(10-03-2019 às 17:35)pedromt07 Escreveu:  

(10-03-2019 às 17:11)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
É sinal de que deves olhar para ela com bastante atenção e sinal de que não teve uma manutenção muito cuidada.
Convém verificar o estado do radiador e eventualmente contar com algumas despesas, nomeadamente a bomba de água.
Há muita gente que nem sequer usa água destilada no circuito e a situação é ainda pior quando usam águas calcárias.

X2
Eu só compraria uma mota assim se tivesse a muito bom preço, tipo 500€.

Porra, não é caso para tanto...

Quando comprei a minha ZZR que estava parada há uma catrefada de tempo, padecia desse problema. O circuito teve de ser limpo e purgado algumas 3 vezes até sair a porcaria toda, só depois levando o líquido de refrigeração. Desde então fiz umas dezenas de milhares de kms com ela e nunca me deu problemas.

(10-03-2019 às 17:11)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;
É sinal de que deves olhar para ela com bastante atenção e sinal de que não teve uma manutenção muito cuidada.
Convém verificar o estado do radiador e eventualmente contar com algumas despesas, nomeadamente a bomba de água.
Há muita gente que nem sequer usa água destilada no circuito e a situação é ainda pior quando usam águas calcárias.

Continuando a linha de raciocinio do Johnny, era tambem sinal de que uma chavena de sumo de limão e 5l de agua ajudariam muito, não só a fazer cha de pessima qualidade, mas tambem a limpar o circuito de calcario!

Sem corrigir a pouca sabedoria do Johnny ( ele so lambe os pianos e pouco mais )as bombas de agua quando deixam que se misture agua com o oleo do motor, normalmente deixam a agua do sistema de refrigeração gordurosa. Isso normalmente se detecta em bolhas d gordura da "agua" e babas tanto no vaso de expansão, como no gargalo da tampa do radiador!

Comprem suzettes... comprem suzettes...

(10-03-2019 às 16:44)Johnny_1056 Escreveu:  Boas;


Lone, deixa-te de picuinhices!!
Não há sinais de líquido de refrigeração no óleo nem de óleo no líquido de refrigeração? Então está tudo bem com a bomba de água.
A moto aquece normalmente e a ventoinha liga à temperatura pré-definida pelo construtor? Então está tudo bem com o termostato.

Johnny pá!
Anda cá que eu quero-te bater!
Como suponho que sabes, todos os sistemas de refrigeração tem um termoestato, que não é nada mais nada menos que uma valvula que divide o circuito em dois. Camisa do cilindro, termoestato, bomba, camisa do ciclindro; e camisa do cilindro, termostato, radiador, bomba, camisa do ciclindro.
Ou seja, é uma valvula que impede de que o liquido chegue ao radiador quando o motor ainda esta frio e necessita de trabalhar sem que se dissipe a temperatura que ele gera. Conforme vai ganhando temperatura, o termoestato vai abrindo ou fechando os circuitos conforme as necessidades (o video é de uma marca de componentes mas é o suficientemente ilustrativo).

https://youtu.be/2AFjqnqXXQU

O outro termostato que mencionas, não tem nada a ver, ou seja, em alguns sistemas nem existe, como por exemplo nas patas negra da KTM e, embora seja correcto dizer o que disseste, se o termoestato que divide o sistema em dois circuitos não funcionar correctamente, pode muito bem queimar a junta da culata (cabeça) sem que te apercebas....

Para tal, convem desmontar, por um tacho de agua em cima do fogão, mer gulhar o gajo lá dentro e ver se as molas se contraem à medida que agua aquece e atinge uma temperatura determinada (normalmente entre os 85 e 90ºC).

Tive um carro que lhe tirei o termostato... um jipe.

(10-03-2019 às 21:39)nelsonajm Escreveu:  Tive um carro que lhe tirei o termostato... um jipe.

Yap!
Mas passa a não trabalhar à temperatura óptima.
O que tem consequências a nível de consumos e rendimento.
Mas sim!
É melhor assim que deixar coser a cabeça do motor...

(10-03-2019 às 19:38)nelsonajm Escreveu:  Comprem suzettes... comprem suzettes...

Boas;
As que valem a pena não têm água no motor.

Lone;
Para me bateres, primeiro tens que conseguir. Se levares nas ventas ainda te obrigo a beber a água ferrugenta do circuito de refrigeração dum tractor velho abandonado.
O que escreveste em nada contraria o que escrevi.
Achas que se a moto aquece bem e liga a ventoinha na temperatura certa há algum problema?
Não vale a pena complicar o que é simples.

(10-03-2019 às 22:04)Johnny_1056 Escreveu:  

(10-03-2019 às 19:38)nelsonajm Escreveu:  Comprem suzettes... comprem suzettes...

Boas;
As que valem a pena não têm água no motor.

Lone;
Para me bateres, primeiro tens que conseguir. Se levares nas ventas ainda te obrigo a beber a água ferrugenta do circuito de refrigeração dum tractor velho abandonado.
O que escreveste em nada contraria o que escrevi.
Achas que se a moto aquece bem e liga a ventoinha na temperatura certa há algum problema?
Não vale a pena complicar o que é simples.

O problema é que, enquanto esperas que o ventilador que dissipa a temperatura do radiador comece a fazer vento, a culata pode cozer entretanto.
Katano....
Se estás a mexer no circuito e supostamente a fazer manutenção, que custa desmontar a mota toda para por um termostato a cozer na mesma panela das batatas com bacalhau?

E se é para bater só tens que me dizer onde e quando!

(10-03-2019 às 22:49)LoneRider Escreveu:  

(10-03-2019 às 22:04)Johnny_1056 Escreveu:  

(10-03-2019 às 19:38)nelsonajm Escreveu:  Comprem suzettes... comprem suzettes...

Boas;
As que valem a pena não têm água no motor.

Lone;
Para me bateres, primeiro tens que conseguir. Se levares nas ventas ainda te obrigo a beber a água ferrugenta do circuito de refrigeração dum tractor velho abandonado.
O que escreveste em nada contraria o que escrevi.
Achas que se a moto aquece bem e liga a ventoinha na temperatura certa há algum problema?
Não vale a pena complicar o que é simples.

O problema é que, enquanto esperas que o ventilador que dissipa a temperatura do radiador comece a fazer vento, a culata pode cozer entretanto.
Katano....
Se estás a mexer no circuito e supostamente a fazer manutenção, que custa desmontar a mota toda para por um termostato a cozer na mesma panela das batatas com bacalhau?

E se é para bater só tens que me dizer onde e quando!

Lone se fosse assim a minha 07 já tinha queimado a cabeça cada vez que faço trânsito intenso
Tenho o sensor da temperatura mesmo por baixo da junta e mal a ventoinha dispara a temperatura baixa logo dos 106ºC, nem 1 segundo demora para a temperatura começar a baixar.

(10-03-2019 às 19:40)LoneRider Escreveu:  Como suponho que sabes, todos os sistemas de refrigeração tem um termoestato,

Lone pá, anda cá que eu quero te bater!

O sistema de refrigeração então nao pode ser a ar ou oleo? ou ambos? nesse caso onde está o termostato?
Tá visto que tenho que esperar pela a "autoridade" para esclarecer os vários sistemas de refrigeração, seja ela quem for!

Eu tive uma lição com o carro, nao a muito tempo, quando comprei o carro o vaso de expansão já tinha agua de cor castanha e eu nunca me preocupei com isso, ainda assim foram uns quantos anos, até ele começar a dar sintomas, que começou por nunca ligar a primeira, chegou o dia que a junta tinha ido com os porcos! Depois soube-se que o carro nao ligava a primeira porque a junta queimou e passava agua para os cilindros o que fazia ser difícil fazer a explosão na camara de combustão.

Um mecânico chegou me a dizer que o carro em questão, um clio, era normal ao fim de algum tempo queimar a junta, porque a junta original era de fraca qualidade mas penso que provavelmente tenho sido eu meu completo desleixo quanto ao sistema de refrigeração, deixei andar até que a ferrugem fez das suas no circuito! Isto é o que penso. Apenas perguntei o que perguntei porque nao quero meter os pés na compra de uma mota usada mas por muito que se saiba ainda muita coisa ficará ao cargo de uma boa dose de sorte.