[Mota seguinte] The next one...
#41

(01-06-2016 às 23:29)vindaloo Escreveu:  [Imagem: Kawasaki-650-ER-6n-2014-700px.jpg]

Pessoalmente não aprecio por aí além, mas nesse comparativo poderás considerar caso te suscite interesse

Tirei a carta nesta...o salto da ER5 para esta, muito fixe...

Mas olha que dizem que Kawasaki para arranjar peças é mais complicado, não sei como está mas quando andei à procura da thundercat andei a ver kawasakis também e vi várias vezes os comentários relativamente a isso...

Ex Suzuki GS500
Ex Yamaha YZF600R - Thundercat
Ex Yamaha R1
Suzuki GSX-R 750
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#42

(02-06-2016 às 11:21)xiko_dsg Escreveu:  
(01-06-2016 às 23:29)vindaloo Escreveu:  [Imagem: Kawasaki-650-ER-6n-2014-700px.jpg]

Pessoalmente não aprecio por aí além, mas nesse comparativo poderás considerar caso te suscite interesse

Tirei a carta nesta...o salto da ER5 para esta, muito fixe...

Mas olha que dizem que Kawasaki para arranjar peças é mais complicado, não sei como está mas quando andei à procura da thundercat andei a ver kawasakis também e vi várias vezes os comentários relativamente a isso...

Hoje em dia isso já não acontece Francisco, como referi na resposta ao Lusitanian. Hoje em dia tem manutenção igual ou mais barata que as concorrentes Japonesas e tem uma representação a sério. Por isso hoje em dia comprar uma kawasaki em Portugal não é mais um problema. E são máquinas de guerra.

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#43

Como te tinha dito já tive uma kawa Er-6n de 2009 e é muito boa mota:

Exemplo tens aqui um er-6F(prefiro a N em termos esteticos) Er-6F

Foto da minha ex-kawa [Imagem: ugGO3wT.jpg]
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#44

thumbsup

Ex Suzuki GS500
Ex Yamaha YZF600R - Thundercat
Ex Yamaha R1
Suzuki GSX-R 750
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#45

(02-06-2016 às 10:57)Lusitanian Escreveu:  You're welcome smile


A ER-6 é uma boa mota, lembro que gostei muito da mota. Mas como sou avesso aos plásticos a mais (e por na altura a manutenção ser cara e o pós-venda ser algo incerto e demorado, devido aos problemas do antigo importador) pus de parte.

Não há problemas de stocks, nem de prazos com peças, mas efectivamente a manutenção é cara, mas não exageradamente.

Dou-te o exemplo de um kit transmissão para uma Z (utilitária), custa exactamente o mesmo que para uma R1.

Relativizando esta mesma questão se calhar estamos a falar de uma diferença de 40 ou 50€ de 6000 em 6000km face a uma honda / yamaha idêntica.

Atenção que é apenas uma percepção, falo sem grandes valores concretos.

Vale o que vale e se for pela mota que se gosta, para mim nunca seria impedimento.


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#46

(02-06-2016 às 11:33)michelfpinto Escreveu:  
(02-06-2016 às 11:21)xiko_dsg Escreveu:  
(01-06-2016 às 23:29)vindaloo Escreveu:  [Imagem: Kawasaki-650-ER-6n-2014-700px.jpg]

Pessoalmente não aprecio por aí além, mas nesse comparativo poderás considerar caso te suscite interesse

Tirei a carta nesta...o salto da ER5 para esta, muito fixe...

Mas olha que dizem que Kawasaki para arranjar peças é mais complicado, não sei como está mas quando andei à procura da thundercat andei a ver kawasakis também e vi várias vezes os comentários relativamente a isso...

Hoje em dia tem manutenção igual ou mais barata que as concorrentes Japonesas

Pode depender do modelo e nas tanquetas não sei como funciona... bigsmile bigsmile

Mas a manutenção de uma er6 é mais cara que uma hornet (peças de desgaste), não tenhas dúvida. thumbsdown thumbsdown


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#47

(02-06-2016 às 22:23)vindaloo Escreveu:  
(02-06-2016 às 10:57)Lusitanian Escreveu:  You're welcome smile


A ER-6 é uma boa mota, lembro que gostei muito da mota. Mas como sou avesso aos plásticos a mais (e por na altura a manutenção ser cara e o pós-venda ser algo incerto e demorado, devido aos problemas do antigo importador) pus de parte.

Não há problemas de stocks, nem de prazos com peças, mas efectivamente a manutenção é cara, mas não exageradamente.

Dou-te o exemplo de um kit transmissão para uma Z (utilitária), custa exactamente o mesmo que para uma R1.

Relativizando esta mesma questão se calhar estamos a falar de uma diferença de 40 ou 50€ de 6000 em 6000km face a uma honda / yamaha idêntica.

Atenção que é apenas uma percepção, falo sem grandes valores concretos.

Vale o que vale e se for pela mota que se gosta, para mim nunca seria impedimento.

Quando disse isso referia-me quando era o antigo importador. Com o importador actual, Multimoto, não sei como é agora. Pelo que dizem melhorou imenso, todos os problemas desapareceram. Apenas continua ligeiramente um pouco mais cara que a concorrência em termos de manutenção.
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#48

A diferença que tenho notado até é para baixo... E não ia à Yamaha...

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#49

Michel.... deixa lá! Sempre ouvi dizer que "uns comem os figos, a outros rebenta-lhes a boca"! lol

Também a maioria diz que as revisões na rede oficial BMW são caríssimas, e em cada intervenção deixamos lá o couro e cabelo.

Pela experiência que tenho tido, com a minha moto actual, indica-me que sempre paguei muito mais na Honda.... enquanto cliente Honda.

E já o demonstrei aqui, de que as revisões na BMW são mais baratas que na generalidade da concorrência japonesa (ainda assim, tenha havido quem teimosamente não tenha achado lol ).

Os estigmas e ideias pré-concebidas é o que não faltam. Mas muitas derivam do desconhecimento absoluto e do "amigo que disse".

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#50

Pois, mas o que eu disse não foi por desconhecimento, porque quando vi a ER-6N questionei o vendedor Kawasaki sobre esses assuntos e ainda estivemos uns 20 minutos a falar (e foi honesto, não esteve com rodeios). Com a mudança para a Multimoto, a coisa melhorou bastante.
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