(25-01-2017 às 11:14)dfelix Escreveu:  

(24-01-2017 às 23:49)Johnny_1056 Escreveu:  Deixem de ser líricos, os gajos da Ducati querem um V4 ganhador, que se lixe o som típico do V2.

Não me parece que um V4 twin pulse seja uma solução perdedora....

(24-01-2017 às 23:49)Johnny_1056 Escreveu:  Essas problemáticas de som é para os gajos da Harley Davidson e afins!!

Sim... vais dizer ficas completamente indiferente a isto...

https://youtu.be/QymVBPukRUU

Boas;
Não posso dizer que o Twin Pulse seja, à partida, uma solução perdedora, mas acredito mais na potencialidade duma solução de explosões desfasadas...

Obviamente que não posso ficar indiferente a uma Desmosedici, é um dos meus sonhos!! É a desportiva mais fabulosa dos meus tempos de adulto!!


Quanto à embraiagem a seco, continua a ter as suas vantagens e permitem sistemas deslizantes como as outras. O grande entrave é a sua manutenção e falta de linearidade em utilização quotidiana, além duma democratização da tecnologia de ajudas ao condutor mais atenta às mais comuns embraiagens em banho de óleo.

(25-01-2017 às 15:32)carlos-kb Escreveu:  O facto dos tiffosi terem tanto orgulho nas duas características (quase) exclusivas das Duc, é bem expressa no gastar montantes elevados de dinheiro em componentes aftermarket premium, para as apresentarem a olhos vistos... seja a célebre "caixa de pregos", seja o desmo.

Há dias no Cabo Espichel, estava lá uma 749 assim...



Cambada de garfistas vaidosos!

Isto para não falar dos kits de conversão de wet para dry clutch!

Isso é para tifossi paneleirotes, os verdadeiros tiram as tampas e deixam logo o material à vista!! Não precisam de adornos!!