06-03-2016 às 01:46
(05-01-2016 às 22:37)marco.clara Escreveu:(05-01-2016 às 22:34)nelsonajm Escreveu: Isto dos lubrificantes tem muito que se lhe diga...
E quando se fala em motos com 30/40 anos em que o construtor designava um tipo de lubrificante... que hoje não existe... o que se deve usar?
Óleo Fula?
Olá boas, não meto cá as luvas há muito tempo devido a chatices incomensuráveis de vários foros e domínios... Mas aproveito e começo já por ti...
Os construtores não designam nem designavam "um tipo" de lubrificante... O que tu queres dizer é que designavam especificações variadas, algumas largamente ultrapassadas e não sabes se podem ser utilizados os "modernos" lubrificantes...
Ora, isso depende muito de muita coisa... 30 ou 40 anos não é nenhum drama e estamos a falar de motos dos anos 70...
Ora, por exemplo, falando de lubrificação de motores... Na esmagadora maioria dos casos, os "modernos" API multigrade são compatíveis... Por exemplo, as vetustas especificações de performance API SE, SF e SG, correntes nos anos 70 e 80, nas motos inclusivé, estão de facto largamente ultrapassadas... Mas não devem ser usadas hoje, ainda que os fabricantes na época as indicassem... Isto porque as evoluções da API (excepto a API SH, sobre a qual mantenho algumas reservas) fizeram com que se obtenham ganhos noutras áreas (ex: consumo; fiabilidade) e embirrar em usar aquelas latas antigas não adianta nada.
Só tenho pena que as especificações ACEA (que eu saiba) ainda não prevejam motociclos, pois são bem mais exigentes e completas que as do API...
Para os casos de lubrificação conjunta caixa de velocidades e motor, é aproveitar e usar a especificação JASO T-903 (sempre MA, na dúvida, salvo se indicar MESMO a JASO MB mas isso nessa época não existia).
No caso das suspensões... Bom... As mistelas de origem dessa época já foram mudadas várias vezes, mas aproveitem para usar sempre hidráulicos com elevado IV (índice de viscosidade) e um bocadinho mais viscoso que o que vinha de origem se aquilo está a funcionar tipo "suspensão rígida"... E por favor, MUDEM as molas dessa época para algo "moderno"!!!
No caso dos hidráulicos de travagem, mandem os DOT 3 dar uma volta à reciclagem e utilizem os DOT 5.1 (na falta, os DOT 4).
Se forem Harley-Davidson mais modernaças e indicarem o DOT 5 (silicone) CUIDADO! Não é miscível em absoluto com os restantes DOT!! Se não quiserem ficar apeados em Beja no pino do Verão depois de uns anos sem ligar àquilo (parece que trava sempre bem, até... Deixar de travar de todo) mudem todo o circuito de tubagens de origem em borracha e metam tubagens metálicas com o DOT 5.1...