(27-01-2026 às 10:58)cconst Escreveu:  mais de um ano depois... aconteceu!

Tinha um carro para venda para o qual recebi uma proposta de troca por uma Bandit 1200... O objetivo era mesmo vender para depois comprar uma B600 ou B1200... MAS os astros alinharam-se e duma só vez, tratei dos dois temas.

Agora, é testar e ver o que necessita. Aparentemente puxa (muito) bem, trava o normal (acho) e tudo funciona. 71000Km... espero que não sejam um problema e que não traga nada escondido...

Aqui está junto da CB two fifty:

Boa, muitos parabéns, que bela maquina!!

Agora só tens que dar uma olhada séria, ver se precisa de alguma coisa, dar-lhe algum miminho, ver se está tudo bem afinado, e dar uma espreitada no óleo.

Parece estar bem estimada (normalmente só pessoal mais velho, logo mais cuidadoso e responsável é que normalmente anda com motos desse género e com essa cilindrada).

Deve ser pesadinha, mas deve ter bastante força, que como diz o pessoal por cá "a p*ta até deve levantar paralelo".

De que ano é, 99??

Que te traga muito prazer e que "coma" muitos quilómetros contigo na sela!!


Um grande abraço!!

(27-01-2026 às 21:47)Malvo Escreveu:  Boa, muitos parabéns, que bela maquina!!

Agora só tens que dar uma olhada séria, ver se precisa de alguma coisa, dar-lhe algum miminho, ver se está tudo bem afinado, e dar uma espreitada no óleo.

Parece estar bem estimada (normalmente só pessoal mais velho, logo mais cuidadoso e responsável é que normalmente anda com motos desse género e com essa cilindrada).

Deve ser pesadinha, mas deve ter bastante força, que como diz o pessoal por cá "a p*ta até deve levantar paralelo".

De que ano é, 99??

Que te traga muito prazer e que "coma" muitos quilómetros contigo na sela!!


Um grande abraço!!

Obrigado Malvo!

É de 1997. Pesada sim, mas só se nota parada. Antes de a começar a usar regularmente tenho que lhe fazer uma revisão e instalar um db killer?! (gosto do som tal como está... mas para um uso mais diário não sei se gostarei assim tanto)

Quanto à condição, para uma quase trintona, aparenta estar muito bem conservada. Pelo menos por fora. De motor espero que esteja bem de saúde e como eu estava nos meus 30: bem de saúde, mas só aos 40 é que consegui terminar um Half Ironman... portanto, uma década para melhorar!

(27-01-2026 às 10:58)cconst Escreveu:  mais de um ano depois... aconteceu!

Tinha um carro para venda para o qual recebi uma proposta de troca por uma Bandit 1200... O objetivo era mesmo vender para depois comprar uma B600 ou B1200... MAS os astros alinharam-se e duma só vez, tratei dos dois temas.

Agora, é testar e ver o que necessita. Aparentemente puxa (muito) bem, trava o normal (acho) e tudo funciona. 71000Km... espero que não sejam um problema e que não traga nada escondido...

Aqui está junto da CB two fifty:

Pelas fotos, parece estar em boa forma (pelo menos de aspecto).

Isso é um motor SACS. Se bem tratado e bem mantido, isso dura... E dura... E dura...

71 mil km não é nada demais. Pensa que por norma, as motas com essa quilometragem são usadas (e bem usadas)... E como tal os donos têm brio na manutenção, a mesma é feita convenientemente e a tempo e horas. É melhor ter uma mota com essa idade e quilometragem, que revela honestidade e fiabilidade... do que outra igual, mas com muito menos km, que por norma levanta logo dúvidas e são quase sempre "marteladas" ou até acidentadas (com manómetros novos, etc.).

Espero que tenhas com ela muitos e bons momentos. Essa é daquelas máquinas que se tratares bem dela, ele tratará bem de ti e não te deixará ficar mal.

Boas curvas!

P: - Vais sentir é saudades dos consumos da "CêBêzinha"...

Parabens pá!

Assim de repente, belo animal! :tup

Os motores SACS teem tendencias a consumir oleo, assim que é normal que notes algum consumo de mudança a mudança.
O que convem é perceber se esse consumo é excessivo.
Nao lhe metas oleos sinteticos a nao ser que a marca o exija (que duvido) porque a tendencia é agravar o consumo.
Um escape demasiado aberto tambem nao ajuda.....
Em frio tenta perceber se esta tudo a bater certinho, porque com esses kilometros e levando em conta que é uma mecanica dos 80, é possivel que os tensor e guias da distribuiçao tenham algum sinal de fadiga.
Rever a distribuiçao, mesmo que a titulo preventivo, pode ficar caro, mas como parece que é uma cena a longo prazo, acho que vale a pena!

Uma mota com 30 anos começa a dar de si quase tudo o que plastico ou borracha, pelo que aconselho a rever bombas de travao, tubos do sistema, pinças e tudo o que esta relacionado.
O mesmo nas rodas e suspensoes, guarda pos, retentores, rodamentos....
Olhar com ela com carinho e tranquilidade, dar-lhe uso e ir avaliando o que necessita com mais urgencia!
Pouco a pouco, vais ficando com o animal a teu gosto.

Isso tem musculo e potencia suficiente para te levar bem longe, o peso é um andicap, mas é um andicap para todas a motos desse genero e desse tempo....
Curte bué!

(28-01-2026 às 17:39)carlos-kb Escreveu:  Pelas fotos, parece estar em boa forma (pelo menos de aspecto).

Isso é um motor SACS. Se bem tratado e bem mantido, isso dura... E dura... E dura...

71 mil km não é nada demais. Pensa que por norma, as motas com essa quilometragem são usadas (e bem usadas)... E como tal os donos têm brio na manutenção, a mesma é feita convenientemente e a tempo e horas. É melhor ter uma mota com essa idade e quilometragem, que revela honestidade e fiabilidade... do que outra igual, mas com muito menos km, que por norma levanta logo dúvidas e são quase sempre "marteladas" ou até acidentadas (com manómetros novos, etc.).

Espero que tenhas com ela muitos e bons momentos. Essa é daquelas máquinas que se tratares bem dela, ele tratará bem de ti e não te deixará ficar mal.

Boas curvas!

P: - Vais sentir é saudades dos consumos da "CêBêzinha"...

Thx!

O estado é correspondente à idade. Eu também já acuso a idade... já não estou tão bem tratado como estava nos meus 20!

Quanto aos consumos... não há bela sem senão. Já estava à espera... é o que é

(29-01-2026 às 18:13)LoneRider Escreveu:  Parabens pá!

Assim de repente, belo animal! :tup

Os motores SACS teem tendencias a consumir oleo, assim que é normal que notes algum consumo de mudança a mudança.
O que convem é perceber se esse consumo é excessivo.
Nao lhe metas oleos sinteticos a nao ser que a marca o exija (que duvido) porque a tendencia é agravar o consumo.
Um escape demasiado aberto tambem nao ajuda.....
Em frio tenta perceber se esta tudo a bater certinho, porque com esses kilometros e levando em conta que é uma mecanica dos 80, é possivel que os tensor e guias da distribuiçao tenham algum sinal de fadiga.
Rever a distribuiçao, mesmo que a titulo preventivo, pode ficar caro, mas como parece que é uma cena a longo prazo, acho que vale a pena!

Uma mota com 30 anos começa a dar de si quase tudo o que plastico ou borracha, pelo que aconselho a rever bombas de travao, tubos do sistema, pinças e tudo o que esta relacionado.
O mesmo nas rodas e suspensoes, guarda pos, retentores, rodamentos....
Olhar com ela com carinho e tranquilidade, dar-lhe uso e ir avaliando o que necessita com mais urgencia!
Pouco a pouco, vais ficando com o animal a teu gosto.

Isso tem musculo e potencia suficiente para te levar bem longe, o peso é um andicap, mas é um andicap para todas a motos desse genero e desse tempo....
Curte bué!

A ideia não era a 1200... apenas aconteceu! E olha, vamos a ver como a coisa corre e como me adapto ao peso e tamanho.

Segundo o antigo dono, na ultima revisão (ha pouco mais de 1000km) os retentores do garfo foram substituidos. E na realidade não vi indícios de estarem em mau estado... Mas o que percebo eu de motos?! Aparentou ter sido bem mantida e de garagem. Nos cromados pouco ou nada de ferrugem se vê. Nos braços da suspenção, na zona do farol tem uns ligeiros pontos de oxidação (que não se encontram na parte da suspenção). Admito que por ser uma zona menos acessível seja mais dificil de cuidar.

Vamos ver. Espero agora que esta chuva parva pare para ver se faço umas primeiras curvinhas. Não me estava a apetecer arriscar já com o piso neste estado.