No que diz respeito a protecção, botas de motociclismo só marcam a diferença se tiver um mecanismo anti-torção.
Só que a maioria não tem! E as que têm acabam por ser meio desajeitadas quando se tenta caminhar com aquilo calçado.

(Tenho umas que por vezes tenho de lubrificar, pois o mecanismo range a caminhar!)  

Fora isso o que é que o calçado especifico pode acrescentar?
Impermeabilidade, menor peso, maior conforto que uma bota convencional...
E uma estética enquadrada com o contexto de ser conduzir um motociclo.

Acredito que uma bota de trabalho desde que sejam até meia canela possa ser tão eficiente ou mais a nível de protecção que uma bota de motociclismo sem sistemas anti-torção.
Só que são mais pesadas. E certamente deixam entrar agua e frio pelos furos dos atacadores.

Ahhh... e esqueçam as contas complexas para calcular absorções aleatórias de energia na biqueira.
O esmagamento é a situação menos provável de ocorrer num acidente.
O tipo de factura mais recorrente quando existe impacto de algo num pé ou do pé em alguma coisa, é ao nivel dos maléolos.



Basicamente parte pelas zonas mais frágeis...
No fundo isto é uma entorse... até partir!  

Os sistemas anti-torção são muito eficientes no que diz respeito a reduzir estes riscos.
Mas as restantes... a diferença será nas de motociclismo o pé partir mais agasalhado e quentinho que numas de trabalho.