(10-03-2019 às 16:44)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;


Lone, deixa-te de picuinhices!!
Não há sinais de líquido de refrigeração no óleo nem de óleo no líquido de refrigeração? Então está tudo bem com a bomba de água.
A moto aquece normalmente e a ventoinha liga à temperatura pré-definida pelo construtor? Então está tudo bem com o termostato.

Johnny pá!
Anda cá que eu quero-te bater!
Como suponho que sabes, todos os sistemas de refrigeração tem um termoestato, que não é nada mais nada menos que uma valvula que divide o circuito em dois. Camisa do cilindro, termoestato, bomba, camisa do ciclindro; e camisa do cilindro, termostato, radiador, bomba, camisa do ciclindro.
Ou seja, é uma valvula que impede de que o liquido chegue ao radiador quando o motor ainda esta frio e necessita de trabalhar sem que se dissipe a temperatura que ele gera. Conforme vai ganhando temperatura, o termoestato vai abrindo ou fechando os circuitos conforme as necessidades (o video é de uma marca de componentes mas é o suficientemente ilustrativo).

https://youtu.be/2AFjqnqXXQU

O outro termostato que mencionas, não tem nada a ver, ou seja, em alguns sistemas nem existe, como por exemplo nas patas negra da KTM e, embora seja correcto dizer o que disseste, se o termoestato que divide o sistema em dois circuitos não funcionar correctamente, pode muito bem queimar a junta da culata (cabeça) sem que te apercebas....

Para tal, convem desmontar, por um tacho de agua em cima do fogão, mer gulhar o gajo lá dentro e ver se as molas se contraem à medida que agua aquece e atinge uma temperatura determinada (normalmente entre os 85 e 90ºC).