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No entanto não deixam de ser motas do mesmo segmento comercial.
Porque raio não hão-de ser comparáveis?
Por uma questão de equipamento?
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Porque a comparação fica mais difícil de se fazer...
Começas a ter prestações em níveis diferentes, equipamento e preços diferentes
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(02-08-2019 às 08:11)Velasquez87 Escreveu: Porque a comparação fica mais difícil de se fazer...
Começas a ter prestações em níveis diferentes, equipamento e preços diferentes
Talvez por isso se devam fazer comparações.
Talvez por isso existem essas diferenças, porque os produtos vão orientados a este ou aquele cliente que tem este ou aquele gosto e que compara para poder reforçar a sua escolha.
Tens, por exemplo o Vindaloo, que preferia a XR pelo simples facto de a motorização ter a melhor configuração do mercado (segundo ele).
Existe pessoal que diz que os V2 são a configuração ideal, e para ter um V2 paga o que for necessario.
Mas, se motos tão díspares como vocês dizem, mas que se inserem no mesmo segmento comercial, seria impossível comparar a Turismo Veloce com a Tracer GT?
A T7 com a 790R?
A FireBlade com a V4R?
A Burgman com a 530?
A V-Max com a Diavel?
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Lone as motas não são dispares porque ainda não saíram, mas com a informação que por aí circula assim o serão caso a MTSV4 venha para o mercado.
Porquê? Porque irá ser um patamar acima do que existe actualmente onde já todas elas são comparáveis actualmente XR, MTS, SuperAdv...
Ora se a actual MTS é comparável e vão lançar uma nova MTS melhorada em tudo e com mais 30/40cvs que a que a MTS actual e a concorrência, parece-me óbvio que é para diferenciar o comprador MTS V4, certo?
Pelo menos é a minha linha de pensamento.
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Eu diria mais que é para evoluir um produto dentro desse mesmo segmento.
Ora vê lá outro exemplo.
No segmento das calça arregaçada de cilindrada imediatamente inferior, a Yamaha, que competia com a Tracer lançou a Tracer GT que, como a própria marca dizia, era uma evolução da Tracer.
É certo que no caso da Sucati a evolução é muita, trata-se de um motor novo, e melhoramentos em quase tudo (Sucati a ser Sucati) mas não deixa de estar no mesmo segmento das mais veteranas XR, Adventure, Versys e XTourer.
Será que li bem "XTourer"?
Achas mesmo que pode estar no mesmo conjunto?
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Nao, a meu ver não é a mesma coisa.
As Tracer não teem diferenciação de motor. Se a GT tivesse mais 40 cavalos...seria logo diferenciada para outro patamar.
Olha uma vfr800 e uma VFR 1200 por exemplo. Motas com a mesma designação, mesma "família", com motores, componentes e público alvo diferente.
E não combatem no mesmo segmento.
E dessas que mencionaste sff tirar a Versys e a Xtourer que até parece mal
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(02-08-2019 às 08:23)LoneRider Escreveu: (02-08-2019 às 08:11)Velasquez87 Escreveu: Porque a comparação fica mais difícil de se fazer...
Começas a ter prestações em níveis diferentes, equipamento e preços diferentes
Talvez por isso se devam fazer comparações.
Talvez por isso existem essas diferenças, porque os produtos vão orientados a este ou aquele cliente que tem este ou aquele gosto e que compara para poder reforçar a sua escolha.
Tens, por exemplo o Vindaloo, que preferia a XR pelo simples facto de a motorização ter a melhor configuração do mercado (segundo ele).
Existe pessoal que diz que os V2 são a configuração ideal, e para ter um V2 paga o que for necessario.
Mas, se motos tão díspares como vocês dizem, mas que se inserem no mesmo segmento comercial, seria impossível comparar a Turismo Veloce com a Tracer GT?
A T7 com a 790R?
A FireBlade com a V4R?
A Burgman com a 530?
A V-Max com a Diavel?
Ate podes comparar a Benelli 502c com a Diavel se quiseres... tudo é comparável.
A questão que temos discutido é que pela informação que temos esta MSV4 não é propriamente uma evolução da atual, já que aparentemente vão manter-se as duas em comercialização sendo esta variante V4 uma variante premium para quem procura o melhor dos melhores em termos de performance desportiva e capacidade de turismo. Ou seja, acaba quase por criar o seu próprio segmento já que "cá em baixo" vão continuar a atual MS, a SuperAdventure e a XR. É um motor mais potente e certamente que a acompanhar o motor vais ter toda uma mota "a rigor", incluindo no preço.
Mas vamos ver, para já é só especulação. Podemos estar todos cheios de tesão de mijo e depois vem o motor V4 capado a 150cv em vez dos 190 que se fala
Ditadura dos Flocos de Neve
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(02-08-2019 às 10:07)Velasquez87 Escreveu: Nao, a meu ver não é a mesma coisa.
As Tracer não teem diferenciação de motor. Se a GT tivesse mais 40 cavalos...seria logo diferenciada para outro patamar.
Olha uma vfr800 e uma VFR 1200 por exemplo. Motas com a mesma designação, mesma "família", com motores, componentes e público alvo diferente.
E não combatem no mesmo segmento.
E dessas que mencionaste sff tirar a Versys e a Xtourer que até parece mal 
E é preciso ver que a versão GT da Tracer é apenas a mesma mota com mais acessórios. Um pouco como faz a BMW com os packs, ou a Ducati com as versões normais e versões S, ou a Triumph com a versão R e RS... na prática andam sempre à volta do mesmo, melhores suspensões, mais tecnologia... não é propriamente uma evolução, é mais uma versão com um conjunto de componentes extra que para a marca elevam a mota para um patamar de "Gran Turismo"
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