Citar:Porquê que um motociclo com 20 anos tem de pagar o mesmo valor de IUC que um motociclo novo?"

A resposta a esta questão é simples... porque foi uma contrapartida aquando da revisão do sistema de fiscalidade automóvel.

Em 2007, quando o IA foi extinto e substituído pelo ISV, a par da criação das novas fórmulas de cálculo do IUC para os automóveis, as motos mantiveram o escalonamento vigente já desde os anos 90, para poderem igualmente de gozar de valores de ISV residuais.

É certo que o escalonamento do IUC das motos actual está desfasado da realidade de mercado, e basicamente as únicas actualizações que sofre são em função da inflação anual. Mas mexer nisso, pode dar azo a que venhamos a ver aplicadas fórmulas de cálculo semelhantes ao dos automóveis, que têm em conta não só a cilindrada, como também as emissões e coeficiente relativo ao ano de matrícula. Já não falando que podem ainda se lembrar (e visto que o mercado dos motociclos até está a crescer) de mexer na fiscalidade directa inerente ao mercado de motos novas, e começarmos a ter valores de ISV bem mais pesados que os actuais.

É que por vezes, mexer em merda.... pode dar azo a borrar ainda mais a coisa.