Um clip tão bom que merece um tópico inteiro

       

       

4 "aperitivos"  

(23-01-2018 às 10:29)n00b1e Escreveu:  

Só consegui olhar para o gajo a fumar!  

A foto do gajo com o cigarro na boca... priceless!

(23-01-2018 às 10:37)MagJet Escreveu:  Só consegui olhar para o gajo a fumar!  

   

Já tinha visto há uns dias.

Muito bom. Antes dos leaning,countersteering, trailbraking, quickshifting,autoblipping.

Achei muito curisoso o facto de que antigamente acreditava-se que a mota devia inclinar para um lado e corpo para outro para fazer a curva.

(23-01-2018 às 10:54)Fz1000 Escreveu:  Achei muito curisoso o facto de que antigamente acreditava-se que a mota devia inclinar para um lado e corpo para outro para fazer a curva.

Não era apenas uma questão de "acreditar" mas sim o mais indicado. Tendo em conta a ciclistica (ou melhor, a quase total ausência dela) da época, os pneus de "plástico" e ainda pouca ou nenhuma efectividade (quando não a total ausência) das suspensões.

Vê novamente o clip prestando atenção ao que lá se diz e verás que os "estilos" se vão modificando com a evolução das maquinas e não o contrario. Sendo o Valentino Rossi a excepção (a tal que confirma a regra ) não só pela longevidade que já tem em pista mas também pela versatilidade que ainda hoje o caracteriza.

(23-01-2018 às 10:54)Fz1000 Escreveu:  Já tinha visto há uns dias.

Muito bom. Antes dos leaning,countersteering, trailbraking, quickshifting,autoblipping.

Achei muito curisoso o facto de que antigamente acreditava-se que a mota devia inclinar para um lado e corpo para outro para fazer a curva.

No MX, SuperMotard, DirtTrack e Enduro, quando se fazem a abordagem das Curvas o posicionamento ideal é precisamente esse.
O objectivo é cargar de peso os pneus para que se deformem, aumentando assim a área de contacto.
No asfalto também podes usar essa técnica, principalmente em curvas lentas onde não contas com a força exercida pelo Velocidade Centrífuga.

Tens razão noobie, ele realmente fala nisso ( já não me lembrava ).

(23-01-2018 às 10:54)Fz1000 Escreveu:  Achei muito curisoso o facto de que antigamente acreditava-se que a mota devia inclinar para um lado e corpo para outro para fazer a curva.

Na altura era o denominado "counterboding"

Caroço anda cá