Pan America
#31

(24-02-2021 às 10:30)pareias Escreveu:  Uma pergunta aos negacionistas: a GS tem altura ao solo electronicamente variável?

Isso é tecnologia para trambolhos pesados...

Mas olha que muitos vão invejar esse extra, mesmo que na realidade não precisem dele...

A harley pensa que isso é essencial para condutores de estatura mais baixa...só que não...é tecnologia para os que compram uma maxi trail sem na realidade precisarem mesmo dela nem tão pouco sairem efetivamente do alcatrão.

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#32

(24-02-2021 às 10:30)pareias Escreveu:  Uma pergunta aos negacionistas: a GS tem altura ao solo electronicamente variável?

Curiosamente, o conceito até é interessante, e pode ser uma forma de "universalizar" certos segmentos de motos a todos.

[Imagem: QKmafvp.png]
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#33

Se levarmos em conta que se retiras compressão só hidráulico e carga a mola a mota se aninha mais, não percebo a necessidade de electrónica para isso...
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#34

(24-02-2021 às 16:16)LoneRider Escreveu:  Se levarmos em conta que se retiras compressão só hidráulico e carga a mola a mota se aninha mais, não percebo a necessidade de electrónica para isso...

Mas isso acaba a ser sempre um regulação mecânica e manual, que acaba a ser única e não podes fazer automaticamente e ao momento. Já não falando de hipotéticos inconvenientes dinâmicos que depois possa trazer em andamento.

O que entendi, é que este sistema permite a moto baixar, quando pára ou está imobilizada, para possibilitar e facilitar acesso / manobras... e quando se arranca, automaticamente e por comando electrónico, a suspensão adquire um posicionamento ajustado e optimizaçdo à geometria de todo o conjunto e eventuais modos de suspensão seleccionáveis pelo condutor (pelo menos foi assim que entendi que a coisa funciona).

[Imagem: QKmafvp.png]
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#35

Yap!

Pode ser interessante para um gajo como eu ou o Slow, mas se queres que te diga (falo por experiência própria) não há nada mais hiraliante (para ou outros) que por o pé ao chão e gritar....



"Tiiiiiimbeeeerrr! lol
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#36

Ontem estive a olhar para este tema com algum detalhe.
E fiquei com a sensação que a HD fez a escolha acertada.
Acredito poderá até ser a "tábua de salvação" que a marca tanto procura neste momento.

Afinal, a história está cheia de exemplos em que sair da tradição e zona de conforto teve resultados surpreendentemente positivos.
A Porsche apostar num SUV... A Ducati numa "maxitrail"... etc

Começando pela ficha técnica... está muito interessante:
O motor é uma excelente proposta e muito equiparável à concorrência. E recorre a tecnologia que sugere agradar as exigências europeias.
Motor e caixa partilharem o mesmo cárter trará vantagens na manutenção.
O peso proposto é muito interessante. 242Kg se for wet fica abaixo da MTS 1260 Enduro.
O equipamento é muito simpático, com as Showa Heightflex idênticas á Africa Twin e travões decentes.
E as gadgets estão dentro do que a concorrência oferece.

E 16.400 para a "base" e 18.750 para a "special"... são valores muito atractivos.
(A Africa Twin Adventure Sports custa 17.900)

O busilis aqui será mesmo a estética pouco consensual!

Pessoalmente acho a moto bastante interessante.
Não é bonita.
Mas tem identidade. Coisa que falta a todos os que decidem copiar a GS.

Acho o design bastante adequado ao que se espera duma ADV da Harley Davidson.
Tem ali algo de Road Glide. E ao mesmo tempo um ar de "monster truck".

Não será uma certamente uma GS-killer no mercado global.
Mas acredito que no mercado doméstico despertará bastante interesse.
E uma coisa tenho a certeza: Irá chamar a atenção de muitos puristas dos "ferros".
Potenciais clientes que até agora nem sequer colocariam a hipótese de comprar uma moto deste segmento.

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
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#37

As idas da Harley aos congressos da Ricardo não foram certamente acidentais:
?https://motorcycle.ricardo.com/motorcycl...conference

Portanto devemos ter motor a sério, com números à roda a sério.

PS: espero não ter ofendido ninguém.
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#38

(25-02-2021 às 11:49)dfelix Escreveu:  Acho o design bastante adequado ao que se espera duma ADV da Harley Davidson.
Tem ali algo de Road Glide. E ao mesmo tempo um ar de "monster truck".

Sim... aquela frente é autenticamente decalcada da óptica e carenagem da road glide.

Mas eu quando olho para ela, não consigo dissociá-la disto... lol

[Imagem: uEHoaa0.jpg]

[Imagem: QKmafvp.png]
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#39

[Imagem: b9J1nnw.jpg]
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#40

Quer dizer que não vais trocar a FJ1100 por uma pesadíssima Harley, certo?

PS: espero não ter ofendido ninguém.
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