1a parte da resposta:

Supondo que quero fazer uma média ponderada dos valores de rake, tendo em conta o desvio do peso e potência em relação á mota que quero construir. Quanto maior a diferença de peso e potência menos impacto vão ter na média. Mas isto é só uma base para trabalhar. P.ex. se a minha dadora for uma Daytona 675, os dados dizem-me para aumentar o rake e o trail, aumentando a estabilidade em curva.

2a parte da resposta:

Quando tinha a Thundercat experimentei com subir as bainhas e tal, e numa Bandit experimentamos os tirantes que subiam a traseira e regra geral tinha de corrigir muito mais (nas mesmas curvas/percursos) com a geometria mais agressiva. O mesmo se passou em Barcelona com a R125 e a MT125: chegava ao apex cedo demais porque era para onde a mota ia, parecia que tinha de entrar com 10kmh a mais para fazer aquilo bem. A MT não. Mesmo motor, mesmo quadro, mesma ciclistica - só mudava o rake e centro de gravidade.

Mas sim, qualquer construtor tem de chegar a um compromisso e o que funciona melhor num sitio não vai funcionar tão bem noutro.