Quem vai precisar é o novo dono...

(12-03-2018 às 18:07)vindaloo Escreveu:  Quem vai precisar é o novo dono...

Faz sentido (vejamos)

Uma está na rodagem e outra a sair da rodagem...devem estar a sair da garantia...

O que mais me irrita, é que a ST1050 tem tudo para ser uma mota interessante...

Mas também acaba por ter tudo para ser mais interessante para o mecânico

(11-03-2018 às 03:03)mika Escreveu:  

(11-03-2018 às 01:20)Velasquez87 Escreveu:  R1!!

Qual é a dúvida?

Pois era mas ainda não ganhei o euro milhões.

(11-03-2018 às 00:53)2low Escreveu:  Aquilo que procuras resumiste na pergunta: "(...)fazer 400kms de quando em vez por estrada nacional/Auto estrada e para circular no centro de lisboa serve?"

Parece-me que uma moto carenada, confortável e que ofereça uma boa protecção aerodinâmica é o que procuras.

É no deixar uma 125cc para uma moto de 400cc para cima que se notam as maiores diferenças porque a partir daí as diferenças serão bem menores.
Se te preocupas em demasia com consumos tens a escolha lógica: Honda NC750X e depois tens a alternativa BMW F750GS (ou usadas F650/F700GS) mas com vidros da frente maiores...

Se queres um compromisso vê no mercado de usados a Kawasaki ER6F, a Suzuki GSX650F, Yamaha XJ6 diversion ou Honda CBF600SA. [as mais baixas são a Kawasaki e Yamaha]

Depois tens as novas tendências/modas - as adventure... se pretendes comprar nova: Yamaha MT07/09 Tracer,  Honda CB500X, Honda VFR800X, Kawasaki Versys650, Suzuki Vstorm, etc...

Se é loucura meteres-te numa de cilindrada bem superior...?! Pode ser tanta quanto a maluqueira que fores mesmo com uma 50cc
Se tens cabeça e consegues dominar os ímpetos da novidade sem perderes as estribeiras em rodar demasiado o punho...ou seja... se fores controlado... não é nada descabido uma moto de cilindrada superior desde que te sintas confortável na moto, altura ao chao e se o peso não te for massacrante e conseguires dominar nas pequenas manobras... porque não?!
Dás logo o salto e poupas algum dinheiro que perderias na venda da anterior... mas devo ser o único a dizer algo deste género e portanto...faz o que quiseres e o que os outros disserem é que deve ser o correcto... ahahahahah
Portanto... MT09GT deve ser o que a malta toda te dirá...
Resumindo: o travão é mental e és tu que tens que saber dosear o punho direito... se não tens ainda pratica anda nas calmas e a experimentar velocidades só aos poucos!
[notei demasiado a diferença quando passei da 125cc para a ER6F e não notei diferenças para a Sprint 1050... faz a mesma coisa mas ligeiramente mais rápida... ahahah mas saudades do consumo da "pequena diabinha" que fazia menos de 5Lt/100km...

notas sobre motos da Honda:
-a NC750X não é um trambolho lento... tem as suas performances interessantes: binário em baixas mas acima dos 160/170 começas a deixar de ter moto
-a tua preocupação com performances só faria sentido se tivesses a pensar fazer apenas o pequeno salto para as 250/300/400cc de 15/35cv
-mesmo a CB500X ou CBR500 têm um motor bem divertido 

nota final: para os trilhos fora de estrada arranjas uma cabra do mato 250cc mesmo sem matricula...tens é de ter um reboque e levá-la até fora de estrada (via publica) - atenção que caminhos agrícolas são via publica...

Neste momento a minha duvida é entre a NC e a Tracer 700 ou mesmo a MT07 naked .

A MT07 para fazer viagens viagens de 400 kms serve?

Entre a NC e a Tracer700  já percebi que a tracer é melhor a questão é se a diferença de andamento (diversão a condução) vale os 1600 euros que a tracer vale a mais.

Infelizmente não posso fazer test drive às 2 para dissipar as duvidas, achas que até aos 160 kms em termos de andamento há grandes diferenças?

Já um viagem de quase 1700km em 5 dias, já fiz 600km por nacionais em apenas 1 dia, e já fiz vários passeios de 400km para cima em apenas 1 dia. Isto tudo numa MT07.
Server? ah pois serve, e muito bem. Quem te dizer o contrário é porque ou está velho ou gosta das coisas fáceis

(12-03-2018 às 19:33)jpsimoes Escreveu:  O que mais me irrita, é que a ST1050 tem tudo para ser uma mota interessante...

Mas também acaba por ter tudo para ser mais interessante para o mecânico  

não é mal da moto, é mal do mecânico. 
muda de mecânico. 

a(s)  única(s)  coisa(s) que me irrita(m) é (são) :
-para um mesmo andamento, consigo fazer mais quilómetros com a kawasaki com os mesmos 10€ (já sei... neste patamar o menos importante são os consumos)
...e porque esta gosta de fazer a mesma coisa mas mais rápida...
[mas quanto aos consumos tenho estado contido porque recentemente mais que dupliquei gastos só para ir andar de moto...até... e nem é o consumo...tenho é feito mais quilómetros sempre que pego na moto...ahahahah Mas em casa já se sabe... mulher ralha sempre!]
-com as malas laterais colocadas tenho de seguir no trânsito ali atrás do comboio porque para passar é preciso espaço

tudo o resto é controlável 

Nenhuma está na garantia de marca e tb não precisam. 
A kawasaki teve sempre melhor assistência depois da garantia acabar, quando mudei de vez de oficina...

(12-03-2018 às 19:59)2low Escreveu:  

(12-03-2018 às 19:33)jpsimoes Escreveu:  O que mais me irrita, é que a ST1050 tem tudo para ser uma mota interessante...

Mas também acaba por ter tudo para ser mais interessante para o mecânico  

não é mal da moto, é mal do mecânico. 
muda de mecânico. 

a(s)  única(s)  coisa(s) que me irrita(m) é (são) :
-para um mesmo andamento, consigo fazer mais quilómetros com a kawasaki com os mesmos 10€ (já sei... neste patamar o menos importante são os consumos) porque esta gosta de fazer a mesma coisa mas mais rápida...
-com as malas laterais colocadas tenho de seguir no trânsito ali atrás do comboio porque para passar é preciso espaço

tudo o resto é controlável 

Nenhuma está na garantia de marca e tb não precisam. 
A kawasaki teve sempre melhor assistência depois da garantia acabar, quando mudei de vez de oficina...

Então não precisas de a Vender, porque esses problemas repetem-se nas irmãs do segmento....

Provavelmente já andaste tantos kms com ela, como eu num FDS, como tal acho que sou capaz de conhecer melhor a mota e vou só dar-te umas dicas Úteis:

- Trânsito no Verão é sinal de bobines queimadas, isto não era um problema da minha, é crónico investiga... mas o ebay ajuda-te a comprar.
- Centralina, como certamente conheces é o maior defeito delas, só porque queimam... são Sagem podes seguir esse tema nos foruns ingleses.

Mas sobre a manutenção és capaz de ter razão. Comprei a minha mota com 59.000 kms vendi-a ao fim de 9 meses e 71.000 kms (ainda não andava todos os dias, até porque nem sempre esteve disponível). Tentei marcar revisões na Triumph, até alguem do TOR me dizer que em LX era para esquece, era melhor ir a Badajoz. Não que isso fosse um problema, mas confesso que fiquei com medo de ficar na estrada nos ultimos tempos. Então fui o primeiro na vida da mota (segundo o manual) ir fora da marca mudar o óleo e pneus.

Segundo sei, que ficou com a mota, comprou uma ECU nova, e acho que actualmente só vai mudando as bobines no verão.

Mas eu não preciso que tu me digas que estás feliz, entendo perfeitamente que se adorasses a mota, não a vendias ao fim de meia duzia de KMS.

Não tens que ficar ofendido por um ex-proprietário ter queixas da mota, eu não falo mal gratuitamente das motas que tive, existiram 2 desde que me lembro de ter mota (se contarmos com a primeira PW80) já lá vão 25 anos, a Daytona (talvez pelo estado em que a comprei) e a ST1050 foram claramente as piores em termos de robustez mecânica... mas até te digo, a ST1050 estéticamente é claramente mais bonita que qualquer uma concorrente (na minha opinião) e tem um motor bem giro, quando trabalha bem...

Muda tu de registo, que eu não te fiz mal nenhum... só postei a minha opinião, que acaba por ser o princípio de um forum...

"V"

(12-03-2018 às 20:23)jpsimoes Escreveu:  

(12-03-2018 às 19:59)2low Escreveu:  

(12-03-2018 às 19:33)jpsimoes Escreveu:  O que mais me irrita, é que a ST1050 tem tudo para ser uma mota interessante...

Mas também acaba por ter tudo para ser mais interessante para o mecânico  

não é mal da moto, é mal do mecânico. 
muda de mecânico. 

a(s)  única(s)  coisa(s) que me irrita(m) é (são) :
-para um mesmo andamento, consigo fazer mais quilómetros com a kawasaki com os mesmos 10€ (já sei... neste patamar o menos importante são os consumos) porque esta gosta de fazer a mesma coisa mas mais rápida...
-com as malas laterais colocadas tenho de seguir no trânsito ali atrás do comboio porque para passar é preciso espaço

tudo o resto é controlável 

Nenhuma está na garantia de marca e tb não precisam. 
A kawasaki teve sempre melhor assistência depois da garantia acabar, quando mudei de vez de oficina...

Então não precisas de a Vender, porque esses problemas repetem-se nas irmãs do segmento....

Provavelmente já andaste tantos kms com ela, como eu num FDS, como tal acho que sou capaz de conhecer melhor a mota e vou só dar-te umas dicas Úteis:

- Trânsito no Verão é sinal de bobines queimadas, isto não era um problema da minha, é crónico investiga... mas o ebay ajuda-te a comprar.
- Centralina, como certamente conheces é o maior defeito delas, só porque queimam... são Sagem podes seguir esse tema nos foruns ingleses.

Mas sobre a manutenção és capaz de ter razão. Comprei a minha mota com 59.000 kms vendi-a ao fim de 9 meses e 71.000 kms (ainda não andava todos os dias, até porque nem sempre esteve disponível). Tentei marcar revisões na Triumph, até alguem do TOR me dizer que em LX era para esquece, era melhor ir a Badajoz. Não que isso fosse um problema, mas confesso que fiquei com medo de ficar na estrada nos ultimos tempos. Então fui o primeiro na vida da mota (segundo o manual) ir fora da marca mudar o óleo e pneus.

Segundo sei, que ficou com a mota, comprou uma ECU nova, e acho que actualmente só vai mudando as bobines no verão.

Mas eu não preciso que tu me digas que estás feliz, entendo perfeitamente que se adorasses a mota, não a vendias ao fim de meia duzia de KMS.

Não tens que ficar ofendido por um ex-proprietário ter queixas da mota, eu não falo mal gratuitamente das motas que tive, existiram 2 desde que me lembro de ter mota (se contarmos com a primeira PW80) já lá vão 25 anos, a Daytona (talvez pelo estado em que a comprei) e a ST1050 foram claramente as piores em termos de robustez mecânica... mas até te digo, a ST1050 estéticamente é claramente mais bonita que qualquer uma concorrente (na minha opinião) e tem um motor bem giro, quando trabalha bem...

Muda tu de registo, que eu não te fiz mal nenhum... só postei a minha opinião, que acaba por ser o princípio de um forum...

"V"

WoW WoW WoW!

Não estou a vender especificamente a Triumph...
Para fins profissionais necessito de ter uma carrinha que a que tenho está já parada para reparação desde o dia dos namorados...
...e não sei quando a tenho de volta! Alem dos encargos...
Foi um acidente para o qual não tive qualquer culpa mas como fui eu a bater a culpa parece que é sempre do de trás... mesmo que o da frente faça propositadamente uma travagem a fundo apos redução brusca com a caixa para não ser visível a luz de travão, paragem sobre uma passadeira e imediatamente não mais de 50m apos o arranque do semáforo, num cruzamento que foi a virar à esquerda.
[tenham cuidado em circular ao final do dia, naquelas horas de que um tipo quer é chegar rápido a casa para ir jantar... mais precisamente em Lisboa, mesmo nas artérias principais que ficam ao lado de bairros sociais... esquemas/burlas com companhias de seguro para sacar mais euros para alem dos RSI's que ganham...]

Quanto ao resto pah uma jola e tens de conhecer o meu mecânico (e dares dicas ao vivo para a minha triumph)


notas:
-quando comprei a Kawasaki recebi feedbacks idênticos ou mesmo muito piores... "que vais fazer? Kawasaki? nunca há peças..." "esse é um modelo que ninguém quer e não vai ter valor para venderes depois" etc...
...Se os representantes são/eram muito maus havia forma de contornar esses problemas, mesmo que as peças tivessem de vir via espanha...
-havia um site http://www.ninja650shop.com/ que alem de todos e mais alguns acessórios para todos os modelos ER6N/F desde 2006 a 2012 ainda tinha uma parte com todas as avarias internacionalmente reconhecidas nesse modelo: nunca tive uma daquelas avarias [o site deixou de ter qualquer interesse e agora só tem uma pagina genérica de apresentação]
-acho que acima de tudo há que manter qualquer que seja a moto minimamente cuidada pelo mecânico (afinada como chamo) e não descuidar da limpeza...
-para concluir, o que que queria era continuar com as duas... não fosse esta merda de acidente que ainda nem sei qual o rombo financeiro para recuperar a carrinha... e não estava aqui a comentar esta porcaria...

2 low pá....
É só por levar a contraria e tal, num me leves a mal, porque de maldoso e venenoso já tenho que chegue.

Mas pelo que sei es rabiscador, porque é que precisas de uma carrinha?
Para levar os rabiacos ou o estirador?
Espera lá, vocês ainda rabiscam em papel ou no comKikas!?

Atenção pá que não estou no gozo (só um bocadinho), mas por exemplo, na cidade de Paris, ou Milão, vi muito rabiscador com os desenhos enrolados num tubo de caleira e amarrado à mota!

É pá, não me leves a mal pá!

Que eu estou a falar a verdade, uma vez que passo por lá com alguma frequência e posso ver os gajos ao ginga joga no meio do tráfico!
Até parece que roubaram as caleiras ao vizinho!

Eu só estou a dar uma ideia e tal...

Compravas uma 690 enduro e metias-lhe duas caleiras de 3 polegada do lado direito e levavas aí o manuscrito inteiro dos Lusíadas sem qualquer risco de danificar as caleiras pá!

(12-03-2018 às 21:45)LoneRider Escreveu:  2 low pá....
É só por levar a contraria e tal, num me leves a mal, porque de maldoso e venenoso já tenho que chegue.

Mas pelo que sei es rabiscador, porque é que precisas de uma carrinha?
Para levar os rabiacos ou o estirador?
Espera lá, vocês ainda rabiscam em papel ou no comKikas!?

Atenção pá que não estou no gozo (só um bocadinho), mas por exemplo, na cidade de Paris, ou Milão, vi muito rabiscador com os desenhos enrolados num tubo de caleira e amarrado à mota!

É pá, não me leves a mal pá!

Que eu estou a falar a verdade, uma vez que passo por lá com alguma frequência e posso ver os gajos ao ginga joga no meio do tráfico!
Até parece que roubaram as caleiras ao vizinho!

Eu só estou a dar uma ideia e tal...

Compravas uma 690 enduro e metias-lhe duas caleiras de 3 polegada do lado direito e levavas aí o manuscrito inteiro dos Lusíadas sem qualquer risco de danificar as caleiras pá!

ahahahahahah muito bom! 
[nos calores do acontecimento por mais calmo que estava, por dentro era tipo o guarda redes do filme "mean machine"...] https://youtu.be/_cpGjnGOv98

(se fosse só estirador nem para uma 50cc tinha dinheiro... tb me armo em pato bravo por aí...)

Africa Twin nova por 11.800 euros (modelo de 2017) vale apena?