(18-11-2015 às 11:01)OFFICER Escreveu:  Bela explicação  

Dizes então, segundo percebi, que um 15W40 ou 20W50 seria o ideal para esta moto em questão, certo?

Aqui só fica uma questão, por exemplo, onde eu me abasteço de óleos, não existe à venda 15W40, apenas tem 15W50 e custa 8.90€/litro, sendo um Castrol Power 1 4T.

Já nos 20W50, apenas existe um também, sendo 10.50€/litro para um Yamalube 4M.

Agora, falavas em 10W encarecer o produto, pois bem, na gama dos 10W40 temos muito por onde escolher, entre os quais:

Castrol Power 1 4T - 9.20€/litro
Motul 5100 4T - 8.20€/litro
Repsol Motorider 4T - 6.75€/litro

Portanto, na ausência de 15W40 (que realmente tenho visto que é muito raro) e entre a compra de um 15W50 e um destes 10W40, qual seria a melhor opção?

Meu caro, peço desculpa pela demora mas ando com a vida pessoal e familiar feita num molho de bróculos (daqueles que fazem mal ao cólon)...

Ora eu escrevi atrás o que escrevi como traços gerais a analisar e não especificamente sobre a Yamaha Diversion... Tens sempre de ir ver o manual e o que é preconizado para os lubrificantes e a página está aqui várias vezes publicada...

O máximo na direita da fórmula multigrade SAE do lubrificante especificado é "40", logo não deves usar um "50" ou um "60". Posto isto, se apanhares o antigo Galp Moto Action M4T SAE 20W-40 (mineral) ficas bem servido (atenção aos intervalos entre mudas)!...

Um SAE 15W-40 ou um SAE 10W-40 (semi-sintético ou 100% sintético) está perfeitamente dentro do que possas usar... Mais uma vez, a título de referência, na antiga gama Moto Action API SJ / Jaso T-903 (testada em competição) continha dois fantásticos produtos, o MS4T SAE 15W-40 (semi sintético) e o SAE 10W-40 100% sintético... E digo isto porque o caderno de encargos e as linhas gerais de desenvolvimento (os pontos de que não abdiquei tinham de ser cumpridos! E foram!) fui eu que as determinei ao Marketing de Lubrificantes e ao Desenvolvimento de Produto...

Mas tens por aí muito bom produto por onde escolher...

O que reparo é que não percebeste bem o sentido e significado da fórmula multigrade... Mais uma vez, o "W" = Winter (lado esquerdo da fórmula, separada por ífen) refere-se ao desempenho averbado "a frio" e o lado direito da fórmula é a "grossura" do produto (se é mais ou menos viscoso)...

Na Diversion pelos vistos acima de "40" a "quente" não deves usar;
Não usar um API abaixo de "SJ";
Procurar um produto averbado com JASO T-903 (MA2)... O (MB) é raro ser especificado e NÃO É intercambiável com o MA e o pessoal não sabe... Tem a ver com "altas" ou "baixas" pressões internas... Na dúvida e na ausência de especificação determinada pelo fabricante, usar sempre (MA / MA2);
Podes optar por um SAE 10W-40, SAE 15W-40 ou SAE 20W-40.

Dúvidas deixa aqui...