(27-07-2016 às 10:18)OFFICER Escreveu:  

(26-07-2016 às 23:10)vindaloo Escreveu:  Mais uma mota cujo objectivo se me escapa...

É mota para custar quanto? menos 300€ que a mt07?

Palavra de honra que continuo sem compreender nem o investimento, nem o interesse neste segmento, em que se compra caríssimo uma espécie de veículo travestido de mota, em prol de serem mais ou menos económicas.

Mais, se a Honda decide trazer a nova linha das 1000rr a público nesta re-encarnação do jogo das diferenças tipo o do 'metro', não lhes perdoo pelo menos durante 1 ano.

São motos de poupança e como as regras da carta de condução alteraram, existe muita procura, principalmente para quem tira a A2. Não esquecer que a categoria A só pode ser tirada aos 24 anos!

Claro que pode sempre comprar limitadas a 35kw, mas depois terá mais custos para deslimitar fisicamente.

São motas que vendem tanto, que têm vendido muito bem na Europa. Estamos numa altura em que se quer que qualquer veiculo consuma pouco, quanto menos melhor. Dai que até nos carros estejam a aparecer os 1.0 turbo.

Como explicas que no Brasil, estas cilindradas sejam as de eleição?

Não concordo que sejam motas de poupança. É um problema generalizado que vejo em meios profissionais e pessoais que é as pessoas no fundo não fazerem muito bem as contas e procurarem uma justificação para cederem a um capricho.

Essa é uma justificação perfeitamente aceitável, mas uma mota caríssima, que faz um consumo baixo - comigo não pega muito bem o argumento.

Para dizer a verdade, até considero que o custo do combustível é apenas uma fracção inferior a 50% das despesas de aquisição, manutenção e estima de uma mota. Então para quem anda pouco ainda mais irrelevante se torna.

Deslimitar uma mota qualquer concessionário o faz de borla para vender. E se fossem 50 ou 100 ou 200€ continuava sem expressão face a um custo aquisição que anda acima dos 5000€.

O donwsizing de motores auto é um assunto completamente diferente. Estamos a falar de redução de emissões poluentes e incremento de potência com recurso a componentes de sobre alimentação. Esta história dos consumos é uma treta enorme, repara que um opel corsa b tinha o mesmo consumo dum equivalente hoje em dia. A indústria apenas reagiu no sentido de optimizar consumos, penalizados pelo excesso de peso, medidas segurança etc... em que o resultado final é idêntico.

Não me compreendam mal, não me oponho à evolução. Ninguém tem duvidas que um opel corsa hoje é genericamente um carro muito melhor do que há 20 anos atrás.

Mas isto não tem nada a ver com motas de 250cc. Nem com este conceito de mota em particular.

No Brasil não encontras estas motas. Encontras 'N' motas de baixa cilindrada, por razões económicas. Mas são motas simples e robustas, igualmente económicas e sem travestismos.

Encontras motas 'despretensiosas' e práticas, o que no fundo é que esta cbr não é.

E paga-se esta 'pretensão' daí que caiem por terra quaisquer argumentos lógicos sobre economia.