Boa noite

Fui ver a nota a Famalicão e confirma se o excelente estado “físico” da Mota.

Tem pneus novos e revisao feita na Ducati Norte.

O serviço desmo, segundo o dono do stand, foi feito também na Ducati, no entanto não tem comprovativo do mesmo, dou-lhe transmitido essa informação pelo antigo proprietário.

Infelizmente não pude experimentar (não tem seguro), coloquei o motor a trabalhar, foi esquisito, parecia que estava sem bateria mas de repente la despertou. E que despertar, o som emanado e de facto muito aprazível.

Ficou um pouco reticente quanto à questão do serviço desmo.

Agora apareceu esta: https://m.olx.pt/d/anuncio/ducati-hyperm...Gkuag.html

Confesso que me sinto tentado a ir ver esta Mota, acho a uma Mota quase iconica, mas temo que esteja muito desatualizada, sobretudo na ciclistica, aliado ao facto de ter um depósito de apenas 12,5l faz me recuar.

Opiniões aceitam-se…

Recuar pela capacidade do deposito? este tipo de motas tem depósitos de reduzida capacidade. A Mt 07 que é de um estilo diferente nao tem mais de 14L, e nao vejo onde está o stress disso.
Alias esses 12,5l se for conduzida de modo moderado, certamente deve fazer 200km ou lá perto. Só tens que ir a bomba com mais regularidade do que uma mota com um deposito maior. Mas nao percebo onde está o problema disso, é quase uma não questão.

Completamente de acordo...

Para estares com reticências da capacidade de depósito...as reticências devem ser outras...o ter tido 2 donos antes do atual ou os 30mil km? Só se for por aí...

Quem muito procura pouco acha...

De certeza que queres uma Hypermotard? Verifica lá bem as prioridades...

A 1100 S do meu amigo Mário (é a S e não SP - errei), com o depósito que traz faz normalmente uns 220 km até à reserva.

Se apertar com ela claro que a autonomia desce, mas ele também não é muito meigo quando faz os tais 220 km +/-

E dificilmente fazes mais de 200km's de seguida em cima de uma destas, a não ser que pertenças ao clube dos bundas d'aço!!!!!

Bom dia

Agradeço a todos os comentários/opiniões.

De facto aborrece-me bastante ir a bomba, mas reconheço que provavelmente a capacidade do depósito será um preciosismo da minha parte.

Relativamente às motas em si, tem conhecimento de alguns problemas mais conhecidos? A 1100 tendo menos Eletrónicas será mais fiável e confiável que a 821? São 6 anos de diferença, sendo que o valor das motas é praticamente o mesmo

Concordo que a capacidade do depósito não devia ser um "show stopper" por si só se a mota for mesmo aquilo que queremos. Mas... não é um aspeto assim tão pouco relevante.

Não é preciso ser um estradista "bunda de aço" para sentir a falta de autonomia numa mota com uma capacidade de depósito de 12,5 litros.

Eu sei do que falo, já que a minha F900R tem um depósito de 13 litros e nas voltinhas que faço em grupo, normalmente sou dos que andam "à rasca" quando se chega aos 200 kms rodados com um depósito, e começo a olhar para a berma da estrada à procura de uma bomba para abastecer. Com frequência tenho chegado às bombas com o indicador de autonomia restante nos 0 kms ou lá perto...

Agora, como tudo, e considerando que estamos num país pequeno em que estamos a meia dúzia de kms de tudo e bombas de combustível não faltam, é uma questão de hábito e de não arriscar tanto chegar ao limite da capacidade no que diz respeito ao momento de abastecer.

É mais essa questão, o incomodo de parar o grupo nos passeios para abastecer, mas isso resolve-se.
Gostava mesmo de ler as vossas opiniões no que diz respeito às 2 motas, vantagens e desvantagens, se realmente a 1100 vale o mesmo que a 821, etc

Os 1100 não sei se houve alguns casos de o cilindro de baixo "bater", mas acho que foi só uns anos e foi retificado pela Ducati. Não tenho a certeza, nem tomem como garantido.
Mas nada como pesquisar no google também, ou uma pessoa mais especialista de Ducatis intervir.

O ponto mais fraco dessas HM não é mecanico (apesar de haver alguns casos cronicos) mas sim a electronica, ou melhor péssima electronica, se pesquisares no youtube e por foruns na web vais encontrar casos de horrores de "lemon bikes" que só ficaram resolvidos com substituição integral de motas Novas, ou do circuito electrico completo.
As HM antes da aquisição da Ducati pela VW tinham pessimo controlo de qualidade, e era super frequente este tipo de problemas electricos, nos modelos fabricados na era VW parece que a qualidade melhorou exponencialmente.

Este site menciona alguns do problemas cronicos da HM 1,078 cc, ‘Desmodromic’, chamo a atenção para pontos 5 e e 7 que dizem respeito ao que falei sobre electronica.

https://motorandwheels.com/ducati-hypermotard-problems/

1) Frequent Battery Issues
2) Gearbox Downshift Problem
3) Kinked fuel lines
4) Intermittent Oil Leaks
5) Frequent Error Messages
6) Seating Height
7) Intermittent Stalling

Eu que sempre pensei que os problemas eléctricos das Sucati não era defeito, mas sim feitio!

Como é que é puta!!!
Arrancas ou não arrancas!?