(25-11-2016 às 02:00)dfelix Escreveu:  

(24-11-2016 às 20:22)LoneRider Escreveu:  Agora dizer que a corrente altere, suavise, ou torne o funcionamento da caixa vai um caminho muito grande!
É aquase como dizer que a falta de pressao de ar de um pneu pode provocar um problema nos bronzes da biela!

Estás a classificar o funcionamento da transmissão como uma coisa rígida e directa.
E sabes que não é bem assim. O mais parecido que tens com isso a transmissão por veio e mesmo essa tem evoluido no sentido de ser cada vez mais suave e tolerante.

E não acho que a mecânica da transmissão seja algo "exacto" como referes..
Há imensas variáveis dificeis de contabilizar...
A forma como a parte superior da corrente estica em aceleração e se solta em desaceleração... o que dá ali uma margem para um esticão.
Além do facto dos motores funcionarem de forma completamente diferente quando acelerados em carga, sem carga ou de acelerador cortado.
A própria reacção da caixa varia imenso conforme a rotação, quantidade de embraiagem, etc.
Tanta m**** a influenciar.

Concordo contigo visto desde um todo, desde o primeiro elemento da trasnmissao atè que a força é deitada no asfalto.
Mas se separares os elementos da transmissao, vais reparar que eles por si só podem desempenhar a sua funçao sem necessitar da ajuda do outro (nao faças interopretaçao literal).
Neste caso, a caixa vai continuar a desmultiplicar a força que lhe chega tenha ou nao transmissao secundaria acoplada à caixa e se ela tem um accionamento duro e impreciso, vai ter esse comportamento seja com uma corrente, correia ou veio que este presente na transmissao secundaria.