(28-10-2016 às 17:54)MrOverclock Escreveu:  Dina? alguém elucida aqui o noob se faz favor?

Chaves Dinamométricas.

Eu pensei em dinamómetro.
Já estava a ver que ia à casa do Lone ver se a XJ perdeu algum cavalo até hoje

Comprei a minha no ebay por uns 20 paus, qualidade muito boa.

Agora ando sempre com a corrente como deve estar.

Também não dispenso uma artimanha que uso para lubrificar directamente apenas nos o-rings



Com a ajuda de um cavalete a lubrificação da corrente é 1 minuto se tanto.

Depois também comprei um mini compressor que funciona no isqueiro do carro, para ver regularmente a pressão dos pneus, o que pode fazer toda a diferença em voltas mais "aceleradas".

Tenho uma chave dinametrica de agulha que comprei a um user aqui do fórum. 5* estrelas para o que uso.

Enviado do meu Aquaris M5 através de Tapatalk

Eu tenho duas!

Uma grande que aperta até 9kg e custou uns módicos 220€ e outra mais pequena até 4,5kg e de 3/4 que proporcionalmente foi mais cara de uma marca algo conhecida (Facom) que custou quase 160€.

Nao sou de comprar ferramenta muito cara, porque no fundo faço-lhe uso doméstico, mas neste caso as Dinas , ao serem ferramentas de precisão, fiz questão de procurar numa gama mais elevada.

Eu sinceramente só vejo uso destas chaves para aperto de parafusos de motor, e mesmo as coisas básicas como bujões e assim acho que apertar "à mão" e ganhar sensibilidade é melhor, dai não achar que tenham grande uso para DIY stuff. Mas é uma boa coisa para ter "just in case".
Eu uso a minha de agulha para apertar os eixos e pouco mais.

(28-10-2016 às 21:23)pedromt07 Escreveu:  Eu sinceramente só vejo uso destas chaves para aperto de parafusos de motor, e mesmo as coisas básicas como bujões e assim acho que apertar "à mão" e ganhar sensibilidade é melhor, dai não achar que tenham grande uso para DIY stuff. Mas é uma boa coisa para ter "just in case".
Eu uso a minha de agulha para apertar os eixos e pouco mais.

Como ajustas a corrente?

Desapertar a porca do eixo, desapertar a contra-porca dos "eixos" de ajuste, e rodar a porca para o sentido que queres(aumentar ou diminuir a folga da corrente). verificar que ambos os "eixos" de ajuste têm o mesmo comprimento para a roda ficar 100% alinhada, apertar contra-porca, e por fim apertar a porca do eixo da roda com chave dinamétrica(não uses roquete pneumática). é uma coisa de 10min.  
p.s. é difícil explicar por escrito

Sim eu sei lol é isso que faço, não sei é a diferença entre a tua de agulha para uma "normal".

ah ok. A minha é esta:http://www.ebay.com/itm/Torque-Wrench-0-150-ft-lb-Needle-Point-Gauge-1-2-3-8-Dual-Drive-Ratchet-/261657774129?hash=item3cec04c831:g:~jEAAOSwOVpXUIbd