(27-03-2020 às 23:09)LoneRider Escreveu:  

(27-03-2020 às 18:23)txairuzo Escreveu:  Lone, metes uma 125 dessas da treta no monte e depois da primeira vez que lamberes o mato encostas na garagem por falta de verba para reparar.

Eu fiz imensos trilhos com uma 125 4T que não tinha metade da ciclistica que tem uma PR3 e posso dizer-te que são muito mais duras do que pensas.

Existem users aqui do vespeiro que as tiveram (PR3) e não têm queixas a apresentar.

Um amigo meu andou numa (200cc) e disse que era bastznte lenta, até a 125 que tinha na altura era mais rápida. Será verdade? Estive a ver a mota e parece-Me bastante porreira. Pelo menos para quem não percebe nada ?

(28-03-2020 às 08:22)RafaelAmorim Escreveu:  

(27-03-2020 às 23:09)LoneRider Escreveu:  

(27-03-2020 às 18:23)txairuzo Escreveu:  Lone, metes uma 125 dessas da treta no monte e depois da primeira vez que lamberes o mato encostas na garagem por falta de verba para reparar.

Eu fiz imensos trilhos com uma 125 4T que não tinha metade da ciclistica que tem uma PR3 e posso dizer-te que são muito mais duras do que pensas.

Existem users aqui do vespeiro que as tiveram (PR3) e não têm queixas a apresentar.

Um amigo meu andou numa (200cc) e disse que era bastznte lenta, até a 125 que tinha na altura era mais rápida. Será verdade? Estive a ver a mota e parece-Me bastante porreira. Pelo menos para quem não percebe nada ?

O teu amigo disse que era bastante lenta para quem!?
Para ele ou para ti?
Que 125 é que ele tinha?
Era um motor a 2T?
Uma 125 com motor 2T para o monte é sem dúvida uma excelente escolha e é mais rápida que qualquer 200cc 4T ou até mesmo as 250 4T,mas já são motas que tu não podes conduzir com a categoria B.

Para começar e numa utilização ampla (estrada e fora de estrada) não existe no mercado melhor oferta que não seja uma PR3!

(28-03-2020 às 11:08)LoneRider Escreveu:  

(28-03-2020 às 08:22)RafaelAmorim Escreveu:  

(27-03-2020 às 23:09)LoneRider Escreveu:  Eu fiz imensos trilhos com uma 125 4T que não tinha metade da ciclistica que tem uma PR3 e posso dizer-te que são muito mais duras do que pensas.

Existem users aqui do vespeiro que as tiveram (PR3) e não têm queixas a apresentar.

Um amigo meu andou numa (200cc) e disse que era bastznte lenta, até a 125 que tinha na altura era mais rápida. Será verdade? Estive a ver a mota e parece-Me bastante porreira. Pelo menos para quem não percebe nada ?

O teu amigo disse que era bastante lenta para quem!?
Para ele ou para ti?
Que 125 é que ele tinha?
Era um motor a 2T?
Uma 125 com motor 2T para o monte é sem dúvida uma excelente escolha e é mais rápida que qualquer 200cc 4T ou até mesmo as 250 4T,mas já são motas que tu não podes conduzir com a categoria B.

Para começar e numa utilização ampla (estrada e fora de estrada) não existe no mercado melhor oferta que não seja uma PR3!

Pois, ele tinha uma aprilia, penso que seria 2 tempos talvez (obviamente não percebo muito de motas ainda ). Também estive a ver a ksr tw. Parece-me ser engraçada, ainda que pareça lenta segundo uns vídeos do YouTube.

EDIT: Qual é a diferença entre a PR3 e a PR4?

(28-03-2020 às 11:29)RafaelAmorim Escreveu:  EDIT: Qual é a diferença entre a PR3 e a PR4?

Esteticamente quase que não à diferenças.
As maiores diferenças residem na ciclistica, rodas de diámetro diferente, curso de suspensões e distância livre ao chão!

A PR4 é melhor para o monte por causa da jante 21 e 18 que te vão permitir pôr pneus de enduro.

Se quiseres uma mota mais amiga da estrada é melhor a PR3 porque te permite até por pneus exclusivos para o asfalto!

Em termos de motor não existem muitas diferenças salvo que a PR4 deve ter uma relação final mais curta, para atacar as zonas complicadas ( a fazer enduro).

Se queres realmente fazer enduro e buscar limites no monte a PR4 é a tua máquina! ?

(28-03-2020 às 13:59)LoneRider Escreveu:  

(28-03-2020 às 11:29)RafaelAmorim Escreveu:  EDIT: Qual é a diferença entre a PR3 e a PR4?

Esteticamente quase que não à diferenças.
As maiores diferenças residem na ciclistica, rodas de diámetro diferente, curso de suspensões e distância livre ao chão!

A PR4 é melhor para o monte por causa da jante 21 e 18 que te vão permitir pôr pneus de enduro.

Se quiseres uma mota mais amiga da estrada é melhor a PR3 porque te permite até por pneus exclusivos para o asfalto!

Em termos de motor não existem muitas diferenças salvo que a PR4 deve ter uma relação final mais curta, para atacar as zonas complicadas ( a fazer enduro).

Se queres realmente fazer enduro e buscar limites no monte a PR4 é a tua máquina! ?

Então acho que vou comprar uma PR3, pois quero metade metade. E tenho que esperar até agosto para andar na estrada senão fico sem carta é só esperar que acabe esta pandemia para poder rolar

Não haverá problemas em relação a comprar uma mota deste género para enduro? Tenho um bocado de medo de comprar uma coisa que esteja em Mauá estado e acabe por ficar mais caro que comprar uma nova...

De uma forma geral, as PR3 são a entrada de gama AJP e mais específicas para um "dual purpose"... as PR4 já são uma gama intermédia, com melhores e mais aptos componentes, que para um uso mais afincado e intensivo de off-road, podem revelar-se como mais valia.

Tira a A, acredita no que te digo. Volto a dizer para o que queres, nada melhor que uma XT600 ou NX4. Já tive as duas, motas top para o que pretendes, motores de guerra e aguentam tudo. A minha XT com a biela a bater até fazia enduro e acompanhava a malta na apostica a raspar o motor no chão nos whoops. Mota do caraças mesmo.
Esquece as PR3 e PR4, vais desfazer as motas na estrada num instante. São motores fracos de origem Chinesa. Ainda compras uma com covid19.

Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

(28-03-2020 às 20:50)pedromt07 Escreveu:  Tira a A, acredita no que te digo. Volto a dizer para o que queres, nada melhor que uma XT600 ou NX4. Já tive as duas, motas top para o que pretendes, motores de guerra e aguentam tudo. A minha XT com a biela a bater até fazia enduro e acompanhava a malta na apostica a raspar o motor no chão nos whoops. Mota do caraças mesmo.
Esquece as PR3 e PR4, vais desfazer as motas na estrada num instante. São motores fracos de origem Chinesa. Ainda compras uma com covid19.

Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

Tal como disse, infelizmente isso está fora de questão (por enquanto).
Também estive a ver a keeway tx 125, e a UM KSR Adventure 125. Existe algum feedback delas?

Keeway e UM é tipo piri-piri... Custa a comer e a cagar.
Esquece essas "coisas".

Keeway é uma das marcas da Qiang Jiang Motors. Curiosamente outra das marcas desse grupo é a Benelli.

A UM, reivindica a sua sede nos USA, apesar ser uma marca fabricada pela Jinsheng.