KTM anuncia mota de pista, edicao limitada inspirada na moto 2
#11

Muito catita.
Com o 765 triple lá instalado ficaria perfeita.
smile

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
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#12

128cv... 140kg... baba

Caralhes!!!
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#13

(21-07-2021 às 09:23)marco.clara Escreveu:  128cv... 140kg... baba

Caralhes!!!

Pensei exactamente o mesmo, que brinquedo!!!

Depois vi os $38,999 MSRP e pensei novamente o mesmo! Caralhes!!! lol
"For a lucky 25 of those owners, there will be the ability to join KTM’s test team for a private track day at Jerez, including training from Dani Pedrosa and Mika Kallio." !! Caralhes x2!!!!

Gosto da filosofia da KTM, pena que tenho em ser pobre.....

Ricardo - Honda CB500X
[Imagem: latest?cb=20150510093035]
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#14

Usando as palavras de outrém... Brutal!
Uma réplica de moto 2 para o comum cidadão (ok, comum, mas endinheirado).

Por acaso gostava que os tiroleses voltassem a ter algo "street legal", como as RC8 (ou parecido).
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#15

(21-07-2021 às 11:19)Mr.Ricky Escreveu:  ...
Gosto da filosofia da KTM, pena que tenho em ser pobre.....

Não é filosofia é marketing, a aposta no motogp, na edição limitada superduke 1290 RR, e agora nesta RC8C não se trata de serem uma marca fofinha que encara a competição e os clientes como objectivo primario, eles à semelhança do que ducati tem vindo a fazer, e que a H&D já faz aos anos, perceberam que existem benefícios de venderem uma imagem e cativarem clientes num nicho, no caso da KTM é o "Ready To Race" quando na realidade têm zero motas no portfólio prontas a correr, a não ser talvez no enduro ou motocross, não conheço a linha deles nessas gamas suficientemente bem para falar. O que é certo é que os putos que comem gelados com a testa idolizam a marca, compram resmas de 125 e 390 que vêm a cheirar a caril da bajaj por tuta e meia e são vendidas a preço premium como se fossem feitas na Austria, Em tempos num grupo do facebook da KTM 125/390 tive os putos todos a cair-me em cima por afirmar isso, que a gama 390 tinha um preço ridiculo para a qualidade, que havia N casos reportados online que a jante da frente "explodia" em andamento do nada, quase me executaram em praça publica por dizer isto lol.
O mesmo com a Husqvarna, de marca falida para marca de culto.
Na realidade temos de lhes dar credito, de marca quase a cair na obscuridão na epoca do bruto 990, para uma marca de grande sucesso com uma linha extensa que abrange asfalto e terra com modelos muito interessantes, eu tenho uma relação de amor odio com a KTM, num minuto estou a colocar posts a dizer "olhem para esta KTM linda" no outro estou a dizer "Kem Tem Muda, nunca comprem desta merda, isto é pior que Ducati" smiletroll

[Imagem: 3a28d74fcda810d6526bb56e69702394.jpg]
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#16

(21-07-2021 às 11:19)Mr.Ricky Escreveu:  Depois vi os $38,999 MSRP e pensei novamente o mesmo! Caralhes!!! lol
(...)
Gosto da filosofia da KTM, pena que tenho em ser pobre.....

Mesmo assim, nada mau. A Ducati teve a D16RR por 80 mil e a Honda a RCV213-S por 180 mil...
Pagas a menos a diferença da categoria (MotoGP --->Moto2).

Edit: E certamente também a homologação "non street legal"

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#17


[Imagem: 3a28d74fcda810d6526bb56e69702394.jpg]
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#18

TECHNOLOGY & SPECIFICATION
  • Engine: KTM inline two-cylinder, 890ccm, model year 2020
  • Power: 130 hp
  • Weight: 140 kg
  • Tacho AIM MXS 1.2 Race GPS dash logger
  • Front brake disc 2x 290mm fully floating
  • Rear brake disc 1x 230mm fully floating
  • Front brake caliper Brembo Stylema
  • Brake caliper rear Brembo 2 pistons
  • Brake valve Brembo RCS Corsa Corta 19mm
  • Rims Al forged rims Dymag UP7X 3.5 "x17" & 6 "x17"
  • Exhaust stainless steel racing exhaust with dB killer [103/105 dBA]
  • Triple tree CNC triple trees with offset adjustment 26 & 28 mm
  • GabelWP Apex Pro 7543 close cartridge
  • Shock absorber WP APEX PRO 7746 with pre-load adjuster
  • Chain 520 AFAM 3D Racing
  • Cladding material GRP with carbon / kevlar reinforcement
  • Front fender carbon with quick change system
  • Steering damper Hyper Pro RCS
  • Handlebar mute CNC handlebar stub with interchangeable tubes
  • Tank self-supporting rear made of XPE [16 liters]
  • Frame 25CrMo4 steel tubular steel
  • Adjustable steering head angle + - 1 degree in 0.5 degree steps
  • Circuit up & down shifter
  • Mappings Adjustable engine brake & throttle map
  • Air filter racing DNA
  • Titanium brake caliper screws front and rear
  • Frame crash pads
  • Fork fist crash pads
  • Brake lever protection
  • Oil screws screwed up
  • E-starter

[Imagem: 3a28d74fcda810d6526bb56e69702394.jpg]
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#19

(21-07-2021 às 11:47)carlos-kb Escreveu:  Usando as palavras de outrém... Brutal!
Uma réplica de moto 2 para o comum cidadão (ok, comum, mas endinheirado).

Por acaso gostava que os tiroleses voltassem a ter algo "street legal", como as RC8 (ou parecido).


São palavras do Nelson. Esta jogada da KTM tem tudo de uma «medida da temperatura» do mercado e do entusiasmo.

As RR aparentam estar a ressurgir em alguns Países.

O insignificante
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#20

(21-07-2021 às 15:03)carlos-kb Escreveu:  A Ducati teve a D16RR por 80 mil ...

Era 63 mil.
Mesmo com o Termignoni oficial não chegava a esse valor.

Números que há 12 anos atrás eram pornográficos.
Mas que agora até parece algo "acessível" considerado preços de algumas versões especiais de motos de série que têm surgido nos últimos anos.

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
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