Boas;
Pelo menos os paneleirotes da Michelin á deixaram de lhe chamar "Pilot"!!!
Montem pneus desses que eu mostro-vos estradas onde eles começam a miar!!

Só ouço/leio elogios os Pilot Road 4 por malta que anda nas calmas e que não abusa um pouco nas curvas .Dizem eles que tem bom grip a seco e em chuva e que duram bastante . 
Quanto aos outros ( os que já se 'esticam' mais na pilotagem) é praticamente unânime a decisão de não os voltar a colocar na mota e optam por outros modelos ( sobretudo os ContiRoad(ou Sport) Attack , os Angel GT e os Roadtec01) . 
Dizem estes que os PilotRoad4  já hes pregaram 'sustos' sempre que efectuaram manobras e andamentos mais 'agressivos' e que não sentiram confiança quando curvam com um pouco mais de inclinação. 
Agora surgem estes Road 5 ...que não devem diferir assim tanto dos PR4 e portanto aqueles que se 'queixavam' provavelmente iriam continuar a 'queixar-se' (caso os instalassem)

(09-02-2018 às 20:48)LWillow Escreveu:  Só ouço/leio elogios os Pilot Road 4 por malta que anda nas calmas e que não abusa um pouco nas curvas .Dizem eles que tem bom grip a seco e em chuva e que duram bastante . 
Quanto aos outros ( os que já se 'esticam' mais na pilotagem) é praticamente unânime a decisão de não os voltar a colocar na mota e optam por outros modelos ( sobretudo os ContiRoad(ou Sport) Attack , os Angel GT e os Roadtec01) . 
Dizem estes que os PilotRoad4  já hes pregaram 'sustos' sempre que efectuaram manobras e andamentos mais 'agressivos' e que não sentiram confiança quando curvam com um pouco mais de inclinação. 
Agora surgem estes Road 5 ...que não devem diferir assim tanto dos PR4 e portanto aqueles que se 'queixavam' provavelmente iriam continuar a 'queixar-se' (caso os instalassem)

Ou provavelmente, como eu, não tencionam queixar-se porque não tencionam sequer experimentar.

(09-02-2018 às 20:48)LWillow Escreveu:  Só ouço/leio elogios os Pilot Road 4 por malta que anda nas calmas e que não abusa um pouco nas curvas .Dizem eles que tem bom grip a seco e em chuva e que duram bastante . 
Quanto aos outros ( os que já se 'esticam' mais na pilotagem) é praticamente unânime a decisão de não os voltar a colocar na mota e optam por outros modelos ( sobretudo os ContiRoad(ou Sport) Attack , os Angel GT e os Roadtec01) . 
Dizem estes que os PilotRoad4  já hes pregaram 'sustos' sempre que efectuaram manobras e andamentos mais 'agressivos' e que não sentiram confiança quando curvam com um pouco mais de inclinação. 
Agora surgem estes Road 5 ...que não devem diferir assim tanto dos PR4 e portanto aqueles que se 'queixavam' provavelmente iriam continuar a 'queixar-se' (caso os instalassem)

Sim, acho que isto resume o panorama da coisa! Para quem gosta de um comportamento mais desportivo não são os mais indicados.

Os Pilot Road são bons e tens uma opinião favorável deles, até experimentares outros. Depois disso, rapidamente os esqueces (been there, felt that).

Actualmente tenho PR4 GT atrás, na VFR... e já são duas ou três vezes que saio de curva com uma sacudidela de traseira. Ainda no último passeio ao Bombarral, à frente do Marco Clara, ele viu bem o "abanão de cauda" que ela mandou... e claro, deixa sempre um gajo de coração aos saltos.... e cueca borrada.

Por enquanto mantém-se, até porque ele veio novo, quando a comprei. Mas agora sempre tendo um maior cuidado para dosear à saída de curva. Depois de dar cabo dele, não tenciono voltar a meter Pilot Road. Os Angel GT serão provavelmente a próxima escolha, pelo bom feed back que vou recolhendo, pelo que pretendo experimentar.

Aliás, já tinha sentido esta questão na F800ST, quando passei do Pilot Road 3 para os Bridgestone S20 (e segundo se apregoa, mesmo assim os PR3 conseguem melhor comportamento "desportivo", em relação aos PR4).