Mensagem de moderação
Esta era uma partida do dia 1 de abril

Elas estavam prometidas há muito! Ao que parece estarão aí para breve!  

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Centros de inspeções preparam as IPO às motos já para 2015

01 de Outubro de 2015 é o dia previsto para que as Inspeções Periódicas Obrigatórias a motociclos arranquem definitivamente em Portugal.



O decreto-lei n.º 144/2012, transpõe para a lei nacional, a directiva comunitária n.º 2009/40/CE, a qual já previa este alargamento das IPO a esta categoria de veículos, tendo sido dado um prazo de 5 anos para que os respetivos governos de cada Estado membro criassem regulamentação específica para o setor.

Em Portugal, faltava apenas sair a Portaria, que já foi ratificada em Conselho de Ministros no passado dia 26 de Março, estando a aguardar apenas ser publicada em Diário da República, coisa que acontecerá já nos próximos dias.
Deste modo foi dado um prazo de 180 dias, ou seja, sensivelmente 6 meses, para que os Centros de Inspeções implementem linhas estruturadas e devidamente equipadas com vista exclusivamente as inspeções de motociclos, bem como procedam à respectiva formação de inspetores. O arranque das mesmas está então previsto para 01 de Outubro de 2015.

As IPO a motociclos abrangerão todos os motociclos, triciclos e quadriciclos com cilindrada superior a 250 cc. e à semelhança dos automóveis ligeiros de passageiros, serão obrigatórias a partir do quarto ano decorrido sobre a data da primeira matrícula, com periodicidade de dois em dois anos até ao oitavo ano, e a partir daí, anualmente.
Incidirão ainda na observação visual e técnica de todos os componentes originais e regulamentares que serviram de base à sua homologação, sistema de iluminação, pneumáticos, medição de ruído e emissões de gases, bem como verificação dos orgãos de travagem e suspensão, através de equipamentos específicos para motociclos.

As regras de excepção deste diploma são idênticas para os veículos de duas e quatro rodas, estando, assim, isentos os veículos de interesse histórico e os destinados a fins especiais, nos quais se poderão incluir as motos personalizadas, desde que devidamente fundamentado o seu uso exclusivamente em shows e exposições, estando interdito contudo a sua utilização na via pública por meios próprios.

Não perca a próxima edição da sua revista MOTOCICLISMO de Maio para saber mais sobre o alargamento das Inspeções Periódicas Obrigatórias a motos, triciclos e quadriciclos acima dos 250 cc.

fonte

Vende-se XJ 600 baratinha

No carros todos têm de fazer IPO, sem excepções de cilindrada.  

Não percebo pois o porquê de serem apenas motas com 250cc ou superiores?! Quando muitas vezes são a motas de baixa cilindrada que andam todas escafiadas e alteradas e são essas as mais poluentes (olhem-se as 50 e 125cc a dois tempos).

Depois, uma 250 normalmente anda pelos 248 / 249cc! Estão abrangidas estas ou serão apenas motos com mais de 251cc?  

R1 2002... Vendida

Com um carro com 16 anos, um com 5 e uma mota com 10, isto quer dizer que vou começar a gastar 90€ por ano em inspeções. Nice...

Pois, e segundo parece, não são todos os centros que os poderão fazer. Só alguns estarão preparados para tal.

O Luís já me tinha dito isto, recebeu uma circular das veículos casal sobre esse assunto...

Não vou vender nem deixar de andar de moto só por causa disto! Até porque sei que tenho a moto em condições.

Mas chateia.... para além de mais um encargo, é o tempo e preocupação de todos os anos lá ter de ir á procura de um centro de IPO. Ainda mais com uma moto que acabou de completar há pouco os 8 anos sobre a data de matrícula.

Na circular falava sobre alterações não homologadas dariam obrigatoriedade de inspeção B, e falava dum averbamento qualquer ao livrete. Sobre escapes não originais vendidos pelo importador que precisavam duma declaração para alterar o iuc.... O Luís arranjou-me essa declaração para a minha moto, mas os escapes autorizados são unicamente da Yoshimura ou Suzuki.

Já comecei a procurar o escape original da minha no eBay mal se voltou a falar disto!!!!

Grrrrr!