Estes filtros permitem maiores aberturas das membranas, porque a forma como agarram as partículas é diferente.
Num filtro de papel, o bloqueio da entrada de partículas no motor, é feito basicamente pelo bloqueio. ou seja uma partícula de diâmetro de 1um não entra num buraco com diâmetro 0.9um, mas já entra num de 1.1um.
Num filtro de "tecido", que é oleado, o bloqueio das partículas é feito pela adesão destas à membrana do filtro causada pela presença do óleo. Ou seja uma partícula de diâmetro de 1um não passa o filtro, mesmo que este tenha membranas com abertura de 1.5um. daí permitir maior fluxo de ar e uma "igual" proteção.
Tenham atenção nos custos, o preços dos líquidos de manutenção destes filtros. Tem de ser utilizado um líquido para remover os detritos, o filtro tem de ser lavado por água e seco, e depois aplicado o novo óleo por cima. enquanto que o OEM, de papel, é tirar o velho e meter o novo. Para não falar que os filtros de óleo, não podem ser limpos com o compressor nas manutenções intermédias.
p.s. medidas utilizadas sem escala