(09-12-2014 às 17:37)Johnny_1056 Escreveu:  A H2R terá, provavelmente, mais hipóteses de sucesso que a H2 "normal". Que mais não seja por ser um produto exclusivo e que pode transformar-se num alvo de gajos carregados de pasta.

Sim, mas esse é um mercado de "bolha"...
Ou seja, tens uma corrida por parte de quem tem poder de compra. E de imediato passa.

Foi o que aconteceu com a D16RR.
A Ducati anunciou 1500 unidades e houve uma correria de imediato.
Mas de imediato esse efeito abrandou, e provavelmente nem se venderam todas... pois um ano depois apareceram umas quantas por estrear mais baratas no ebay.
(provavelmente malta que comprou mais do que uma achando que seria investimento)

E a D16RR aparte da sua exclusividade, tem a vantagem de ser Ducati e ser "road legal".

A H2 "normal" pelo price tag mais adequado ao mundo real de certeza que terá mais sucesso entre posers que a ZX10.

(09-12-2014 às 18:24)BroLy Escreveu:  Mas Pikes Peak é um evento exclusivo, não é uma competição de massas para N marcas diferentes...

Sim, aquilo não tem grande definição entre categorias.
E o próprio conceito de competição é um bocado alternativo. Aquilo é mais uma festa para ver quem lá chega mais rápido...

Adoptar um turbo numa moto bastante caseira tem o seu lado mágico.
Daí ter feito referência.

(09-12-2014 às 18:24)BroLy Escreveu:  A Martek provavelmente não funcionou a 100% por causa da disparidade de altitude que acontece em Pikes Peak, no topo atinge-se os 4300 metros e eles arrancam do sopé.

Esse problema ainda seria mais gritante num motor completamente atmosférico.
Mas ali o problema foi mesmo o facto de ser algum bastante "artesanal" e com imensas falhas no que diz respeito à afinação.
Nos primeiros treinos a moto mal funcionava, mesmo lá em baixo.

Nos episódios que a Channel 4 fez com o Guy Martin, um deles é uma reportagem sobre a participação.
Procurando no youtube costuma-se encontrar, embora estão sempre a aparecer e desaparecer por causa dos direitos de autor-

(09-12-2014 às 18:24)BroLy Escreveu:  Pelo que percebi, a Martek é baseada num motor GSX-R 1100 com big-bore kit de 1380cc e depois ainda instalaram o turbo, como o motor era originalmente de carburadores, presumo que tenham tido algum trabalho e complicações para adaptar uma eletrónica / injeção de jeito que funcione com turbo, mas depois tem que ter a comum MAF etc para ir ajustando os parâmetros de injeção à medida que a altitude varia .. talvez não tenha funcionado a 100% nesse aspecto ..

Procura o video pois és capaz de gostar.
Sim, aquilo tem uma injecção adaptada. Pelos vistos é um mod bastante comum naquele motor.
Mas alí foi trabalhado por um individuo que fez uma obra prima com os colectores.
Ainda assim, lá está... é algo bastante artesana e falível.