Duvidas na aquisiçao de nova mota
#21

(11-03-2018 às 01:20)Velasquez87 Escreveu:  R1!!

Qual é a dúvida?
proud

Pois era mas ainda não ganhei o euro milhões.



(11-03-2018 às 00:53)2low Escreveu:  Aquilo que procuras resumiste na pergunta: "(...)fazer 400kms de quando em vez por estrada nacional/Auto estrada e para circular no centro de lisboa serve?"

Parece-me que uma moto carenada, confortável e que ofereça uma boa protecção aerodinâmica é o que procuras.

É no deixar uma 125cc para uma moto de 400cc para cima que se notam as maiores diferenças porque a partir daí as diferenças serão bem menores.
Se te preocupas em demasia com consumos tens a escolha lógica: Honda NC750X e depois tens a alternativa BMW F750GS (ou usadas F650/F700GS) mas com vidros da frente maiores...

Se queres um compromisso vê no mercado de usados a Kawasaki ER6F, a Suzuki GSX650F, Yamaha XJ6 diversion ou Honda CBF600SA. [as mais baixas são a Kawasaki e Yamaha]

Depois tens as novas tendências/modas - as adventure... se pretendes comprar nova: Yamaha MT07/09 Tracer,  Honda CB500X, Honda VFR800X, Kawasaki Versys650, Suzuki Vstorm, etc...

Se é loucura meteres-te numa de cilindrada bem superior...?! Pode ser tanta quanto a maluqueira que fores mesmo com uma 50cc
Se tens cabeça e consegues dominar os ímpetos da novidade sem perderes as estribeiras em rodar demasiado o punho...ou seja... se fores controlado... não é nada descabido uma moto de cilindrada superior desde que te sintas confortável na moto, altura ao chao e se o peso não te for massacrante e conseguires dominar nas pequenas manobras... porque não?!
Dás logo o salto e poupas algum dinheiro que perderias na venda da anterior... mas devo ser o único a dizer algo deste género e portanto...faz o que quiseres e o que os outros disserem é que deve ser o correcto... ahahahahah
Portanto... MT09GT deve ser o que a malta toda te dirá...
Resumindo: o travão é mental e és tu que tens que saber dosear o punho direito... se não tens ainda pratica anda nas calmas e a experimentar velocidades só aos poucos!
[notei demasiado a diferença quando passei da 125cc para a ER6F e não notei diferenças para a Sprint 1050... faz a mesma coisa mas ligeiramente mais rápida... ahahah mas saudades do consumo da "pequena diabinha" que fazia menos de 5Lt/100km...

notas sobre motos da Honda:
-a NC750X não é um trambolho lento... tem as suas performances interessantes: binário em baixas mas acima dos 160/170 começas a deixar de ter moto
-a tua preocupação com performances só faria sentido se tivesses a pensar fazer apenas o pequeno salto para as 250/300/400cc de 15/35cv
-mesmo a CB500X ou CBR500 têm um motor bem divertido 

nota final: para os trilhos fora de estrada arranjas uma cabra do mato 250cc mesmo sem matricula...tens é de ter um reboque e levá-la até fora de estrada (via publica) - atenção que caminhos agrícolas são via publica...


Neste momento a minha duvida é entre a NC e a Tracer 700 ou mesmo a MT07 naked .

A MT07 para fazer viagens viagens de 400 kms serve?

Entre a NC e a Tracer700  já percebi que a tracer é melhor a questão é se a diferença de andamento (diversão a condução) vale os 1600 euros que a tracer vale a mais.

Infelizmente não posso fazer test drive às 2 para dissipar as duvidas, achas que até aos 160 kms em termos de andamento há grandes diferenças?
Responder
#22

400kms numa Tracer 700 ou numa NC?

Escolhia a s1000xr, VFR1200...FJR  troll

Falando a sério, não sei qual o percurso...mas pondo em causa que 200kms são em nacionais e 200kms em AE 
Em comportamento a Tracer bate a NC em todos os aspectos. 
Quer seja em estrada aberta quer seja numa serra aos S's smile

Não há qualquer dúvida (excepto os consumos...falamos de um valor residual)

Agora, na cidade dizem que a NC é imbatível, também tem pontos favoráveis. (Meet in)

Ps: Mt07 ... dá, claro que sim. Mas não foi projectado para isso. Dizem que a partir dos 140 é mais difícil...tá +- correcto. Actualmente uso uma naked para fazer 90/100 kms dia...tenho um vidro na frente e faz-se bem. 

Se fosse para fazer 400kms iria escolher outra.
Agora depende de quantas vezes estiverem a projectar fazer 400/500/600 kms por ano..

Velasquez87
Responder
#23

(11-03-2018 às 03:03)mika Escreveu:  
(11-03-2018 às 01:20)Velasquez87 Escreveu:  R1!!

Qual é a dúvida?
proud

Pois era mas ainda não ganhei o euro milhões.



(11-03-2018 às 00:53)2low Escreveu:  Aquilo que procuras resumiste na pergunta: "(...)fazer 400kms de quando em vez por estrada nacional/Auto estrada e para circular no centro de lisboa serve?"

Parece-me que uma moto carenada, confortável e que ofereça uma boa protecção aerodinâmica é o que procuras.

É no deixar uma 125cc para uma moto de 400cc para cima que se notam as maiores diferenças porque a partir daí as diferenças serão bem menores.
Se te preocupas em demasia com consumos tens a escolha lógica: Honda NC750X e depois tens a alternativa BMW F750GS (ou usadas F650/F700GS) mas com vidros da frente maiores...

Se queres um compromisso vê no mercado de usados a Kawasaki ER6F, a Suzuki GSX650F, Yamaha XJ6 diversion ou Honda CBF600SA. [as mais baixas são a Kawasaki e Yamaha]

Depois tens as novas tendências/modas - as adventure... se pretendes comprar nova: Yamaha MT07/09 Tracer,  Honda CB500X, Honda VFR800X, Kawasaki Versys650, Suzuki Vstorm, etc...

Se é loucura meteres-te numa de cilindrada bem superior...?! Pode ser tanta quanto a maluqueira que fores mesmo com uma 50cc
Se tens cabeça e consegues dominar os ímpetos da novidade sem perderes as estribeiras em rodar demasiado o punho...ou seja... se fores controlado... não é nada descabido uma moto de cilindrada superior desde que te sintas confortável na moto, altura ao chao e se o peso não te for massacrante e conseguires dominar nas pequenas manobras... porque não?!
Dás logo o salto e poupas algum dinheiro que perderias na venda da anterior... mas devo ser o único a dizer algo deste género e portanto...faz o que quiseres e o que os outros disserem é que deve ser o correcto... ahahahahah
Portanto... MT09GT deve ser o que a malta toda te dirá...
Resumindo: o travão é mental e és tu que tens que saber dosear o punho direito... se não tens ainda pratica anda nas calmas e a experimentar velocidades só aos poucos!
[notei demasiado a diferença quando passei da 125cc para a ER6F e não notei diferenças para a Sprint 1050... faz a mesma coisa mas ligeiramente mais rápida... ahahah mas saudades do consumo da "pequena diabinha" que fazia menos de 5Lt/100km...

notas sobre motos da Honda:
-a NC750X não é um trambolho lento... tem as suas performances interessantes: binário em baixas mas acima dos 160/170 começas a deixar de ter moto
-a tua preocupação com performances só faria sentido se tivesses a pensar fazer apenas o pequeno salto para as 250/300/400cc de 15/35cv
-mesmo a CB500X ou CBR500 têm um motor bem divertido 

nota final: para os trilhos fora de estrada arranjas uma cabra do mato 250cc mesmo sem matricula...tens é de ter um reboque e levá-la até fora de estrada (via publica) - atenção que caminhos agrícolas são via publica...


Neste momento a minha duvida é entre a NC e a Tracer 700 ou mesmo a MT07 naked .

A MT07 para fazer viagens viagens de 400 kms serve?

Entre a NC e a Tracer700  já percebi que a tracer é melhor a questão é se a diferença de andamento (diversão a condução) vale os 1600 euros que a tracer vale a mais.

Infelizmente não posso fazer test drive às 2 para dissipar as duvidas, achas que até aos 160 kms em termos de andamento há grandes diferenças?

Se queres acelerações e recuperaçoes mais potentes e velocidade de ponta, a escolha é a Tracer700.
Se queres um compromisso que não te deixa mal, afinal vens de uma 125cc, e o que mais te importas é o consumo, então a NC...

Ambas notas uma grande diferença para a 125cc mas a NC é tipo o Toyota prius no mundo das 2 rodas...

Mas com a NC depois vês os teus companheiros irem um pouco mais rápidos em rectas já que nas curvas só os mais astutos andam mais depressa independentemente da cilindrada...

nota: não sei como é a tracer900 mas a tracer700 quando ela saiu não gostei foi nada dos plásticos toc toc e do micro-vidro frontal, de resto impecável
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#24

Para mim esses 1600€ de diferença valem MESMO a pena. NC para mim nem seria opção, e a Tracer 700 é uma mota bem porreira para te divertires e aprenderes.

As minhas máquinas (e ex):
Kawasaki Versys 1000 / KTM 1290 Super Duke GT
Yamaha FZS 600 Fazer

[Imagem: censorship2.jpg]

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#25

(11-03-2018 às 14:35)michelfpinto Escreveu:  Para mim esses 1600€ de diferença valem MESMO a pena. NC para mim nem seria opção, e a Tracer 700 é uma mota bem porreira para te divertires e aprenderes.

Precisamente. 

1600€ que valem logo à partida a diferença.
em x de trocar de mota porque precisa de mais potência ou porque quer algo mais capaz...(e consequentemente perder dinheiro em mais uma troca..)
Simples.

Velasquez87
Responder
#26

(11-03-2018 às 03:03)mika Escreveu:  Neste momento a minha duvida é entre a NC e a Tracer 700 ou mesmo a MT07 naked .

A MT07 para fazer viagens viagens de 400 kms serve?

Entre a NC e a Tracer700  já percebi que a tracer é melhor a questão é se a diferença de andamento (diversão a condução) vale os 1600 euros que a tracer vale a mais.

Infelizmente não posso fazer test drive às 2 para dissipar as duvidas, achas que até aos 160 kms em termos de andamento há grandes diferenças?

(11-03-2018 às 08:17)Velasquez87 Escreveu:  400kms numa Tracer 700 ou numa NC?

Escolhia a s1000xr, VFR1200...FJR  troll

Falando a sério, não sei qual o percurso...mas pondo em causa que 200kms são em nacionais e 200kms em AE 
Em comportamento a Tracer bate a NC em todos os aspectos. 
Quer seja em estrada aberta quer seja numa serra aos S's smile

Pegando um pouco na ideia do Velasquez de algo mais sport-tourer... não te digo uma VFR1200 ou uma FJR, mas para fazer 400 kms com regularidade, sem chatices, boas prestações, consumos baixos, conforto assinalável, equipamento como nenhuma outra e divertimento à mistura?
Se pensares em meter de parte as "calça arregaçada", sugiro-te isto:

[Imagem: Zpf7dsD.jpg]

90cv / 87Nm / 213 Kgs (wet)

É uma moto "diferente" e com recurso a soluções engraçadas, seja estruturalmente, como no motor ou na transmissão. E talvez das coisas mais "equilibradas" que podes encontrar no mercado.

E se fizeres mesmo questão, também faz um ou outro off-road mais "soft" (tive uma ST... been there, done that  bigsmile )!

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#27

Esticando a corda....

Tive um acidente rodoviário com a lata cá da casa.
Tenho andado com lata emprestada.
Como tenho duas motos e se estiveres interessado em alguma delas MP, preciso de vender uma (mas não estou desesperado):

-Kawasaki ER6F (2009), preta, bicilindrica com 649cc, 72cv 8500rpm, binário 66Nm 7000rpm, <200kg, 79cm altura do banco, com 41.000km está a sair da rodagem, consumo médio de 4,6Lt/100km

-Triumph Sprint 1050ST ABS (2006), azul "fast", tricilindrica com 1050cc, 125cv 9250rpm, binário 104Nm 5000rpm, <230kg (sem malas colocadas), 80,5cm altura do banco, com 36.000km está ainda na rodagem, consumo médio de 6,4Lt/100km [tem top case, malas laterais e vidro bolha meia altura]
Responder
#28

(11-03-2018 às 18:20)2low Escreveu:  Esticando a corda....

Tive um acidente rodoviário com a lata cá da casa.
Tenho andado com lata emprestada.
Como tenho duas motos e se estiveres interessado em alguma delas MP, preciso de vender uma (mas não estou desesperado):

-Kawasaki ER6F (2009), preta, bicilindrica com 649cc, 72cv 8500rpm, binário 66Nm 7000rpm, <200kg, 79cm altura do banco, com 41.000km está a sair da rodagem, consumo médio de 4,6Lt/100km

-Triumph Sprint 1050ST ABS (2006), azul "fast", tricilindrica com 1050cc, 125cv 9250rpm, binário 104Nm 5000rpm, <230kg (sem malas colocadas), 80,5cm altura do banco, com 36.000km está ainda na rodagem, consumo médio de 6,4Lt/100km [tem top case, malas laterais e vidro bolha meia altura]



Há por aqui uma secção de classificados.

[Imagem: images?q=tbn%3AANd9GcT4XLIkYtQDw11iDiKFM...g&usqp=CAU]


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#29

(11-03-2018 às 18:20)2low Escreveu:  Esticando a corda....

Tive um acidente rodoviário com a lata cá da casa.
Tenho andado com lata emprestada.
Como tenho duas motos e se estiveres interessado em alguma delas MP, preciso de vender uma (mas não estou desesperado):

-Kawasaki ER6F (2009), preta, bicilindrica com 649cc, 72cv 8500rpm, binário 66Nm 7000rpm, <200kg, 79cm altura do banco, com 41.000km está a sair da rodagem, consumo médio de 4,6Lt/100km

-Triumph Sprint 1050ST ABS (2006), azul "fast", tricilindrica com 1050cc, 125cv 9250rpm, binário 104Nm 5000rpm, <230kg (sem malas colocadas), 80,5cm altura do banco, com 36.000km está ainda na rodagem, consumo médio de 6,4Lt/100km [tem top case, malas laterais e vidro bolha meia altura]


Como eu te percebo ...

Boa sorte com a venda da langerie...

...
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#30

Bem que vais precisar....

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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