Diverte-te com juízo pá!

Manda fotos do animal assim que puderes?

Sinceramente não sei bem como funciona isto das limitações, eu nunca cheguei a entender bem porque sempre pensei que só pudesse acontecer em motas que vêm de fábrica.

Muito obrigado pelos teus conselhos Lone e a minha ideia principal é, sem dúvida, pegar nela e dar umas voltinhas sem grandes desvaneios para me sentir à vontade com ela!

Eu este fim de semana nem durmo descansado a pensar em segunda-feira (e o pior é que só vou poder vê-la no próximo fim de semana) porque quero mesmo fechar o negócio a 100%.

Quanto ao seguro, o meu pai tem carta de mota há 30 anos por isso será melhor colocar em nome dele mas com algum cuidado?


Fotos mando mal a tenha aqui em casa!

(23-02-2019 às 16:42)LoneRider Escreveu:  Agora atenção...

Lone, ainda em resposta à tua mensagem... Confesso estar um bocado receoso do primeiro impacto. Apesar de estar em contacto com motas desde muito miúdo, só andei em scooters e numa 125 a tirar a carta.

Será que vai ser muito muito diferente conduzir uma 500? Ou rapidamente me habituo?

A primeira sensação é o peso.
Não é a mesma coisa que uma 125,alem disso a posição de condução é sensivelmente diferente.
A Mota vai-te parecer mais encorpada e o peso vai chamar a atenção de que não é uma 125.

Uma vez que arranques tudo parece ser fácil. Tens muito mais potência ao que estás acostumado, a mota acelera bem e quando dás por ti vais a 100km/h sem qualquer esforço.
A tua base de comparação é de uma bicicleta.
O mesmo acontece com os travões e a dinâmica da mota. Tudo muito mais contundente.

Por isso o melhor mesmo é que sejas suave com a mota.
Pratica os arranques, aprende a trabalhar com a embraiagem e dosifica o acelerador.
Falhar um arranque, que o motor se pare em seco, é queda para o lado na certa.
Prática os arranques e põe isto na ideia. De 100 pontos de embraiagem podes falhar 5 ou 10 arranques. É cíclico, assim que o melhor mesmo é nunca assumir a confiança total de que já o fazes bem e de que já não falhas os arranques.

Cuida muito as distancias, agora chegarás muito mais rápido a toda a parte, principalmente as traseiras dos carros e camiões. Evita ser surpreendido, cuidado com as travagens de pânico, que, te podem fazer bater com o esqueleto no chão.
Aprende a travar progressivamente, usa o travão de trás sem que se bloqueie a roda.
O ideal será uma tarde numa estrada abandonada ou sem circulação e tentar perceber até onde pode ir. Sem grandes velocidades, travar de forma controlada até perceber que força se faz para se bloquear a roda. Ir modulando a força para practicar essa progressividade que te vai ajudar a aprender a travar.

Olha sempre onde queres ir, para onde olhares é para onde vai a mota.
Olha em frente, quanto maior for a velocidade, mais em frente tens de olhar.
Não fixes o olhar nos obstáculos, pois assim vais de encontro ao obstáculo.
Normalmente quando se detecta um obstáculo deves procurar olhar para a escapatória e verás que é intuitivo esquivares o obstáculo.

Pouco a pouco, dando-te a conhecer à mota, pouco a pouco, percebendo como reage e percebendo que és tu quem mandas em todo momento.

Curte bué!

(23-02-2019 às 23:18)LoneRider Escreveu:  Curte bué!

Muito obrigado pela grande ajuda! Vou metendo fotos como prometido e dando novidades!

Parabéns pela compra da mota. Agora é ir começando com juízo como, muito bem, aconselhou o Lone.

Muitos parabéns! 
Realmente essa CB é uma grande máquina (sem fim!) e que de certeza vai ser uma boa professora.