(08-11-2016 às 23:03)LoneRider Escreveu:  Essa fábrica-se à  muito pouco tempo!
Ainda está na fase de cobaia/utilizador!  

Lone... Lone...

A gente desculpa-te estes comentários porque sabemos que a artax era para ser verde, como primeira opção!

(08-11-2016 às 23:03)vindaloo Escreveu:  

(08-11-2016 às 22:59)michelfpinto Escreveu:  

(08-11-2016 às 22:17)LoneRider Escreveu:  Então más aquilo vale lá  alguma coisa!
Deita fumo pelo escape e tudo.....  

E ainda bem que deita fumo, senão é que estava o caso mal parado!    

Essa não seria a expressão que eu utilizaria neste contexto.

É que num parque de estacionamento vazio, o difícil é estar mal parado!

Tens razão!

(08-11-2016 às 23:04)vindaloo Escreveu:  

(08-11-2016 às 23:03)LoneRider Escreveu:  Essa fábrica-se à  muito pouco tempo!
Ainda está na fase de cobaia/utilizador!  

Lone... Lone...

A gente desculpa-te estes comentários porque sabemos que a artax era para ser verde, como primeira opção!

E até a mota que pensava para um determinado projeto era Kawasaki!

(08-11-2016 às 22:23)KOK Escreveu:  Não existe CBF600F. Apenas CBF600N (Naked) e CBF600SA (Semi-carenada).

A CBF600SA é a versão em tudo igual à CBF600S, mas com ABS (que em PT nunca se comercializou). Tal como tivemos ainda a CBF600N (naked), e em alguns países existiu ainda a CBF600NA (com ABS).
A HMP optou assim por comercializar cá apenas a versão N (sem ABS) e a versão SA (com ABS).

Em relação à CB600F, tal como o solitário já te disse (e bem), Hornet é a "alcunha" com que essa mesma CB600F ficou conhecida em alguns países.
Por exemplo, o meu irmão tem uma (simplesmente) CB600F, na Suiça. É que lá o importador não quis usar essa designação. Tal como, por exemplo, em outros mercados, as VFR se chamam de Interceptor, as antigas CBR600F e 1000F eram as Hurricane, etc.

(08-11-2016 às 22:23)KOK Escreveu:  Eu tenho o segundo modelo há um ano e meio e estou satisfeito.

Cumpre os meus propósitos, mas pelo que vou lendo, há muita gente por aqui que nunca teve nenhuma, com opiniões más sobre a mesma...

Eu nunca tive nenhuma.... mas já por duas vezes trouxe uma CBF600SA como moto de cortesia. Da primeira vez foi uma injectada e a segunda vez foi uma carburada. É uma moto honesta, com um fiabilíssimo motor e com uma muito boa travagem. Agora, é algo amorfa a subir de rotação e não se pode exigir dela, com o seu quadro e ciclística, um comportamento verdadeiramente sport. Mas nem sequer é esse o "campeonato" dela.
A CBF600 é sobretudo uma excelente utilitária para os variados propósitos. E isso, da minha parte, não vejo como uma opinião má. Numa certa altura da minha vida, pensei nela como substituta para a CB500 que possuía na altura.

(08-11-2016 às 22:39)ChicoMPM Escreveu:  Alguém me explica porque é que a Honda parou de fabricar Hornets? Pelo que li a Honda CB 650F tirou-lhe o lugar.

Não vejo de todo a CB650F como a sucessora da Hornet.

A Hornet600 teve a sua génese no conceito de moto "street-fighter", ou seja, pegando directamente no motor de uma desportiva (na sua época, quer se queira, quer não, a CBR600F era exactamente isso, uma desportiva), e sem praticamente o descafeínar, como era hábito, criou-se uma naked agressiva e de elevadas prestações, com números muito próximos da sua irmã vestida. Ok que para a actualidade a coisa pode agora parecer algo desfasada e uma naked de 600cc com quase 100cv não ser nada demais. Mas no seu tempo, a Hornet 600 era do mais agressivo que podia haver entre o universo naked. Outras marcas fizeram o mesmo, mais ou menos em simultãneo, como a FZ6 na Yamaha, ou a GSR600, no caso da Suzuki.

A Honda aplicou literalmente a mesma receita depois à Hornet 900, que foi buscar a sua essência na unidade motriz da Fireblade 900 (se bem que neste caso, um pouco menos potente em relação à mana desportiva). E o mesmo se passou com as desportivas de litro, que aos poucos foram originando as suas versões street-fighter, despidas.

A CB650F é diferente. Monta um novo motor inline4, ou seja, não vai buscar o bloco já usado em alguma desportiva, e apenas o partilha com a versão vestida (CBR650F), sendo que ambas seguem um conceito mais uniforme, privilegiando o binário, em detrimento da potência pico, respeitando ainda as normas mais restritivas em termos de emissões e reduzindo consumos, numa perspectiva de criar uma all-rounder, um pouco como a Honda já tinha tentado fazer com as CBF600, anteriormente. No fundo, e se quisermos tecer esse paralelismo que falas, as CB650F estarão sim como uma sucessora, não das Hornet 600, mas das CBF600N. E a CBR650F é no fundo uma nova CBF600S, ainda mais vestida que esta.

Para além que de que, quer na CB650F, como na CBR650F, pode facilmente ser criada uma versão apta para A2 (se é que não as haverá já, ainda que em Portugal não), respeitando a Directiva que impõe que o modelo limitado não pode derivar de um modelo com mais do dobro da potência na sua versão original.

(08-11-2016 às 23:04)vindaloo Escreveu:  

(08-11-2016 às 23:03)LoneRider Escreveu:  Essa fábrica-se à  muito pouco tempo!
Ainda está na fase de cobaia/utilizador!  

Lone... Lone...

A gente desculpa-te estes comentários porque sabemos que a artax era para ser verde, como primeira opção!

É verdade sim senhora!

Estive a ver uns vídeos da Bandit 600 e também gostei da moto! Pelo que vi são mais baratas que as Hornets, pelo menos os modelos dos anos 90 são. Alguém já guiou uma? Se sim, como foi a experiência?

e a cbr500?

Uma bandit dos anos 90 estará num planos de futuro, isto é quando me fartar de carenagens na mota e andar só em modo velhinha!
É uma mota pesada e nao tem o mesmo power de uma hornet mas de motas nakeds deve ser a que mais encanto tem para mim.

(09-11-2016 às 04:32)Nfilipe Escreveu:  Uma bandit dos anos 90 estará num planos de futuro, isto é quando me fartar de carenagens na mota e andar só em modo velhinha!
É uma mota pesada e nao tem o mesmo power de uma hornet mas de motas nakeds deve ser a que mais encanto tem para mim.

São bonitas, porém são muito parecidas com as Hornet! E como tu disses-te também são pesadas, uma diferença de 30 kilos entre as duas, creio eu! A bandit 650 já é totalmente diferente, apostava mais nos modelos mais recentes, mas o dinheiro não chega pra tudo