(28-10-2015 às 00:37)Unico Escreveu:Ora muito boa noite.(15-12-2014 às 11:18)7pires Escreveu: vou mostrar a minha primeira discordia em dizer que é bom o chain, daquele com material que não pinga, os melhores são a base de compostos que pingam, para a mesma ficar viscosa e não seca sem pingar
Olá meu caro, então ainda andas por aqui?...
Pois tens razão mas em parte... Na parte dos produtos de origem petrolífera... Porque os cerâmicos de facto "funcionam" bem... O "pingo" no caso cerâmico pode não estar lá mas aquilo agarra-se de tal forma que mantém a lubrificação... Mas nem por isso aumenta o período de utilização (por norma "redonda", a cada depósito completo ou cerca de 200Km percorridos, depende da chuva)... E se chover cuidado, que os minerais (ou de origem petrolífera) aguentam-se até melhor... Mas ambos tendem a "desaparecer" com água intensa e convém ir atestando...
O problema dos que "pingam" é estético... Sujar a jante traseira... E é de performance, pois os de origem petrolífera, se não "pingam" (super adesividade) atraem toda a porcaria, lamas e sujidade... O resultado é encurtar - e bem! - a vida útil de uma corrente...
A questão é outra... É que os "cerâmicos" são CAROS como o caraças!... A meu ver, não justifica... Tal como não adianta pevide procurar "sintéticos" de origem petrolífera para esta utilização! É TUDO marketing inteligente!
De facto, tenta-se "vender" (eu diria impingir!) produtos mais caros, para uma utilização absolutamente funcional com um bom mineral! E os melhores minerais para correntes a procurar são os origem industrial, por mais incrível que pareça...
Gastar dinheiro a mais em "sintéticos" para corrente, é alimentar uma indústria viciada e "especuladores" ligados à gestão de produto, peritos em Marketing...
Isto é exactamente o inverso do que sucede nos hidráulicos!... Onde há (ou havia) empresas fabricantes que ainda tentam impingir (é o termo) "minerais" de origem petrolífera para esta função...
Gostaria antes demais de lhe agradecer o facto de se disponibilizar para responder às nossas questões ou melhor nos esclarecer à cerca de lubrificantes, uma componente muito importante dos motores (e não só) das nossas queridas motas.
Que fique esclarecido que eu não percebo nada disto, já li muitos artigos (por necessidade pois tive um problema sério com uma mota anterior), no entanto cada vez que procurava informação e achava que a tinha encontrado, ficava mais confuso.
Cheguei à conclusão que tudo isto da lubrificação é uma matéria simples e que nos é que a acabamos por complicar.
A ideia que tenho é seguir sempre a indicação do fabricante, independentemente se a informação é antiga ou não. Actualmente poderão existir lubrificantes melhores que aqueles que são indicados, mas não tendo o motor sido desenvolvido para lidar com aquela capacidade lubrificante ficaria assim esse "óleo" excluído.
Será assim?
Aproveito ainda a sua experiência e conhecimento do mercado para lhe colocar mais uma questão .
Existe desde há uns anos uma marca que se tem evidenciado nos Estados Unidos e que está a entrar na Europa, a Royal Purple.
Li vários artigos, supostamente independentes, dizendo que não existe nada melhor que aquilo, em qualquer tipo de utilização.
Conhece o que falo? É mesmo assim, terão eles desenvolvido um produto tão à frente de toda a concorrência que justifica os preços tão absursos?