Mais bifana, menos bifana... No caso da RF900, se estiver a gastar 7 tens problemas maiores: roubaram-te um ou dois carburadores.

Que se lixe o consumo, um gajo é enrolar punho e soltar uns sorrisos!

A cena dos consumos já foi ampliamente debatida por aqui...
A regularidade com que se vai abastecer depende da estrada, das inercias e essencialmente do condutor.

Embora nunca tenha tido o prazer de lhe fazer companhia, tenho entendido que o Filipe é um gajo calmo a andar. Aposto que tem feito consumos mistos na casa dos 4L na CB dele.

Numa RF900 bem carburada, num gajo calminho e numa utilização mista não chega aos 7l.
Claro que isto não inclui saídas de semáforo à Fanggio!

A RF era uma mota confortável e uma excelente estradista. A 900 era uma sport tourer com todos os ingredientes para ser uma papa kms. É normal ouvir relatos de pulsos doridos em ambiente urbano, assim que não me parece que mereça o catálogo de moto desconfortável.

Sobre os dois dígitos....
Sim, não é muito difícil, mas quando acontece, um gajo ha sabe ao que vai, as sensações são na maioria muito mais intensas, as inclinações brutais e as velocidades em alguns casos acima das duas centenas de kms por hora.

Lone pá a cb faz bons consumos mas nao tao bons. Se fizer um minimo 4,5 que nao sei se faz, uma pessoa nao pode passar das 4 mil nem passar dos 100km e mesmo assim só estando bem afinadinha. E preciso paciencia de um santo para esses consumos, isso ja é fazer hypermiling, algo que nao faco.

Unica vez que medi mais ou menos a media em andamento moderado, anda por volta dos 5 e qualquer coisa.

Uma cena que a cb tem de fixe é que mesmo apertada nao sai muito dali, talvez mais 1l. Ultima volta que fiz, ainda curti umas valentes curvas durante se calhar 15/20m em que andava entre as 6 e 8 mil rotacoes e nem por isso notei que o consumo subisse muito. Raio da mota é demasiado divertida quando apertada, logo é dificil andar sempre a dormir em cima dela!

Curiosamente (ou não), quanto mais técnica e curvilinea a estrada melhores consumos faço com a Tracer. O problema é sempre as retas. As retas é que fodem os consumos.

Assim sem ofensa ao Nelson que e fã da Suzuki, vejo a Rf 900 como a cbr XX do pobre! se bem que esta surgiu 2 anos antes e na altura até nem devia ser propriamente barata.

Mas assim a par com a yamaha thunderace, sao modelos que nao cairam nas gracas e hoje se ve por valores reduzidos ou como o Carlos diz e bem, valores justos. Maior parte é que está super inflacionada. Mas a meu ver nao deixam de ser grandes motas que se pode adquirir sem vender um rim.

(24-04-2020 às 12:01)Nfilipe Escreveu:  Assim sem ofensa ao Nelson que e fã da Suzuki, vejo a Rf 900 como a cbr XX do pobre! se bem que esta surgiu 2 anos antes e na altura até nem devia ser propriamente barata.

Mas assim a par com a yamaha thunderace, sao modelos que nao cairam nas gracas e hoje se ve por valores reduzidos ou como o Carlos diz e bem, valores justos. Maior parte é que está super inflacionada. Mas a meu ver nao deixam de ser grandes motas que se pode adquirir sem vender um rim.

O problema nem é comprar um exemplar desses, é encontrar uma unidade sem problemas de maior, porque na manutenção básica são acessiveis no ratio custo/beneficio.

A RF 900 é uma mota rara e so teve em producao durante 4 anos. O pessoal que as tem ja deve ter alguma idade. Nao falamos propriamente de uma hornet ou uma cbr que tem probabilidade de ter sido escafiada por toda a gente do bairro e se ve ao pontape. Motas mais incomuns tendem a ser mais bem cuidadas, assim quero eu acreditar.. Mas qualquer veiculo usado é sempre uma lotaria e nao ha como escapar a isso. Problema é que uma mota com 25 anos, é isso msm uma mota com 25 anos e mais cedo ou mais tarde vai aparecer aqui e ali coisas para fazer e nem precisa ser problemas de maior.

Suzuki sempre foram motos de proletário...