Citar:dfelix

Citar:Se custava 10.000 e compraste por 8900, mas faltava 3000... já me perdi nas contas.   
Mas também não interessa nada.

Seja 1500 ou 3000, para mim é dinheiro.
E precisamente por isso acho que 1100 a menos que nova por uma moto de serviço usada é pouco.

Tal como acho que estes valores na casa dos 5000-6000 euros por MT07 usadas já fora do período de garantia são um absurdo face aos 7000 euros que custa nova.

Não!
Dinheiro vivo que era o que me interessava eu tinha 7000€, não podia dar mais nem menos.

A mota custava 10.000€+imporstos, era por volta dos 10.300 ou 10.340€, até nessa m€rd@ me safei.

Por isso para todos os efeitos trouxe algo semi-novo, porque o aspecto dela estava imaculada. Por isso não foi tesão do mijo, foi um negócio pensado e para durar. Não tive problemas com motas usadas, não é esta que mo irá dar está descansado, quer tenha sido a P#ta de serviço, neste momento é a minha P#ta ou amante e se fosse hoje faria o mesmo  



Em relação aos preços, as motas não dão problemas...como tal, podem preços altos, mas as motas são fiaveis. É justo no fundo, fazem a mesma coisa com as Hondas por exemplo.

Citar:Claro. Posso te dizer que as que comprei novas foram sempre negociadas e acabei por conseguir incluir  equipamento e despesas num total que nunca fugiu ao valor desse teu magnifico desconto.
Já nas usadas sigo a seguinte fórmula:
Tomo em consideração o custo que possa ter uma revisão + substituição de todos os consumíveis.
Ou seja, quanto teria que gastar num recondicionamento da forquilha, dos travões, transmissão e pneus novos.
Se faltar componentes ou tiver riscos ou toques tomo em consideração.
Somando esta estimativa ao mínimo que consigo pela moto fico com um valor que comparo ao preço dela nova. (que tem tudo isso novo!)
E se achar que a diferença não compensa é para mim um mau negócio.

Para motos muito velhas isto não conta.. pois restauro é hobbie que actualmente não tenho tempo nem pachorra.

Já to disse atrás e volto a dizer, para mim é dinheiro e na altura tudo o que conseguiria poupar é bem vindo.

Já em relação ao que achas ou deixas de achar é subjectivo e na verdade tem a importância que na realidade tem que é nenhuma :
(para o tópico e para toda a "minha" (não tua) história)
 
um grande amigo meu diz: "nem todos gostamos do mesmo" era demasiado chato e tem toda a razão. Ou o que pode ser bom para ti, para mim pode ser mau....

E como podes saber da influencia negativa numa mota usada ou de serviço se nunca compraste usada? era a mesma coisa que dizer que as tuas motas têm problemas crónicos por ser uma ducati ou uma BMW...era só estúpido. E foste...e foste...

Citar:Sendo "oferta" não vejo mal. Já fazer essas "intermédias" de forma recorrente para mim deitar é dinheiro dinheiro ao lixo.

Vou-te fazer uma pergunta
um cárter/reservatório que leva 2.6 lts de óleo meio sintético da marca, achas que faz 10.000kms umas vezes no transito, outras a esgalhar e que o óleo nos ultimos 5000kms depois desse tempo ainda está com algumas propriedades?


Podes responder sem ter que recorrer a quotes ou wikipédias, sabes até mais disto que eu... um sim ou não basta.

Citar:Acho que nunca fiz um test drive que não tivesse espremido para ver o que dava...  

Somos 2. 
Não quer dizer que nesse tempo ande exclusivamente em Redline...espremido até pode ser chegar lá, mas percebo isso como puxar bem por ela nos arranques, curvas e travões. De que outra forma consegues experimentar uma mota?

Faço parte do grupo das tracer Portugal e somos já centena e meia pelo menos que os conheço pessoalmente, um deles teve azar, levou 5 tensores e um novo sistema de injecção na garantia...a mota tem 42 mil kms
Agora repara, até ficava chateado comigo próprio se a mota me desse problemas, mas não dá...nem os quero ter, chego à mota e dou à chave...tranquilo, tudo muito tranquilo por aqui

Da próxima vez tens que apontar a outro alvo ó Félix...