(08-11-2017 às 22:36)IgordeMelo Escreveu:  Também começo a ser fã acérrimo desta Gama Sport Touring, e tenho andado a constatar que dou por mim a olhar para motos dos anos 90-00’ , o que faz de mim querer reviver aquilo que vocês viveram .
Não tenho desejo de ter algo recente e tecnológico , mas sim algo a carburadores , que já tenham dado que falar e tenham feito muita gente feliz.
Quero saber o que é a essência de ter uma moto com 17 anos .


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Se ainda tens a Seven Fifty, nao só vais viver essa essencia como teras uma mota cheia de tecnologia.
Valvulas de accionamento hidraulico, um motor de 83cv com o mesmo espirito da visa avó que mudou tudo para sempre no que se refere a motos!

Sobre a GTS, ainda a pouco tempo atras aconselhei um amigo a procurar uma como companheira de viagens.
É , possivelmente, das motos da primeira metade da decada de 90, aquela que melhor oferece ao condutor na relaçao qualidade/preço/tecnologia!
Era uma mota super estavel, facil de manobrar em estradas tecnicas, centro de gravidade muito baixo, grande capacidade de carga (tinha de origem as maior malas da categoria 40L), trabava melhor que qualquer Yamaha (pre pinças monobloco), consumia relativamente pouco.
Tinha defeitos?
Claro que sim, o maior era a tipica gulosice por oleo dos motores Genesis, mas o monobraço limitava a brecagem e as medidas das jantes limitam um pouco a escolha de pneus.
Encontrar hoje um exemplar que esteja em bom estado pode ser dificil, mas estas motas nao chegaram até hoje a andar por obra do espirito santo.
O meu irmao teve uma de 93 e aquilo no IP5 era osso duro de roer.
O falecido Alberto Fogueira (Lobo do Asfalto), que em paz descanse tinha uma e eu via-me aflito para o acompanhar....
A mota podia nao ter (aparentemente) nada de especial, mas andava muito bem e como sportourer era , a par com a CBR1000F, o melhor que se fazia na gama de 1L.