(12-03-2019 às 16:17)dmanteigas Escreveu:  Mas achei piada a “criticares” o FZ que já tinha elogiado o PR4 quando creio que até tu já fizeste o mesmo há uns anos atrás

O "criticar" é entendimento teu.

Tanto que prontamente referi que quase sem excepção, todos quantos tiveram PR3/4, os elogiaram até à 5ª casa (e antes de terem mudado para algo diferente / melhor). Eu e o FZ não somos os únicos exemplos disso aqui neste forúm... e até te podia indicar mais um par de nomes (pesquisa, se te interessar, que os posts andam por aí).

Mas a minha opinião sobre eles continua a não diferir muito do que a que já tinha desde há uns anitos e desde que os comecei a usar (2009 para ser mais preciso, que foi quando comprei a F800ST). Tanto que ainda agora acabei de dizer que são um dos melhores pneus, para o âmbito de utilização a que se propõem. Agora é certo que ficam aquém quando sejam solicitados a um tratamento mais intensivo, ideia que fortaleci ainda mais com a VFR12.

(12-03-2019 às 16:18)vindaloo Escreveu:  Eu penso que o problema não é do pneu.

Tu 'agora' vais por um pneu novo e vai-te parecer muito melhor, como sabemos que é normal. Ao fim de 4000km, os sustos voltam se não souberes dosear.

Eu também já apanhei desse género de sustos com 2 pneus diferentes, e em 100% das vezes foi azelhice minha.

Não te digo já que não... mas até lá dou o beneficio da dúvida. Como o Angel GT da frente está à espera de completar a parelha (e do que já andei com ele, tenho apreciado o feeling e a confiança que transmite), é quase certo que será isso que irá para a roda traseira. Entretanto depois darei o respectivo feed-back.

Sabes qual é a merda toda no meio disto tudo??? Um qualquer pneu que já te tenha feito sacudir a traseira à saída de curva umas quantas vezes, deixa logo um sentimento permanente de desconfiança.