O Homem da Flanela faz anos hoje!
#11

(30-01-2017 às 16:19)dfelix Escreveu:  Obrigado, malta!


OK... estiquei-me um pouco.
Mas ja sabemos que pedir não custa. E não é sempre garantido!  lol


OK... pode-me oferecer duas correias de distribuição do Fiat Uno, que aparentemente são iguais às do desmodue da scrambler.  lol
Há de concorrência e tudo!

[Imagem: Wemoto-ducati-timing-belts.jpg]

Por acaso, muito em breve, também vou precisar não de duas.... mas de (apenas e só) uma correia, para a mota! bigsmile

A BMW faz-se pagar e bem pela dita (+/-250€).... que acaba por ser uma OEM da Continental Contitech com a ref. CT1158.... e que sem o logo da ventoinha, custa menos cerca de cento e tal euros.

http://www.autopecas-online.pt/7004352-contitech
[Imagem: 14495285_10207384866806197_2202634576109...e=590EE088]

[Imagem: 14517655_10207384862286084_1763757817006...e=5904A2DC]

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#12

(30-01-2017 às 16:40)carlos-kb Escreveu:  Por acaso, muito em breve, também vou precisar não de duas.... mas de (apenas e só) uma correia, para a mota! bigsmile

Sim.. e sendo de transmissão é uma que vale por duas ou três!

Sendo da Continental há forte probabilidade de até ser quem fabrica a oem.
Desconheço a longevidade da correia das F800, mas assim a olho o custo não deve andar longe da manutenção do veio das R.

Sim... muita gente fala maravilhas do veio, mas esquece-se que aos 40K aquilo tem de ser purgado, levar massa e a enorme trabalheira traduzida para horas de mão-de-obra num agente oficial não deve sair barato...

Nada que não se faça em casa.
Mas para quem não tem essa possibilidade, pode ser surpreendido.
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#13

(30-01-2017 às 16:46)dfelix Escreveu:  Sendo da Continental há forte probabilidade de até ser quem fabrica a oem.

Não é forte probabilidade.... É mesmo a Continental quem as fabrica em regime de OEM para a BMW. A única diferença é dizerem BMW - Contitech.  bigsmile

(30-01-2017 às 16:46)dfelix Escreveu:  Desconheço a longevidade da correia das F800, mas assim a olho o custo não deve andar longe da manutenção do veio das R.

Tal como uma transmissão por corrente, a longevidade depende do uso (e abuso) que levou. A marca aconselha a primeira verificação a partir dos 40 mil.

Eu estou com 66 mil kms na mota, ainda tenho a correia de origem,  que nas revisões (última feita em Setembro passado aos 60 mil) tem passado como "apta".
Sei de quem tenha mudado só pelos 80 mil.... como também já li relatos em grupos de FB de belt drives a partirem aos 36 mil (para isto acontecer isto a tão precoce quilometragem, imagino o muito mau trato que o material deve ter levado).

Estou numa de mudar a correia em breve pois a mota no passado dia 05/01 completou 10 anos.... e como este tipo de material se estraga também pelo tempo (e não só pelo uso), e sempre fico mais salvaguardado, especialmente com a RIM a aproximar-se.

Mas ao mudar, muda a correia e também o amortecedor de esticões (que fica junto à polia do veio secundário).

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#14

(30-01-2017 às 17:12)carlos-kb Escreveu:  Mas ao mudar, muda a correia e também o amortecedor de esticões (que fica junto à polia do motor).

Sim... faz sentido.
Senão há o risco do tensor se tornar o elo fraco do conjunto.

A revisão da transmissão também é indicada para ser feita aos 40k.
Acho que fiz no momento ideal. O óleo pingou já escuro... mas acredito que para uma utilização mais abusada até seja pouco.

(30-01-2017 às 17:12)carlos-kb Escreveu:  ...e sempre fico mais salvaguardado, especialmente com a RIM a aproximar-se.

Convém.
Se os astros alinhassem e a correia ou tensor fosse entregar a alma ao criador no RIM... as consequências para a imagem da BMW neste fórum iriam ser desastrosas!
lol

Já passei uma vergonha num encontro do DOP... porque a minha moto não pegou!
Tinha a R12S ha pouco tempo... e foi precisamente ali que me deixou mal visto.
Ao fim de muito insistir lá pegou. Mas não me livrei da vergonha.
Depois de 1001 verificações mais tarde, lá descobri que o problema era um não problema: Com a vibração um dos cabos da bateria desapertou!  lol
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#15

(30-01-2017 às 17:19)dfelix Escreveu:  Se os astros alinhassem e a correia ou tensor fosse entregar a alma ao criador no RIM... as consequências para a imagem da BMW neste fórum iriam ser desastrosas!
lol

A imagem da BMW neste forúm é a resultante de quem sofre de tendenciosismo exacerbado de quem tem uma japonesa. Nada de novo, portanto! bigsmile
Mas também como é normal, os cães ladram mas a caravana costuma sempre passar, impávida e serena. blink
Agora, o que me faz pensar em mudar é saber que começa a estar na hora de o fazer.... e uma coisa é a correia rebentar a 20 kms de casa / oficina, em que a chatice não é de maior.... e outra coisa é acontecer o mesmo, mas a 800 kms de distância! Até porque se a RIM tiver andamentos como os que teve o ano passado, vai exigir um bom bocado das transmissões de quem estiver presente.

(30-01-2017 às 17:19)dfelix Escreveu:  Já passei uma vergonha num encontro do DOP... porque a minha moto não pegou!
Tinha a R12S ha pouco tempo... e foi precisamente ali que me deixou mal visto.
Ao fim de muito insistir lá pegou. Mas não me livrei da vergonha.
Depois de 1001 verificações mais tarde, lá descobri que o problema era um não problema: Com a vibração um dos cabos da bateria desapertou!  lol

Mas tu vais a um encontro da DOP com a R12? :O Isso é estar mesmo a pedi-las! lol
Ainda mais quando o comum é acontecer o contrário e serem as italianas a recusarem-se a trabalhar! bigsmile

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#16

(30-01-2017 às 17:49)carlos-kb Escreveu:  A imagem da BMW neste forúm é a resultante de quem sofre de tendenciosismo exacerbado de quem tem uma japonesa. Nada de novo, portanto! bigsmile

Sim... malta que depois precisa de um desmificador para que não se constipem na garagem.
Acho que compreendo!

(30-01-2017 às 17:49)carlos-kb Escreveu:  Mas tu vais a um encontro da DOP com a R12? :O Isso é estar mesmo a pedi-las! lol

Uma vez fui de Cagiva Mito... já com o segmento nas últimas.
Abusei um bocado com ela. Não queria ver a 125cc ficar atrás dos posers e numa nacional com curvas dá perfeitamente para roer os calcanhares...
Só que no regresso... caput!
Fui embora mais cedo porque tinha que acordar cedo. Acabei por chegar bem tarda a casa. E de reboque.
Morreu na A5 perto do Estádio Nacional.
Num post que agora não encontro alguém escreveu que o evento foi fixe... e foi pena terem avistado uma 1098 a ser rebocada na viagem de regresso.
lol
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#17

Parabéns dfelix.

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#18

Boas;
O que comprar uma moto da moda faz à imagem dum gajo...
O gajo da flanela??
Deus me livre e guarde de algum dia ter a fraqueza de querer uma moto dessas... censored


E se o conhecessem de Triumph Speed Triple?? Seria o quê??
O hooligan??


Um abraço desde a Serra, que cumpras muitos sempre a dar gatilho e a discordar de mim!!Parabéns!! clap clap
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#19

(30-01-2017 às 22:52)Johnny_1056 Escreveu:  Deus me livre e guarde de algum dia ter a fraqueza de querer uma moto dessas...

Desde quando ligas a essas coisas??? lol
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#20

Parabéns! thumbsup
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