A forquilha da moto é extremamente competente.
Nunca senti qualquer necessidade de regulação. Nem mesmo com pendura, o que torna o peso total idêntico ao de um gajo... obeso!
Já te disse que a moto curva pra caralho?
Curva tão bem que sinto que se fosse lá andar a mexer só seria para piorar...
Não consigo ter a mesma confiança no telelelelever-paralelelelever-tretalelelever todo banhado a ohlins da R1200S como sinto com a Scrambler!
Aliás, passei meses até acertar com uma afinação decente na bmw.
Mas agora fiquei seriamente a pensar em trocar toda a sucata que tenho na garagem por uma TDM de 91.. afinal, as suspensões devem ser o pináculo da eficiência!
OK.. a Scrambler é dura. E sente-se mais fora de estrada... mas agarra-se ao chão com unhas e dentes.
Piso irregular? Felizmente até vivo no campo e as estradas são porreiras...
O problema é mesmo quando entro em Lisboa.. que aparte dos já habituais empedrados, desempedrados e linhas de eléctrico desactivadas com remendos aleatórios... agora com as obras de requalificação que estão a fazer em todo o lado mais parece o Dakar.
Aposto que nem os gajos da Ducati que a baptizaram de "Urban Enduro" nunca pensaram que o nome seria tão adequado...
Faz sentido na Desert Sled... talvez. Sobretudo tendo em conta que também têm mais curso e apetência pra afundar.
Faz sentido na Café Racer que deve ser a versão do catálogo mais inútil e totalmente orientada a quem só usa a moto para ir à barbearia gourmet e ao gentleman's ride? Só se for mesmo porque as carrapetas dão um ar mais... racer!
Nunca senti qualquer necessidade de regulação. Nem mesmo com pendura, o que torna o peso total idêntico ao de um gajo... obeso!
Já te disse que a moto curva pra caralho?
Curva tão bem que sinto que se fosse lá andar a mexer só seria para piorar...
Não consigo ter a mesma confiança no telelelelever-paralelelelever-tretalelelever todo banhado a ohlins da R1200S como sinto com a Scrambler!
Aliás, passei meses até acertar com uma afinação decente na bmw.
Mas agora fiquei seriamente a pensar em trocar toda a sucata que tenho na garagem por uma TDM de 91.. afinal, as suspensões devem ser o pináculo da eficiência!
OK.. a Scrambler é dura. E sente-se mais fora de estrada... mas agarra-se ao chão com unhas e dentes.
Piso irregular? Felizmente até vivo no campo e as estradas são porreiras...
O problema é mesmo quando entro em Lisboa.. que aparte dos já habituais empedrados, desempedrados e linhas de eléctrico desactivadas com remendos aleatórios... agora com as obras de requalificação que estão a fazer em todo o lado mais parece o Dakar.
Aposto que nem os gajos da Ducati que a baptizaram de "Urban Enduro" nunca pensaram que o nome seria tão adequado...
Faz sentido na Desert Sled... talvez. Sobretudo tendo em conta que também têm mais curso e apetência pra afundar.
Faz sentido na Café Racer que deve ser a versão do catálogo mais inútil e totalmente orientada a quem só usa a moto para ir à barbearia gourmet e ao gentleman's ride? Só se for mesmo porque as carrapetas dão um ar mais... racer!