Mensagens: 2,312
Tópicos: 30
Registado: 12/2014
Mota: Yamaha Localização: Beira Interior
Boas;
Pelo menos os paneleirotes da Michelin á deixaram de lhe chamar "Pilot"!!!
Montem pneus desses que eu mostro-vos estradas onde eles começam a miar!!
Mensagens: 1,646
Tópicos: 26
Registado: 9/2016
Mota: VFR800X Localização: Sobral de Monte Agraço
Só ouço/leio elogios os Pilot Road 4 por malta que anda nas calmas e que não abusa um pouco nas curvas .Dizem eles que tem bom grip a seco e em chuva e que duram bastante .
Quanto aos outros ( os que já se 'esticam' mais na pilotagem) é praticamente unânime a decisão de não os voltar a colocar na mota e optam por outros modelos ( sobretudo os ContiRoad(ou Sport) Attack , os Angel GT e os Roadtec01) .
Dizem estes que os PilotRoad4 já hes pregaram 'sustos' sempre que efectuaram manobras e andamentos mais 'agressivos' e que não sentiram confiança quando curvam com um pouco mais de inclinação.
Agora surgem estes Road 5 ...que não devem diferir assim tanto dos PR4 e portanto aqueles que se 'queixavam' provavelmente iriam continuar a 'queixar-se' (caso os instalassem)
Mensagens: 7,183
Tópicos: 18
Registado: 11/2014
Mota: Kawasaki Versys 1000 / Ktm 1290 Super Duke GT
09-02-2018 às 21:42 (Mensagem modificada pela última vez: 09-02-2018 às 21:42 por
michelfpinto.)
(09-02-2018 às 20:48)LWillow Escreveu: Só ouço/leio elogios os Pilot Road 4 por malta que anda nas calmas e que não abusa um pouco nas curvas .Dizem eles que tem bom grip a seco e em chuva e que duram bastante .
Quanto aos outros ( os que já se 'esticam' mais na pilotagem) é praticamente unânime a decisão de não os voltar a colocar na mota e optam por outros modelos ( sobretudo os ContiRoad(ou Sport) Attack , os Angel GT e os Roadtec01) .
Dizem estes que os PilotRoad4 já hes pregaram 'sustos' sempre que efectuaram manobras e andamentos mais 'agressivos' e que não sentiram confiança quando curvam com um pouco mais de inclinação.
Agora surgem estes Road 5 ...que não devem diferir assim tanto dos PR4 e portanto aqueles que se 'queixavam' provavelmente iriam continuar a 'queixar-se' (caso os instalassem)
Sim, acho que isto resume o panorama da coisa!

Para quem gosta de um comportamento mais desportivo não são os mais indicados.
As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer
Mensagens: 13,001
Tópicos: 226
Registado: 11/2014
Mota: Navio Almirante cor de electrodoméstico Localização: Lisboa
09-02-2018 às 23:46 (Mensagem modificada pela última vez: 09-02-2018 às 23:47 por
carlos-kb.)
Os Pilot Road são bons e tens uma opinião favorável deles, até experimentares outros. Depois disso, rapidamente os esqueces (been there, felt that).
Actualmente tenho PR4 GT atrás, na VFR... e já são duas ou três vezes que saio de curva com uma sacudidela de traseira. Ainda no último passeio ao Bombarral, à frente do Marco Clara, ele viu bem o "abanão de cauda" que ela mandou... e claro, deixa sempre um gajo de coração aos saltos.... e cueca borrada.
Por enquanto mantém-se, até porque ele veio novo, quando a comprei. Mas agora sempre tendo um maior cuidado para dosear à saída de curva. Depois de dar cabo dele, não tenciono voltar a meter Pilot Road. Os Angel GT serão provavelmente a próxima escolha, pelo bom feed back que vou recolhendo, pelo que pretendo experimentar.
Aliás, já tinha sentido esta questão na F800ST, quando passei do Pilot Road 3 para os Bridgestone S20 (e segundo se apregoa, mesmo assim os PR3 conseguem melhor comportamento "desportivo", em relação aos PR4).