(07-01-2019 às 10:57)pedromt07 Escreveu:  

(07-01-2019 às 10:24)dmanteigas Escreveu:  Eu não tenho qualquer interesse em off-road, e ao ler o que vocês escrevem relativamente a custos com menos vontade fico de experimentar 

Mas tu só sabes conduzir a direito e mesmo assim vais aos S's  

Da única vez que rolámos juntos só me lembro de te ver nos pontos de paragem... de resto, nem pelo retrovisor 

(07-01-2019 às 11:08)LoneRider Escreveu:  Ó Charrua pá, anda cá que eu vou-te bater....
Tu és um gajo que nem o canudo te impede de estar calado para não dizeres baboseiras.
Vens para aqui falar que as motas a cada "X" horas fodem um pistão (tudo mentira) e que é fácil de mudar (até mesmo nos motores 4T) a qualquer comum mortal e tal....
Dizes que as dual propose são melhores que assim um gajo não tem que mudar pistões e tal....
E qual é o meu espanto, vens para aqui recomendar uma pata negra dos anos 90, que agora deve rondar os 25 anos de idade, que já passou por todo tipo de mãos, bons e maus momentos de manutenção, inúmeros kms de maus tratos no monte e que, na maioria dos casos já fazia jeito um pistão porque (segundo tu) já está em divida à pelo menos 1765896389 horas, como uma excelente opção para primeira mota para um gajo que não sabe o que é uma mota e ainda nem tem bem ao certo defenido para que é que quer uma mota....

Vai andar de XT pá!

Mete lá 200 horas numa crf450x a ver se não fodes um pistão  
Lone anos 90? informa-te homem, olha aqui uma de 2000 https://www.olx.pt/anuncio/xr-400-IDCuTw...0cf8c5a1a3
Já nem digo nada, fico fora deste tópico
Oh manteigas claro que não pah, os retrovisores só funcionam para a traseira, não funcionam para a frente

Tenho la na garagem uma FE 390 com mais de 1000 horas de enduro e nunca mudou um pistão.

Conheço algumas KTM, Hondas e Yamaha que tiveram outros problemas mas nenhum relativos com problemas de compressão.

Numa mota de Enduro, os elementos mecânicos que mais sofrem são as transmissões, as caixas de velocidades e em especial a embraiagem pela quantidade de vez que está trabalha no apoio à tracção.

É certo que uma pata negra tem uns intervalos curtos mas não se trata por ser uma questão de fiabilidade, mas sim porque estão sujeitas a um trabalho muito duro. Aumentar a frequência de Inspecções só serve para garantir uma maior fiabilidade.

Para explicar mais ou menos, embora a Artax não faça 100% enduro, sempre que chego a casa lavo-a, seco-a e faço a inspecção visual às suspensões, transmissão, travões, níveis e limpeza do filtro de ar.

Artax tem hoje 12000kms feitos um 70% em off-road, não come óleo, não bebe água e só bebe gasolina quando deita fumo pelo escape.
Tudo normal portanto...

Obrigado pela ajuda e partilha pessoal.

Penso que já estou mais informado para me ajudar a pensar e decidir qual a melhor opção para mim.

Abraços
Poborsky

(08-01-2019 às 12:06)Poborsky Escreveu:  Penso que já estou mais informado para me ajudar a pensar e decidir qual a melhor opção para mim.

Fixe!

Então agora que estás devidamente esclarecido, ficamos à espera que compres e depois nos apresentes a tua nova CB500 ou XJ600N...

(08-01-2019 às 12:11)carlos-kb Escreveu:  

(08-01-2019 às 12:06)Poborsky Escreveu:  Penso que já estou mais informado para me ajudar a pensar e decidir qual a melhor opção para mim.

Fixe!  

Então agora que estás devidamente esclarecido, ficamos à espera que compres e depois nos apresentes a tua nova CB500 ou XJ600N...

Apostava mais numa benelli 300

Yamaha R1. Metes pneus cardados naquilo e siga!

(08-01-2019 às 15:52)VMassa Escreveu:  Yamaha R1. Metes pneus cardados naquilo e siga!

https://www.youtube.com/watch?v=Q5iU7twPOio