(11-03-2018 às 01:20)Velasquez87 Escreveu:  R1!!

Qual é a dúvida?

Pois era mas ainda não ganhei o euro milhões.

(11-03-2018 às 00:53)2low Escreveu:  Aquilo que procuras resumiste na pergunta: "(...)fazer 400kms de quando em vez por estrada nacional/Auto estrada e para circular no centro de lisboa serve?"

Parece-me que uma moto carenada, confortável e que ofereça uma boa protecção aerodinâmica é o que procuras.

É no deixar uma 125cc para uma moto de 400cc para cima que se notam as maiores diferenças porque a partir daí as diferenças serão bem menores.
Se te preocupas em demasia com consumos tens a escolha lógica: Honda NC750X e depois tens a alternativa BMW F750GS (ou usadas F650/F700GS) mas com vidros da frente maiores...

Se queres um compromisso vê no mercado de usados a Kawasaki ER6F, a Suzuki GSX650F, Yamaha XJ6 diversion ou Honda CBF600SA. [as mais baixas são a Kawasaki e Yamaha]

Depois tens as novas tendências/modas - as adventure... se pretendes comprar nova: Yamaha MT07/09 Tracer,  Honda CB500X, Honda VFR800X, Kawasaki Versys650, Suzuki Vstorm, etc...

Se é loucura meteres-te numa de cilindrada bem superior...?! Pode ser tanta quanto a maluqueira que fores mesmo com uma 50cc
Se tens cabeça e consegues dominar os ímpetos da novidade sem perderes as estribeiras em rodar demasiado o punho...ou seja... se fores controlado... não é nada descabido uma moto de cilindrada superior desde que te sintas confortável na moto, altura ao chao e se o peso não te for massacrante e conseguires dominar nas pequenas manobras... porque não?!
Dás logo o salto e poupas algum dinheiro que perderias na venda da anterior... mas devo ser o único a dizer algo deste género e portanto...faz o que quiseres e o que os outros disserem é que deve ser o correcto... ahahahahah
Portanto... MT09GT deve ser o que a malta toda te dirá...
Resumindo: o travão é mental e és tu que tens que saber dosear o punho direito... se não tens ainda pratica anda nas calmas e a experimentar velocidades só aos poucos!
[notei demasiado a diferença quando passei da 125cc para a ER6F e não notei diferenças para a Sprint 1050... faz a mesma coisa mas ligeiramente mais rápida... ahahah mas saudades do consumo da "pequena diabinha" que fazia menos de 5Lt/100km...

notas sobre motos da Honda:
-a NC750X não é um trambolho lento... tem as suas performances interessantes: binário em baixas mas acima dos 160/170 começas a deixar de ter moto
-a tua preocupação com performances só faria sentido se tivesses a pensar fazer apenas o pequeno salto para as 250/300/400cc de 15/35cv
-mesmo a CB500X ou CBR500 têm um motor bem divertido 

nota final: para os trilhos fora de estrada arranjas uma cabra do mato 250cc mesmo sem matricula...tens é de ter um reboque e levá-la até fora de estrada (via publica) - atenção que caminhos agrícolas são via publica...

Neste momento a minha duvida é entre a NC e a Tracer 700 ou mesmo a MT07 naked .

A MT07 para fazer viagens viagens de 400 kms serve?

Entre a NC e a Tracer700  já percebi que a tracer é melhor a questão é se a diferença de andamento (diversão a condução) vale os 1600 euros que a tracer vale a mais.

Infelizmente não posso fazer test drive às 2 para dissipar as duvidas, achas que até aos 160 kms em termos de andamento há grandes diferenças?

400kms numa Tracer 700 ou numa NC?

Escolhia a s1000xr, VFR1200...FJR 

Falando a sério, não sei qual o percurso...mas pondo em causa que 200kms são em nacionais e 200kms em AE 
Em comportamento a Tracer bate a NC em todos os aspectos. 
Quer seja em estrada aberta quer seja numa serra aos S's

Não há qualquer dúvida (excepto os consumos...falamos de um valor residual)

Agora, na cidade dizem que a NC é imbatível, também tem pontos favoráveis. (Meet in)

Ps: Mt07 ... dá, claro que sim. Mas não foi projectado para isso. Dizem que a partir dos 140 é mais difícil...tá +- correcto. Actualmente uso uma naked para fazer 90/100 kms dia...tenho um vidro na frente e faz-se bem. 

Se fosse para fazer 400kms iria escolher outra.
Agora depende de quantas vezes estiverem a projectar fazer 400/500/600 kms por ano..

(11-03-2018 às 03:03)mika Escreveu:  

(11-03-2018 às 01:20)Velasquez87 Escreveu:  R1!!

Qual é a dúvida?

Pois era mas ainda não ganhei o euro milhões.

(11-03-2018 às 00:53)2low Escreveu:  Aquilo que procuras resumiste na pergunta: "(...)fazer 400kms de quando em vez por estrada nacional/Auto estrada e para circular no centro de lisboa serve?"

Parece-me que uma moto carenada, confortável e que ofereça uma boa protecção aerodinâmica é o que procuras.

É no deixar uma 125cc para uma moto de 400cc para cima que se notam as maiores diferenças porque a partir daí as diferenças serão bem menores.
Se te preocupas em demasia com consumos tens a escolha lógica: Honda NC750X e depois tens a alternativa BMW F750GS (ou usadas F650/F700GS) mas com vidros da frente maiores...

Se queres um compromisso vê no mercado de usados a Kawasaki ER6F, a Suzuki GSX650F, Yamaha XJ6 diversion ou Honda CBF600SA. [as mais baixas são a Kawasaki e Yamaha]

Depois tens as novas tendências/modas - as adventure... se pretendes comprar nova: Yamaha MT07/09 Tracer,  Honda CB500X, Honda VFR800X, Kawasaki Versys650, Suzuki Vstorm, etc...

Se é loucura meteres-te numa de cilindrada bem superior...?! Pode ser tanta quanto a maluqueira que fores mesmo com uma 50cc
Se tens cabeça e consegues dominar os ímpetos da novidade sem perderes as estribeiras em rodar demasiado o punho...ou seja... se fores controlado... não é nada descabido uma moto de cilindrada superior desde que te sintas confortável na moto, altura ao chao e se o peso não te for massacrante e conseguires dominar nas pequenas manobras... porque não?!
Dás logo o salto e poupas algum dinheiro que perderias na venda da anterior... mas devo ser o único a dizer algo deste género e portanto...faz o que quiseres e o que os outros disserem é que deve ser o correcto... ahahahahah
Portanto... MT09GT deve ser o que a malta toda te dirá...
Resumindo: o travão é mental e és tu que tens que saber dosear o punho direito... se não tens ainda pratica anda nas calmas e a experimentar velocidades só aos poucos!
[notei demasiado a diferença quando passei da 125cc para a ER6F e não notei diferenças para a Sprint 1050... faz a mesma coisa mas ligeiramente mais rápida... ahahah mas saudades do consumo da "pequena diabinha" que fazia menos de 5Lt/100km...

notas sobre motos da Honda:
-a NC750X não é um trambolho lento... tem as suas performances interessantes: binário em baixas mas acima dos 160/170 começas a deixar de ter moto
-a tua preocupação com performances só faria sentido se tivesses a pensar fazer apenas o pequeno salto para as 250/300/400cc de 15/35cv
-mesmo a CB500X ou CBR500 têm um motor bem divertido 

nota final: para os trilhos fora de estrada arranjas uma cabra do mato 250cc mesmo sem matricula...tens é de ter um reboque e levá-la até fora de estrada (via publica) - atenção que caminhos agrícolas são via publica...

Neste momento a minha duvida é entre a NC e a Tracer 700 ou mesmo a MT07 naked .

A MT07 para fazer viagens viagens de 400 kms serve?

Entre a NC e a Tracer700  já percebi que a tracer é melhor a questão é se a diferença de andamento (diversão a condução) vale os 1600 euros que a tracer vale a mais.

Infelizmente não posso fazer test drive às 2 para dissipar as duvidas, achas que até aos 160 kms em termos de andamento há grandes diferenças?

Se queres acelerações e recuperaçoes mais potentes e velocidade de ponta, a escolha é a Tracer700.
Se queres um compromisso que não te deixa mal, afinal vens de uma 125cc, e o que mais te importas é o consumo, então a NC...

Ambas notas uma grande diferença para a 125cc mas a NC é tipo o Toyota prius no mundo das 2 rodas...

Mas com a NC depois vês os teus companheiros irem um pouco mais rápidos em rectas já que nas curvas só os mais astutos andam mais depressa independentemente da cilindrada...

nota: não sei como é a tracer900 mas a tracer700 quando ela saiu não gostei foi nada dos plásticos toc toc e do micro-vidro frontal, de resto impecável

Para mim esses 1600€ de diferença valem MESMO a pena. NC para mim nem seria opção, e a Tracer 700 é uma mota bem porreira para te divertires e aprenderes.

(11-03-2018 às 14:35)michelfpinto Escreveu:  Para mim esses 1600€ de diferença valem MESMO a pena. NC para mim nem seria opção, e a Tracer 700 é uma mota bem porreira para te divertires e aprenderes.

Precisamente. 

1600€ que valem logo à partida a diferença.
em x de trocar de mota porque precisa de mais potência ou porque quer algo mais capaz...(e consequentemente perder dinheiro em mais uma troca..)
Simples.

(11-03-2018 às 03:03)mika Escreveu:  Neste momento a minha duvida é entre a NC e a Tracer 700 ou mesmo a MT07 naked .

A MT07 para fazer viagens viagens de 400 kms serve?

Entre a NC e a Tracer700  já percebi que a tracer é melhor a questão é se a diferença de andamento (diversão a condução) vale os 1600 euros que a tracer vale a mais.

Infelizmente não posso fazer test drive às 2 para dissipar as duvidas, achas que até aos 160 kms em termos de andamento há grandes diferenças?

(11-03-2018 às 08:17)Velasquez87 Escreveu:  400kms numa Tracer 700 ou numa NC?

Escolhia a s1000xr, VFR1200...FJR 

Falando a sério, não sei qual o percurso...mas pondo em causa que 200kms são em nacionais e 200kms em AE 
Em comportamento a Tracer bate a NC em todos os aspectos. 
Quer seja em estrada aberta quer seja numa serra aos S's

Pegando um pouco na ideia do Velasquez de algo mais sport-tourer... não te digo uma VFR1200 ou uma FJR, mas para fazer 400 kms com regularidade, sem chatices, boas prestações, consumos baixos, conforto assinalável, equipamento como nenhuma outra e divertimento à mistura?
Se pensares em meter de parte as "calça arregaçada", sugiro-te isto:



90cv / 87Nm / 213 Kgs (wet)

É uma moto "diferente" e com recurso a soluções engraçadas, seja estruturalmente, como no motor ou na transmissão. E talvez das coisas mais "equilibradas" que podes encontrar no mercado.

E se fizeres mesmo questão, também faz um ou outro off-road mais "soft" (tive uma ST... been there, done that   )!

Esticando a corda....

Tive um acidente rodoviário com a lata cá da casa.
Tenho andado com lata emprestada.
Como tenho duas motos e se estiveres interessado em alguma delas MP, preciso de vender uma (mas não estou desesperado):

-Kawasaki ER6F (2009), preta, bicilindrica com 649cc, 72cv 8500rpm, binário 66Nm 7000rpm, <200kg, 79cm altura do banco, com 41.000km está a sair da rodagem, consumo médio de 4,6Lt/100km

-Triumph Sprint 1050ST ABS (2006), azul "fast", tricilindrica com 1050cc, 125cv 9250rpm, binário 104Nm 5000rpm, <230kg (sem malas colocadas), 80,5cm altura do banco, com 36.000km está ainda na rodagem, consumo médio de 6,4Lt/100km [tem top case, malas laterais e vidro bolha meia altura]

(11-03-2018 às 18:20)2low Escreveu:  Esticando a corda....

Tive um acidente rodoviário com a lata cá da casa.
Tenho andado com lata emprestada.
Como tenho duas motos e se estiveres interessado em alguma delas MP, preciso de vender uma (mas não estou desesperado):

-Kawasaki ER6F (2009), preta, bicilindrica com 649cc, 72cv 8500rpm, binário 66Nm 7000rpm, <200kg, 79cm altura do banco, com 41.000km está a sair da rodagem, consumo médio de 4,6Lt/100km

-Triumph Sprint 1050ST ABS (2006), azul "fast", tricilindrica com 1050cc, 125cv 9250rpm, binário 104Nm 5000rpm, <230kg (sem malas colocadas), 80,5cm altura do banco, com 36.000km está ainda na rodagem, consumo médio de 6,4Lt/100km [tem top case, malas laterais e vidro bolha meia altura]

Há por aqui uma secção de classificados.

(11-03-2018 às 18:20)2low Escreveu:  Esticando a corda....

Tive um acidente rodoviário com a lata cá da casa.
Tenho andado com lata emprestada.
Como tenho duas motos e se estiveres interessado em alguma delas MP, preciso de vender uma (mas não estou desesperado):

-Kawasaki ER6F (2009), preta, bicilindrica com 649cc, 72cv 8500rpm, binário 66Nm 7000rpm, <200kg, 79cm altura do banco, com 41.000km está a sair da rodagem, consumo médio de 4,6Lt/100km

-Triumph Sprint 1050ST ABS (2006), azul "fast", tricilindrica com 1050cc, 125cv 9250rpm, binário 104Nm 5000rpm, <230kg (sem malas colocadas), 80,5cm altura do banco, com 36.000km está ainda na rodagem, consumo médio de 6,4Lt/100km [tem top case, malas laterais e vidro bolha meia altura]

Como eu te percebo ...

Boa sorte com a venda da langerie...

Bem que vais precisar....