Olha que capacetes com formas mais agressivas sao em geral menos insonorizados e apenas aerodinamicos a lambuzar as mesas direccao.

Ha um compromisso tenue entre gt e desportividade e esse equilibrio penso ser o ideal para uma utilizacao de dia a dia.

 

(mas eu tambem nao gosto de shark!   )

Como sabes tenho o xr2 carbono só tenho uma coisa a apontar.

INSONORIZAÇÃO. Mais nada.

Até 120 km/h estas à vontade, não sentes muito ruído.

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Um escape livre resolve o problema da insonorização do capacete.

Pois resolve...deixas de ouvir tudo o resto...só a mota a berrar...

Escape livre....basta andar depressa para o som ficar para trás e nem ouve lol

Para aqueles que andam de moto a insonorização é uma utopia que aqueles que fingem andar de moto pretendem atingir.

Quanto mais desportivo é o capacete menos insonorização, por isso R-PHA 11 e o XR2 estão excluídos das tuas opções.

Se queres um capacete porreiro para o dia a dia e passeios de vez em quando, procura a gama GT/ST que são capacetes integrais quase tão confortáveis como os modulares.

O R-PHA ST é um bom exemplo, assim como o GT-Air da Shoie.

Este tipo de capacete Cloud, para a utilização que tu fazes é o mais indicado.

No entanto, se quiseres desportividade e um compromisso eficiente com o conforto modular só à um capacete capaz de te oferecer o melhor de esses três mundos.
O R-PHA Max.

@claxav: Já não me lembrava que tinhas um desses. Pois eu também acho que para mim, principalmente vindo de um CMS que nem sequer veda bem na própria viseira, não fará diferença a insonorização. O meu problema maior é com o resto dos comentários a dizer para me afastar dos Nexx. É assim em todos os fóruns, 2 ou 3 pessoas a dizerem bem e umas 10 a dizerem que não presta, e não é só no barulho s: Começo mesmo a achar que seja simplesmente um problema de falta de controlo de qualidade, ou seja, no final da linha de produção passa tudo, com ou sem defeito, sem grandes testes contra isso..

Quanto aos comentários a favor dos capacetes para turismo vão-me desculpar mas não me entra na cabeça escolher o tipo de capacete errado para a posição de condução. Basta ver os vídeos dos R-PHA e ver a posição do capacete nos testes de aerodinâmica, eu nunca na vida tenho uma posição assim tão vertical na minha moto. Se eu ficar vertical na minha moto as minhas mãos não passam do depósito. Mesmo em condução normal, sem me baixar, esta é a minha posição:



Atenção que aerodinâmica não é só menor resistência ao vento para andar mais depressa, é também melhor fluxo de ar para dentro do capacete.

É pá eu ia-te chamar alternadissimo camelo mas não....

Es mesmo calhau com dois olhos!

Tu vens falar de posição desportiva com a tua mota?
Tu tens ideia do que é uma condução desportiva tu!?

Já perguntaste a que compete quantas vezes se sentam no assento da moto durante uma corrida?

Já agora qual é a posição do capacete durante a corrida para facilitar a aerodinâmica?
Sim, por o olhar deve ser sempre horizontal e paralelo à pista. Precisamente a mesma posição em, deixa cá ver, todos os estilos de condução que existem. E vens falar de aerodinâmica numa mota em que qualquer avestruz coxa te ultrapassa enquanto lê o correio da manhã!?

Ó pá, vai mamar na quinta pata de um cavalo!

Com as velocidades que vais fazer o pessoal andava de DTR125 e capacetes abertos com pála como os GPS

Cada um tem as suas prioridades nessas escolhas e respeito as tuas...mas é mto mais importante conforto, boas viseiras que não risquem com facilidade e peso.

Um capacete de turismo vai ter mais ângulo de visão que um mais desportivo qqer que seja a tua posição de condução.

Ó Cloud penso que o Lone mais uma vez tem razão...
Eu com o RPHA ST na Pixixi tenho que estar sempre a forçar o olhar e a posição do k7 para baixo pois o campo de visão fica ainda um pouco para cima, na Tracer já melhora, ou seja, penso que será o campo de visão até apropriado para ti....se o shoei GT é parecido nesse aspecto não tenho dúvidas que também ficas bem servido